Test Sürüşü Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe
Folk coupe
Halk Coupe. // Opel Calibra.Opel Calibra - Bütçe Stepness
Opel markasının arabalarını sevmeyenler bile (ve dünyadaki bu tür sürücüler vardır), bu şirketin çok iyi bir model ürettiğini kabul eder. Bunlardan biri Calibra'nın kupası, şüphesiz geçen yüzyılın sonundaki diğer tüm Opel arasında ayırt edildi. Ve aslında, aracın kusursuz olmasa da çok fazla avantajı var.
Opel Calibra Coupe ilk olarak 1990 yılında genel halka gösterildi. Aracın, 80'lerin sonlarından üretilen ilk neslin ilk neslinin ilk neslinin tanınmış modelinden platforma dayandığı bir sır değildir. Bununla birlikte, Opel Vectra her türlü eleştiriye çok sık maruz kaldıysa, Calibra'ya yönelik olumsuz kelimeler çok daha az konuşuyor. Bu büyük ölçüde, arabanın kendi karakterine sahip olduğu gerçeğinden dolayıdır. Evet ve Calibra'nın tasarımı, mevcut standartlara göre bile oldukça çekici. Yani Opel'ten coupe'de, ciddi Mercedes veya BMW için yeterli para olmayan dik erkeklere binmek gereksizdir. Ancak bu durum aynı zamanda ters yöne de sahip - Calibra'nın yargılayıcı insanları nadiren satın alındı. Ve bunun sonucunda, sınıra getirilen çoğu zaman ölü arabalar var. İyi durumda bir araba arayışı için hazırlanmaya değer, çok zaman ayırabilir.
Opel Calibra'nın en büyük avantajı, standart Vectra'nın tasarımı ile benzerliğidir, bu da yedek parçaların düşük maliyetine neden olur. Bununla birlikte, bu, bir kaza durumunda mağazalarda yeni sipariş edilmesi gerekecek vücut elemanlarını ilgilendirmez. Tabii ki, sökmenler veya kanatlarla tanışma konusunda bir şans var, ancak Calibra nadiren gider. Ne yazık ki, yedek parçaların kullanılabilirliği ile ilgili avantajlara ek olarak, Vectra'dan kabul edilen iki kapılı bir Opel ve bir dizi eksiklik. Özellikle, vücudun en iyi korozyon direnci değil. Özellikle bu, serbest bırakmanın ilk yılından itibaren muzdariptir. Şimdi satılan Calibra, genellikle tekerleklerin (genellikle arka), eşiklerin paslı kemerini, eşiklerin, arka amortisörlerin vb. Desteklerini destekleyebilir. reddetmek daha iyi.
Opel Calibra'nın içinde neredeyse tamamen overra kopyalar. Ve bu zaten eksi. Benzer bir iç mekan bir kabartma için uygunsa, daha sonra sportiflik şansı olan bir şikayette, daha orijinal bir şey rica ediyorum. Birçok Calibra sahibi gibi tek şey ön koltuklardır. Onlar oldukça iyi bir yanal desteğe sahipler ve onlara çok uygun otururlar. Doğrular, şimdiye kadar, bazı sandalyeler kırılır, bu yüzden satın alırken düzenlenmiş olup olmadıklarını görmeye değer. Şaşırtıcı bir şekilde, arka koltukta Calibrah, rahatlığın yeterli bir parçası ile de yapılabilir. Gerekirse, burada üç kişi bile var. Salon düzeneğinin kalitesi temel olarak Vectra A'yı ile aynıdır, yani her şey daha fazla veya daha az iyi yapılır, ancak buradaki her türlü sistemin tamamen normal bir fenomendir. Periyodik olarak, bir şey kırılabilir - daha sık Calibra sahipleri arka plastik rafı aramak zorunda. Yeni bir kaç durur, ancak 30 dolara kullanabilirsiniz.
Aşk mütevazı
Kaputun altında Opel Calibra beş farklı benzinli motoru koydu. Olguların ezici çoğunluğunda, ikincil pazarda satılan Calibra, 115 HP'nin en basit 8 valf 2 litrelik motor kapasitesine sahiptir. 150 HP kapasiteli 2,0 l hacmine sahip bir 16 valf motoru vardır. Ve 1994'ten bu yana Calibra, 136 HP'yi veren ECOTEC serisinden 2.0 litre hacmine sahip yeni bir güç ünitesi edinmiştir. Opel, bölmesine ve 2.5 litre (170 hp) motoruna (170 hp) yüklü. Ancak en güçlü değildi, çünkü Calibra Gamma'da 204 HP kapasiteli 2 litrelik bir turboşarjlı motor var.
Doğal olarak, Opel Calibra Turbo'nun arkadaşları arasında en iyi dinamiklere sahip (maksimum 245 km / s hız ve hızlanma süresi 0-100 km / s, sadece 6.8 s'dir. Ancak, böyle bir arabayı aramadan önce, sıkıca düşünmeniz gerekir: Buna ihtiyacı var mı? İlk olarak, bu motorlar genellikle 150-180 bin km mesafedir (bu onarımlar için en az 400 $). Ancak konuda bile değil, ancak şu ana kadar 204 güçlü motorların çoğu zaman çok yıpranmış durumda (ve çoğu zaten revizyondan geçmeyi başardı). Yine de, motorun küçük bir hacimli ile yüksek güç için, güç ünitesinin daha düşük bir kaynağını ödemek gerekir. Ek olarak, askıya alma, frenler vb. Burada ayrıca normalden daha sık onarımı gerektirir.
2.5 litre altı için olduğu gibi, 2 litrelik bir turboşarjlı motordan çok daha güvenilirdir. Bir marjlı gücü, kendine güvenen bir yolculuk için yeterlidir. Bununla birlikte, gerekirse, B6 motorunun ciddi bir onarım sahibi, mütevazı bir 4 silindirli birimin sahibinden daha büyük miktarlar harcayacaktır. Evet, yedek parçalar ve işler pahalı daha pahalıdır. Ek olarak, B6 diğer tüm agregalardan daha ağırdır ve buna göre, sürüş sırasında ön süspansiyon artmış bir yük yaşıyor. Calibra B6'nın değerine gelince, tabii ki, bu tür arabaların maksimum konfigürasyona sahip olduğu için çok önemli değildi. Bununla birlikte, şimdiye kadar 4-6 silindirli motorlu makineler arasındaki fiyat farkı önemsizdir. Şimdi birçok yönden arabanın maliyeti, üretim veya motor yılına değil, teknik durumundan değil.
Turboşarjsız 2 litrelik motorlar için, o zaman kendi özellikleri de var. Böylece, en iyisi 8 vanalı (115 HP) en mütevazı motor olarak kabul edilir. Ancak, bir dezavantajı var - güç. Bu tür arabaların sahipleri ne söylerlerse ve 115 at Coupe için yeterli değil. Özellikle yolcular varsa ve klima açıksa. Ancak o zaman 8 valf motoru tamir etmek için daha kolay ve daha ucuzdur! Örneğin, tasarımında, aynı enjeksiyon sistemi, düzinelerimiz olarak kullanılır. Ayrıca, bir tırmanma aracı durumunda, valf kayışının bu motorda bükülmemesi önemlidir (diğer yandan, pahalı onarımlardan kaçınmamaktadır). Opel motorları için, bu çok büyük bir avantajdır, çünkü buradaki gaz dağıtım mekanizmasının tahrik sistemi en güvenilir değil. Silindiri ile birlikte triger kayışı, her 60 bin km'de her 60 bin km'de ve daha önce en iyisi, çünkü zaten 70 bin km Kemer kırılabilir! Kemer ve silindirlerle birlikte, sihirbazlar derhal koymanızı ve pompalamanızı önerir. Deneyim, kaynağının 70-80 bin km'i aştığında nadir olduğunu göstermektedir. Sonuç olarak, toplam iş ve yedek parçaların toplam maliyeti yaklaşık 180-250 ABD Dolarıdır (B6 olan araç sahipleri 300 dolardan fazla uzanır).
Zaman zaman, tüm motorlar valf kapağı contasının değiştirilmesini gerektirir. Bu konuda korkunç bir şey yok - maliyetler sadece 15 dolar olacak. İki ya da dört yılda bir kez üst motor desteğini aramadı (çalışma ile birlikte 40 $). Doğal olarak, değiştirmeler termostat veya rölanti regülatörü gibi başka parçaları gerektirebilir. Ancak neyse ki fiyatları da düşük, çünkü hepsi Vectra modelinden uygundur.
Tam devre dışı bırakmak
Opel Calibra'nın ezici çoğunluğu serbest bırakıldı - ön tekerlekten çekişli araçlar. Bununla birlikte, Almanlar, coupe ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanlarını, güçlü motorları olan makinelerde en yaygın olan (204 güçlü birim araçları olan Calibra, zorunlu hale getirmek için) donatılmıştır. Kuşkusuz, tüm tekerlekler için bir sürüşlü bir araba yola daha dayanıklıdır ve yüksek hızda dönüş yapmanızı sağlar. Ancak yine de bu Opel Calibra'yı satın almamak önerilmez. Gerçek şu ki, buradaki tam sürüş sisteminin en güvenilir değil ve 100 bin km sonra onarım gerektirir. Ve bu doğal, notlar.
Ek olarak, bir özellik var - Calibra'nın tüm tekerlekli sürücü iletimi farklı lastiklerle sürmeyi sevmiyor. Ayrıca, bu durumlara bile acı vericidir, söyler, söyler, ön tekerleklerin arkadan biraz daha yıpranmış! Tipik olarak, birincisi, dağıtım ile birlikte değiştirilmesi gereken ssosisasyondur. Ve değişimi yaklaşık 500 $ gerektirecektir. Tam sürüş için çok fazla değil gibi görünüyor, ancak Opel Calibra sahiplerinin önemli bir parçası için bu miktar çok önemlidir. Bu nedenle, bazen sahipler, tam sürüş sistemini tamir etmemeyi tercih eder, ancak basitçe kaldırın! Sonuç olarak, makine sıradan bir ön tekerlekten çekiş olur.
Tam sürücüye ek olarak, 204 güçli motorlu Opel Calibra genellikle 6 vitesli bir manuel şanzımanla donatılmıştır (diğerlerinden daha hızlı yanıp söner). Basit arabalar, 5 vitesli bir manuel KP ile donatılmıştır. Oldukça güvenilir ve uzun süre çalışabiliyor. Bununla birlikte, zamanla, sahnelerin boyutları uzatılabilir veya kolunu çarpabilir. Ancak bu eşyaların değiştirilmesi, yakıt ikmali için check-in - ilk durumda 20 $ ve ikincisinde 10 dolar. Kullanım kılavuzu, mekanik şanzımandaki yağın, arabanın tüm servis ömrü boyunca cilalandığını, ancak Opel Opel sahipleri, her 100 bin km'de değiştirmenin daha iyi olduğunu biliyor. Debriyaj kaynağı güçlü bir şekilde motor gücü ve araba kontrol stiline bağlıdır. Ancak genellikle 70-100 bin km olmalıdır. Ve eğer debriyaj ölümdüyse, bu, bir arabanın satın alınmasından vazgeçmenin bir nedeni değildir, çünkü yeni set ucuzdur - 100-160 $. Doğru, onun yerine çalışma çok zahmetlidir. Bu nedenle, ustalar derhal krank milinin arka sızdırmazlığını koyarlar.
Opel Calibra'daki Japon üretiminin otomatik olarak iletilmesi, mekanikten daha az güvenilir değildir (her 40-60 bin km'de bir değişmek için gereklidir. Dahası, ACP, daha küçük motorlu makinelerde gözle görülür şekilde daha uzun hizmet eder.
Opel Calibra, sadece önünde değil, aynı zamanda arkadan da tamamen bağımsız bir süspansiyona sahiptir (böyle bir şema, Vectra A'nın en güçlü versiyonlarında kullanılır). Coupe'deki şasi, sedan'dan daha sertdir, ancak meşe çağırmak imkansızdır. Opel Calibra süspansiyonunun güvenilirliği yeterince yüksektir, ancak en önemlisi, yedek parçaların fiyatı yabancı arabalar arasında en düşük olanlardan biridir. Çoğu zaman, değiştirme bir dengeleyici raf (ön ve arkaya takılmış) gerektirir. Aktif bir yolculukla, bu operasyonun her 40-50 bin km'de bir (her raf için işle birlikte 35 $) bir şekilde gerçekleştirilmelidir. Amortisörler ve bilyalı, 70-90 bin km'e dayanır. İlk maliyet, üreticiye bağlı olarak 30 ila 100 ABD Doları tutarındadır ve iyi bir destek için 7-10 dolar.
Arka süspansiyonda, 40-50 bin km sonra yollarımıza karşı dikkatli olabildikleri için sessiz blokların (6 adet) durumunu kontrol etmek mümkündür. Değiştirmeleri 160-200 $ 'a mal olacak. Genel olarak, Opel Calibra süspansiyonu, büyük yatırımlar gerektirmez ve genellikle hizalanan otomobiller bile 500 dolardan fazla olmaz.
İkincil pazarda bugün satılan Opel Calibra'nın önemli bir parçası, direksiyon problemleri var. Genellikle makineler, 25-30 bin km cinsinden temin edilebilen direksiyon cras'ın değiştirilmesini gerektirir. İki çekilmiş bir dizi 70 dolara mal olur ve değiştirme çalışmaları 40-70 $ daha fazladır. Çok mutlu değil ve 120 bin km'in üzerinde koşma sırasında direksiyon rayını yapıştırmaya başlar. İdeal bir teknik durumda bir arabaya sahip olmak isteyen, 250 dolara yeni bir demiryolu satın alır (sıkma her zaman yardımcı olmaz), ancak birkaç yıl boyunca hiçbir şey almadan, sürücülerin oldukça büyük bir yüzdesi. Hidrolik güç pompasını reddedebilir. Bu durumda, yeni bir tane alın, çünkü restore edilmiş (80-100 $) üzerinde ek ücret karşılığında değiştirilebilir. Yani, direksiyon Opel Calibra'nın ciddi maliyet gerektirmediği için böyle zayıf bir yer bile. Teorik olarak, özel sıkıntılar ve frenler sunmak için (tüm tekerleklerde diskler var ve bir ABS sistemi var). Ped kümesi 20-35 $ için satılmaktadır ve 30-70 dolara diskler.
Uydurma
Opel Calibra'nın fotoğraflarında, 16 valf 2 litrelik bir motorla 1992'de piyasaya sürüldü. Bugüne kadar, arabanın kilometresi 200 bin km'den fazla, ancak yüzünü kontrol ettikten sonra her şeyin arabayla sırayla olduğunu gösterdi. Ve bu konuda şaşırtıcı bir şey yok, çünkü mevcut sahibi güzelliği tarafından çok dikkatli bir şekilde izleniyor.
Yani, son zamanlarda şasinin tam bir revizyonu yapıldı (yeni stabilizatör rafları kuruldu, ön amortisörler, direksiyon uçları, sessiz bloklar ve top destekleri). Ve Bilstein Spor Amortisörleri Irmcher Springs ile birlikte ayarlanır. Ayrıca, değiştirme gitti ve tutuyor.
Kırmızı Calibra'nın vücudunun pas üzerinde ipuçları bile olmadığını belirtmekte fayda var. Ek olarak, bir seferde 2 litrelik bir motor talaş ayarını geçti ve susturucu bir yönlendirme egzoz üstü üst üste getirildi. Bütün bunlar arabayı gözle görülür şekilde analoglarını çevirdi.
İç mekanın tavan, kapılar ve yan duvarlar da dahil olmak üzere kırmızı-siyah renklerde aktarılacağı gerçeğinden geçemezsiniz ve müzik sistemi, MP-3, PowerCoustic Amplifier, MTX Subwoofer'ı okuyabilen bir JVC radyo teyp kaydedici içerir. ve altı konuşmacı. Dışarıdan, bu Calibra, son zamanlarda Xenon Light tarafından monte edilmiş standart araçlardan farklıdır. Şimdi Opel Calibra satıldı (Tel. (095) 270-0692) 7.000 ABD doları için.
GEZİ
Opel Calibra'nın selefi, ilk olarak 1970 yılında halk tarafından tanıtılan Manta adında bir modeldir. Bu kupanın kalbinde platformu Ascona modelinden yatırın, ancak araba gövdesi orijinaliydi. Opel Manta motorlarının gama ilk önce, 1.6 ve 1.9 litre hacimli (sırasıyla 68 HP ve 105 HP) olan iki karbüratör güç ünitesinden oluşuyordu, ancak 1974'te enjeksiyon sistemi olan motorlar ortaya çıktı. Ve 1972'den 1975'e kadar olan dönemde, MANTA'nın en mütevazı modifikasyonunu 1.2 litrelik bir karbüratör motoru (60 HP) ile yaptılar.
1975'te Opel Manta yükseltildi (bu tür arabalar genellikle Manta B) denir. Değişiklikler sadece görünümü değil, aynı zamanda teknik dolguyu da etkiledi. Özellikle, motorların listesi genişletti. Örneğin, 110 HP'nin 2 litrelik bir motor kapasitesi ortaya çıktı. Bu arada, 1978'den 1988'e kadar olan dönemde Opel Manta sadece vücut coupe'de değil, aynı zamanda hatchback'ler olarak da serbest bırakıldı - bu makineler MANTA B Coupe CC olarak adlandırıldı (son iki harf, Combi-Coupe olarak deşifre edildi).
Mart 1990'da, Vectra A. modelinden platforma dayanan tamamen yeni bir iki kapılı coupe sunuldu. İlk birkaç ay, arabanın sadece bir 2 litrelik motor kapasitesi 115 HP ile donatıldı. Bununla birlikte, 2,0 l (150 hp) hacmine sahip bir 16 valf motoru ortaya çıktı ve 1992'de ve Turboşarjlı versiyonunda (204 HP).
1994 yılında Calibra yükseltildi. Opel, temel ekipmanın listesini genişletti (standartta iki hava yastığı ortaya çıktı) ve ECOTEC serisi (136 HP) ve 2,5 litrelik B6 (170 HP) 'den yeni bir 2 litrelik motoru yüklemeye başladı.
1997'de Calibra serbest bırakıldı. Bundan sonra, model şeması Opel'de, bir süredir ortalama büyüklükte bir coupe yoktu (1994-2000 döneminde, Almanlar sadece küçük bir iki kapılı tigra yaptılar). Ancak zaten 1999'da yeni bir coupe gösterildi. Bu sefer astra temelinde yapıldı. Opel Astra Coupe Production, 2000 yılında İtalya'daki Bertone fabrikasında ustalaştı (aynı atölyenin tasarımda bulundu). Ve 2001 yılında, şirket bir bileşik ve dönüştürülebilir bir şekilde derlendi.
Opel Astra Coupe / Cabriolet, birkaç güç ünitesi ile donatılmıştır: 1.6 litre (101 hp), 1.8 litre (125 hp), 2.2 l (147 hp), turboşarjlı (192 veya 200 hp) ve turboşarjlı 2.2 litrelik dizel ( 125 hp).
Denis smolyanov
Bir kaynak: Mkmobile Magazine [12/06/2004]
