Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Romantizm ne kadar?

veya bir iş kadını açısından panoramik opel astra gtc
 
Doğada bayanlar döküntü masrafları için mi bulunuyor ve erkeklerden daha kötü mi düşünüyorsunuz? Saçmalık! Eğer eşit derecede savurgan erkeklerin sağlanmasında değillerse, o zaman toplar ve Sofia Kovalevskaya'dan daha kötü bir şekilde götürmezler. Bazen bana öyle geliyor ki, bazı güzel kafalar doğa tarafından bir hesap makinesi tarafından inşa ediliyor. Ve her zaman güzel bir şeye direnemedikleri gerçeği tatlı zayıflıktır. Ama işte güzel Coupe Opel Astra GTC ile tanışan Yana kızı - ama basit biriyle değil, ama panoramik bir çatı ile - önce sordu: Böyle bir standart olmayan büyük camın yerini almaya değer?
 
Hayran - sayma
 
Güzel kız Yana, yol boyunca not ediyorum - birkaç yabancı dil bilmek ve son zamanlarda bir reklam müdürünün mesleğine hakim olmak, kendi başına bir yaşam kazanıyor ve bu nedenle sorusu oldukça açıklanmış ve makul.
 
“Camın kendisi bir buçuk bin dolara mal olacak, artı iş - yüzlerce” diye cevaplıyorum. “Ama arabayı sigortalamak ve sıkıntıları düşünmemek daha kolay.”
 
- Bu doğru. Ve çatı gerçekten bir mucize! İçeri oturduğumuzda ve tavanı ya da daha doğrusu kılavuzlar boyunca hareket eden ve herhangi bir konumda sabitlenen büyük bir perdeyi ittiğimi söyledi.
 
“Ne kadar güzel,” diye devam etti Yana, “yaz aylarında kafamın üstünde mavi bir gökyüzü görmek, kışın düşen kara hayran kalıyor ya da bulutsuz bir sonbahar gecesinin yıldızlarına bakmak!” Romantik! Doğru, parlak güneş olduğunda, bir şapka koymak istiyorum - çok fazla ışık, pişirmesine izin ver.
 
Yana'nın deneyime sahip bir sürücü olduğu söylenmelidir. Şehirde, her gün 2.0 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman ile Ford Focus'a taşınıyor. Seçimini basitçe açıklıyor: Hizmetle ilgili herhangi bir sorun yok, korumak pahalı değil ve iyi seyahat ediyor.
 
Ve Astra GTC'yi gerçekten sevdi. Spor notlarına rağmen özel bir zarafetin olduğu görünüm özellikle sevildi. Arabanın orta derecede agresif olması güzel, ama aynı zamanda şoför için dostu. Park alanı daha fazla olmasına rağmen iki kapı komik. Ancak, sadece Moskova için ideal olan oldukça mütevazı boyutlara rağmen, içeride geniş. Uygun koltuklar, tek sorun Yana'nın tüm ayarlamaları bulamaması, direksiyonun arkasında oturması. Ancak lateral desteğin iyi olması ve direksiyon simidinin küçük bir çapa sahip olması çok iyidir. Merkezi konsol anlaşılabilir ve ses sistemi ve sorunların sorunlarının tüm ana sorunları ile hayır. Çoğunluğun çoğunun sorun yaşadığı duyusal anahtarlara bile, Yana hızla alışkındır.
 
Akp bunu düşünmek değil
 
Jan'ı utandıran ilk şey bir yerden bir başlangıçtı. Sadece 4 vitesli bir makine anahtarının programları, alışkın olmadığı oldukça önemli bir şekilde. Opel'in her bakımdan başka, daha modern otomatik şanzımanı olduğunu not ediyorum, ancak bir nedenden dolayı henüz Astra GTC'de sunmuyor.
 
“Ancak, onun hakkında çok fazla düşünmemek için bunun için otomatik bir şanzıman var,” diye topladı kız yolculuktan on dakika sonra. Daha sonra, test sürüşünün izlenimlerini paylaşarak şunları kaydetti: Çok sofistike bir sürücü olarak adlandırılamamasına rağmen, yönetim ya da boyutlarda hiçbir sorun olmaması özellikle hoş. Bu oldukça değerli bir dinamiktir ve merkezi konsoldaki spor düğmesine basarsanız, araba gerçekten frisky olur. Doğru, aynı zamanda çok gürültülü hale geliyor, sanki biraz rahatlık alınmış gibi. Belki bu bir şekilde otomatik şanzımanla bağlantılıdır?
 
Tabii ki, bağlı. Ve kutunun kendisi sessiz değil ve ek olarak, motoru tanıtmaya çalıştığında ve takometre ok 4000 rpm işaretini geçtiğinde, iç 1.8 litrelik bir güç ünitesinin sesi ile doldurulur. Çok hoş değil. Her ne kadar kupanın ses yalıtımı hakkında hiçbir şikayet olmamalı. Şunu söyleyebiliriz: Otomatik şanzıman düşüncelidir ve bu nedenle motorun gücünün bir kısmı sese girer. Bu özellik, yaz sakinlerinin doğru sırasını atlamaya karar verdiğinde Yana tarafından not edildi. Manevra bir başarıydı, ama istediği kadar hızlı değildi: onun için kötü: programlar nasıl geçiyor - hissediyorsunuz ve keskin bir şekilde hızlanmanız gerekiyorsa, o zaman anlıyor, düşünüyor! Spor moduna sürekli gitmeyin - pürüzsüzlük yok, sessizlik yok, her şey keskin bir şekilde gerçekleşiyor - trafik sıkışıklığı üzerinde işten süründüğünüzde neden buna ihtiyacım var? Belki de yapacak bir şey yoktur, ancak Astra'nın birçok versiyonundan hoşunuza giden bir araba seçmek bir sorun değildir.
 
Ancak en yüksek puan Opelian mühendisler tarafından kolye ayarları için yerleştirildi. Kontrol edilebilirliğin ve inatçı Astra GTC'nin gerçekten iyi dengeli, öngörülebilir bir davranış olduğunu doğrulayabilirim. IDS artı süspansiyon, asfaltlı dört tekerleğin maksimum temasını sağlamak için kendisine atanan görevle iyi başa çıkar. Sonuç olarak, Yana birkaç kez döndü ve hızı bile fark etmedi. Daha sonra, dönüşün oldukça hızlı bir şekilde geçtiğini söylediğimde, içtenlikle şaşırdı ve her zamanki gibi sürdüğünü, sadece hızı fark etmediğini söyledi. Ayrıca ve bu nedenle, Astra GTC'nin sınıfta neredeyse kullanım standardı olduğunu eklemek istiyorum. Direksiyon ayarları en yüksek dereceyi hak ediyor.
 
Yol boyunca, otomobilin sürücüye son derece sadık olduğu ekstra bir şeye dikkat ettim, hatta affediyor, köşelerde inhibisyon gibi çok hoş değil. Bu arada, frenlerin kendileri arabayı çok hızlı bir şekilde durdurabilir ve Abs modeline standart olarak monte edilebilir ve sürücü için diğer çeşitli yardım sistemleri herhangi bir yüzeyde en etkili yavaşlamayı garanti eder. Buna ek olarak, ESP elektronik stabilizasyon sistemi her zaman korunur, bu da kapanması o kadar kolay değildir. Bunu nasıl yapacağımı söylemeyeceğim - kızların yapacak hiçbir şeyi yok. Ancak arabada tutturulmamış emniyet kemerleri hakkında zummer olmaması biraz şaşırtıcı.
 
Daha çok evet hayır
 
Yani böyle bir çatı için ekstra ödeme yapar mısın? " - Ocak'a soruyorum.
 
- Şimdi - hayır, ama prensipte - evet. Bu, pencerede pahalı bir dekorasyon olarak görüyorsunuz - hemen göremezsiniz ve satın alamazsınız, düşünmeniz ve sonra geri dönmeniz gerekir. Araba ucuz değil.
 
Doğru, tam olarak değil. ASTRA GTC, basit Astra'da mevcut olan neredeyse tüm güç birimleri sunulduğundan, fiyatları çok yüksek arayamazsınız. Böylece, en uygun fiyatlı versiyon 16.890 dolara mal olacak ve 1.8 motor ve otomatik şanzımanla yapılan modifikasyon 21.090 dolara mal olacak. Test ettiğimiz otomobil - panoramik çatı, deri salon ve neredeyse tüm olası seçeneklerle - satılıyor Zaten gerçekten pahalı olan 34.270 $ fiyat. Ancak, Rusya'da çoğunluk vereceğim ve romantik olarak ayarlanmış birçok adam var. Yani panoramik Astra, belki de, gösteri odalarında kız gibi bir yaş çalmak için uzun zamandır değildir.
 
 
Metin: Daniil Smirnov


Opel Astra GTC 1.8'in kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bkz. 1796
Silindir başına valf sayısı 4
Güç, l. İle birlikte. ANCE./min. 125/5600
Maks. Tork, nm yaklaşık. 170/3800
100 km/s'ye hızlanma, s. 10.7 (11.7)
Maksimum hız, km/s 200 (190)
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km. 7.9 (8.3)
Yakıt deposunun hacmi, l. 52
Araba kütlesi, kg. 1278 (1310)
Boyutlar, mm. 4290x1753x1435

* Parantez içinde otomatik şanzıman sürüm için veri verilir

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 19 (108), 2006]