Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astral gövde

İyi bir araba Olesham olarak adlandırılmayacak - Alman şakaları diyor. İzin vermek. Daha fazlasını alacağız. Moskova'da, örneğin, Opel Astra bir kıtlık olarak. Astra'yı uzun vadeli bir test için almak için bir sebep nedir?
 
Astra, Rusya'daki General Motors'un en popüler ürünüdür. İyi bir fiyata gerçek bir Alman arabası. Opel'i safkan bir Alman olmadığını suçlamak için sadece üç ışın yıldızının görüşüyle \u200b\u200bdünyaya bakarak sadece züppe olabilir. Ancak muhtemelen etnik Almanların Alman otomobil bitkilerinde başkentin şantiyelerinden - Muscovites'den daha fazla çalışmadığını bilmiyor.
Astra geleneksel olarak iyi bir ekipmana sahiptir. Testimize gelen makinede bir n-joy ataması vardır.
Zevk-bu, N-Joy'un nasıl şifresini çözebileceği-bu, bir hediye olarak klima olarak reklamcılıkta formüle edilmiş özel bir yaz cümlesidir. Aynı zamanda, klimalar olmadan Asters'ın bize ithal edilmediğini not ediyoruz. Özel bir müşteri siparişi dışında. Bu nedenle, N-Joy'un olası konfigürasyonlardan biri olduğu ortaya çıkıyor, konfor eksi klimanın maliyeti (540 $) artı birkaç tasarımcı Mulek: radyatör ızgarasında biraz krom, aynı metalle kaplı ince jantlar Enstrümanlar, orta konsolda plastik grafit rengi ve kabinin döşemesinin ek renkleri. Anglo'nun serbest bırakılması aslında feshedildi, ancak şimdiye kadar satışa çıkıyorlar.
Çok çekici bir fiyata, Astra'nın çok zayıf motorları yok. En ucuz olanı sekiz valf 1.6 (84 hp). Ve 1,8 litre hacmi ve 125 hp kapasiteli olan 16 valften daha fazlasını aldık. Oldukça kışkırtıcı görünüyor, ancak şimdiye kadar talimatların gereksinimlerine uymaya çalışmamıza rağmen: İlk bin kilometre için, hızlandırıcı pedalını maksimum 3/4 vuruş için sıkın ve 3/4'ten daha yüksek bir hızda sürmeyin maksimum. Ve maksimum Astra hızı 1.8'dir ve beş hız manuel şanzıman - 205 km/s.
Dürüst olmak gerekirse, 1.8 litrelik motor en popüler değil. Vücut - evet, liderlerde beş kapalı bir hatchback, ancak motor 1.8 değil. Çünkü bununla birlikte, otomobil 16 valf 1.6 litreden bin dolara mal oluyor, aynı zamanda sadece 25 hp daha değil, aynı zamanda arka disk frenleri, pist ve hız kontrolü de var. Yeni bir Alman arabası için 15.200 dolara fena değil.
+ İyi Ekipman: ABS, sürücünün hava yastığı, direksiyon simidi güç hidro gücü (direksiyon simidi - iki uçak ayarı ile), ısıtmalı elektrikli öğütücü, merkezi kale, anahtardan uzaktan kontrol edilen, iki hoparlörle ses eğitimi. Rusya'ya sağlanan Rusya'da, süspansiyon (yaylar ve şok emiciler) kötü yollar için yapılandırılır, ek kapı mühürleri yapılır ve karter ve çamurluklar eklenir.
+ Birincisi - 15.000 km koşu veya bir yıllık operasyondan sonra. Bu ana kadar, sahibi sadece otomobilin genel durumunu ve yağ seviyesini izlemek için ücretlendirilir.
+ Uzun bir sürücü bile kısıtlanmış hissetmez. Sandalyenin aşırı pozisyonunda, 190 cm boyunda bir kişi debriyajı neredeyse bir ayak parmağı ile sıkacaktır. Aynı zamanda, sadece bir çocuk değil, aynı zamanda tamamen yetişkin bir vatandaş geride kalacak.

   
 
-/+ arabanın koltukları, süspansiyon gibi, sert ve bayiler şaka gibi, büyük şehirler ve normal yollar dışında ast satarken sürücü bir kask verebilir. Birkaç gün içinde koltukların sertliğini fark etmeyi bırakacaksınız (ortopedik yatak bağımlılığı gereklidir) ve canlandırıcı süspansiyon daha iyi kullanıma katkıda bulunur.
- Debriyaj pedalı yumuşaktır - sanki bir hidrolik silecek ile donatılmış gibi, en alttaki motor buharlı çekişten uzaktır. Dokunulduğunda, gaz beklediğinizden biraz daha fazla eklenmelidir. Ayrıca, yapışma pedalı büyüktür ve iletimini değiştirmek için yere sıkılmalıdır. Sonuna kadar sıkmak için çok tembeldim - şanzıman yakalayacak. Ancak bu, kiralık bir gün için alınan otomobilin dezavantajı olarak düşünülebilir. Ve kendi başına acı çekecek, aşk. Alışkanlık meselesi.
 
+/- Motorun gücü, trafik ışığını terk etmeye layık olmak için yeterlidir. Doğru, gaz pedalına keskin bir presle, direksiyon simidi daha güçlü tutulmalıdır - bazı ön tekerlekten çekişli makinelerin (sağda) şerit karakteristiğine bir yalın vardır.
-/+ asterde iki raflı büyük ve konforlu bir eldiven kutusu var. Kapıda - Ön ve Arka - Şişeler için damgalarla küçük şeyleri saklamak için cepler (Teneke 0.33 veya plastik 0.5 L. Ancak gövdeye bir yangın söndürücü yerleştirmek, litre motor yağı kavanozu ve daha da fazlası, yıkayıcı sıvısı olan beş litre bir teneke kutu. Bagajdaki niş bir ve küçüktür ve bazı nedenlerden dolayı elastik ağlar sağlanmaz.
Metin ve Fotoğraf Sergey Sherestnikov

Maliyetler 28 Mayıs - 20 Haziran
Kilometre - Şehir/Karayolu 1.500 km. Benzin tüketimi - 180 litre
1/2 yıl boyunca tam sigorta $ 493
AI-95 benzin 60 $
Bir dizi halı 21 $
Philips Araba Radyosu (Gösterge Tablosu ile Değiştirme) 199 $
Otomatik -275 $
Moika 20 $
Sadece 1068 $

Model/Modifikasyon Opel Astra 1.8
Üretici/Ülke Adam Opel AG/Almanya
GÖVDE
Tip Hatchback
Kapı Sayısı/Yer 5/5
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu tip benzin
Motorun yeri enine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1796
Silindirlerin numarası/yeri 4/satır
Güç, KW (L.S.) 92 (125) 5600'de
Moment (nm at./Min.) 170, 3800
BULAŞMA
Ön sürücü
Mekanik Şanzıman 5 Hız
SÜSPANSİYON
Alt şemada sürüngen stabilizatörüne sahip ön/arka bağımsız yay tipi McPherson
Direksiyon
Vites-tayin tipi, değişen çaba ile elektro-hidrolik güç
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış/disk
Abs 4 kanallı
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4110/1709/1425
Tekerlek tabanı (mm) 2606
Donanımlı kütle (kg) 1200
Lastikler 195/60 R15
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 205
100 km/s'ye (sn.) 10'a kadar hızlanma
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km, şehir/otoyol) 11/6.0
Yakıt deposu kapasitesi, L 52
AI-95 benzin
Moskova'daki fiyat 15,2 bin dolar.

 

Kaynak: "Otopilot"