Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Çelik çatı

Görünüşe göre çadır kelimesi sonsuza dek araba kelime dağarcığını terk edecek gibi görünüyor. Bu muhtemelen bantlanmış bir üst olan en iyi-dönüştürülebilir, bitmemiş bir şey gibi görünmeyecek, vandallar daha az geçici olacak ve alıcı sadece bir tane ödeyerek iki araba alabilecek. Mevcut plaj sezonunda piyasada en az iki transformatör daha ortaya çıktı.
 
Spartan, prensip olarak, Twintop'taki Opel Astra Salon, şaşırtıcı olmayan ayrı vuruşlarla canlıdır, çünkü ne zaman merdiveni bırakan iç kısım bir dış cepheye dönüşür ve yetimlere bakmamalıdır. Her şeyden önce, hız göstergesi ve takometre kadranlarının krom kenarları dikkat çekicidir. Biraz para için, opel tasarımcılarına göre dikişi, saddelerin bitişini hatırlatan, salonun ürün yazılımı ile deri bir dekorasyonu mümkündür.
Başka bir kalibre. Çatsız olduklarında, dönüştürülebilirlerin siluetlerinin, bu çatıya sahip olduklarından çok farklı olmadığını hiç fark etmediniz mi? Şimdi tasarımcıların elinde, bir çerçevenin şeklini alan tekstiller değildi, ancak sanatçı metalinin fantezilerine daha duyarlı oldular, otomobilin dışını daha etkileyici hale getirme fırsatı buldular. Opel pazarlamacıları, ikiz en iyi profile benzeyen potansiyel alıcıların dikkatini çekiyor klasik Coupe Calibra. Geçmişin kült modelleriyle ilişkili olmak, bir Alman şirketinin gittikçe daha sık kullandığı bir tekniktir. Daha yakın zamanda, Opel GT'nin galasının uzak 60'lı yıllardan beri yer-hello aldığını hatırlayın.
Yağmur durumunda. Opel CaBiolet Capriolet'in avantajlarından biri, birkaç çocuk ya da köpek değil, ancak herhangi biri ilgileniyorsa, dört oldukça genel yetişkinin üzerinde bir yolculuğa çıkabilmesidir. Bu, sınıf için oldukça etkileyici bir dingil mesafesi ve üç bölümden oluşan sert üstün etkili tasarımı nedeniyle mümkün oldu. Bagajda sadece kompakt bir şekilde yatarlar, 205 litre oldukça tolere edilebilir bırakırlar. Yükleme ve boşaltma, kolay yük sistemi sayesinde basitleştirilir - düğmeye basarken, bagajda döşenen çatı elemanları 25 cm yükseldi. Başka bir kolaylık: Çatı, aniden başlayan yağmurla veya ne zaman uygun olan 30 km/s hıza kadar sürerken yerleştirilebilir ve yerleştirilebilir. Yeşil trafik ışığı dönüşüm sırasında sizi buldu.
 
Her ne kadar fonksiyonel elemanlar ve kontroller diğer VW modelleri tarafından bize tanıdık olsa da, CaBiolet bölmesinin bir dizi iç detayı yeniden geliştirildi. Bir sürücünün yeri, kaplama kapılar, arka koltuklar ve EOS için özel olarak tasarlanmış bir iklim kurulumu. İstenirse, sürücünün yeri ve yan duvarların astarı iki renkte gerçekleştirilebilir ve üst kısımda camdaki yansımayı en aza indirmek için karanlığa hakim olacaklar.
Sessiz gidiyorsun. Standart konfigürasyon, klima, bazı nedenlerden ötürü, arabada yataklı bir üst ile 100 km/s hızda bile yararlı olacak olan müzik, müzik, seslerinizi yükseltmeden konuşabilirsiniz veya müzik dinleyebilirsiniz. Tam güçte kesilmiyor, - bellek fonksiyonu ve ısıtmalı aynaları olan koltuklar. Cosmo sürümü - Şaşırmayın, Vouge versiyonunda bir SUV var - bir spor tekerleğini ve çatı sürücüsünün bir uzaktan kumanda sistemini gösteriyor. Cosmo sürümü 200 beygir gücünde bir motorla varsayılandır.
Kalay düğmesi. Astra Twin Top-1.6 L'de 105 hp, 140 beygir gücü 1.8 litre kapasiteli dört benzinli motor ve 170 ve 200 hp turboşarj ile iki litrelik bir çift mümkündür. İki litrelik motorlar sadece 6 vitesli mekanik ile donatılmıştır, 1.6 ve 1.8 sürümlerine beş basamaklı bir manuel kutu kurulur. Buna ek olarak, bahsedilen son motor ekstra? 1360 için 4 vitesli otomatik şanzımana sahip olabilir. Dizel hayranlarının hayranları 150 beygir gücünde bir Diesel 1.9 CDTI sipariş edebilir. Cabiolet bölmesinin standart paketi ABS ve ESP içerir ve otomobil, şok tablosundaki düğmeye basarak şok emicileri daha sert hale getirecek, direksiyon simidindeki dönüşü artıracak bir seçenek olarak bir IDS Sportswitch işlevi ile donatılabilir. ve gaz pedalına basmak için motor preslerini şiddetlendirir.
Cam altında. Wolfsburg'dan gelen Cabricire-Cabiolet, Russelheim'dan benzer bir otomobilden biraz daha sonra piyasaya başladı, ancak mühendislerin ve tasarımcıların rakipleri hesaba katmak için zamana sahip olabileceğine inanmak naif olurdu-tasarım döngüsü bazen alır. birkaç yıl. Bununla birlikte, VW EOS'un avantajları olmasa da bir dizi açıktır, o zaman kesinlikle farklılıklar vardır. Her şeyden önce, 25 saniye içinde tamamen açılan ve kapanan bir çatı, kendi adı bile - CSC. Ön kısmı camdan yapılmıştır ve çok pratik olan ve serin mevsimde bile dönüştürülebilirmiş gibi hissetmenizi sağlayan kayan panoramik bir kapak gibi ayrı olarak açılabilir. Başka bir an - CSC çatısı ön cam çerçevesini oldukça kısa yaptı ve bu nedenle ön koltuklarda oturanların başlarının üstünde, gökyüzü önemli ölçüde daha fazla açılıyor. Ve son olarak, VW uzmanlarına göre, otomobil başlangıçta bir cabiolet bölmesi olarak tasarlandı ve aynı Jetta'nın dönüştürülebilir bir versiyonu değil, bu nedenle, tüm otomobilin çatı çizgisi ve görsel oranları klasik bir dönüştürülebilir. Siluet ve antenleri şımartmazlar - bagaj kapağının altında gizlenirler. Çatının beş kısmı da gizlendiğinde, bagaj için 205 litre boş alan kalır. Kapağın kendisi, son milimetrelerde kilidine çeken bir elektrik daha yakındır.
 
Başka bir an - CSC çatısı ön cam çerçevesini oldukça kısa yaptı ve bu nedenle ön koltuklarda oturanların başlarının üstünde, gökyüzü önemli ölçüde daha fazla açılıyor.
Le-Man'a. EOS'un üretici tarafından bir ara, supraclass otomobil olarak konumlandırılması, bir zamanlar popüler golf dönüştürülebilirin yerinin bugün böceği dönüştürülebilir olması gerçeğinden kaynaklanıyor, bu yüzden yeni Caatiolet bölmesi Passat'a yaklaşmalıdır. Bu sadece boyutlara göre değil - EOS oldukça geniş bir otomobildir - aynı zamanda yarı ağızlı bir klima, sis, 16 inç alaşım disklerinin veya ESP'nin standart konfigürasyonunda da varlıktır. Ek seçeneklerin listesi, bugün benzer bir sınıftaki otomobiller için icat edilen hemen hemen her şeyi içeriyor - 12 yöndeki ayarları olan koltuklardan Le Mans paketine kadar, yaklaşık 15 mm yol boşluğu olan bir spor koşusu anlamına geliyor.
Kirazlar olgunlaştı. VW EOS için, üretici oldukça geniş bir motor yelpazesi sağlar. Bu 140 beygir gücünde iki litrelik bir turbo dizel ve dört benzin güç ünitesidir. 1.6 ve 2.0 litrelik hacmine sahip dört sınıflı motor 115, 150 ve 200 hp geliştirebilir. Hepsi sadece mekanik kontrol noktalarıyla donatılmıştır. Robotik DSG kutusu, sadece EOS gamut'un tepesine çıkanlar için mümkündür, Cbiolet bölmesinin altı silindirli bir versiyonunu alacaktır. 250 beygir gücünde bir V6 ile donatılmış üst model, sadece 7.3 saniyede yüzlerce'ye hızlanmakla kalmaz, aynı zamanda veritabanında 17 inç disklerde, iklim kontrolünde, radyatör kafesinin krom kaburgaları ve kiraz renkli LED arka ışıklarda da gösteriş yapar. .
 
 
Metin Dmitry Gronsky, Photo Opel ve VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Turboşarj ile benzinli motor
Çalışma hacmi (metreküp) 1998
Power (RPM'de L.S.) 200'de 5400
Moment (RPM'de NM) 4200'de 262
Ön sürücü
Şanzıman 6 -T. KÜRK.
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4476/1831/1414
Donanımlı kütle (kg) 1515
Maksimum hız (km/s) 237
100 km/s (c) 8.9'a kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 13.3/7.3
Avrupa'da Fiyat 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Turboşarj ile benzinli motor
Çalışma hacmi (metreküp) 1984
Power (RPM'de L.S.) 200'de 5100
Moment (RPM'de NM) 280, 1800-5000'de
Ön sürücü
Şanzıman 6 -T. KÜRK.
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4407/1791/1443
Donanımlı kütle (kg) 1539
Maksimum hız (km/s) 232
100 km/s (c) 7.8'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 11.2/6.5
Avrupa'da Fiyat 32 350

 

Kaynak: "Otopilot"