Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Nasıl Yıldız Olunur

Opel şimdi golf sahasındaki en agresif oyunculardan biri. Astra, Almanlar için Zafer için bir başarıydı: binlerce temiz sedan, hatchback ve istasyon vagonları sahiplerini Avrupa enlemlerinde buldular. Ucuz ve ciddi olmayan, müreffeh bir burjuva başka neye ihtiyaç duyar? Ancak, bazen size benzeyen bir makineyi eyer olmak istiyorum, ama daha fazlasına benzemiyor! Opel hayranları, sınıf çerçevelerinin ötesine geçmeden bireyselliği koruma şansına sahiptir, sadece Bertone Astra bölmesine transfer.
Bence, bu bir profildeki bir bölmedir ve üç çeyrekte basit bir Astra balkabağının gerçek bir arabaya harika bir dönüşümüne örnek! Özellikle araba iyi bir altın metalik metaliktir. İnsanlara ayrılma, İtalyan ustasının seçiminizi ve işini mükemmel bir şekilde takdir edecek yabancıların dikkatini garanti eder. Ön ve arkadaki arabaya bakarsanız, bölme lüksünün pratik bir hatchback'in tanıdık özelliklerinde hiçbir şey vermez. Astra olarak Astra. Ama yanda gerçekten iyi! ..
Salon, lüks koltukların bakire beyazlığını karşılıyor. Ve çoğu tüketici, cemaat ve pratiklik için hafif döşemeleri azarlarsa, çamur koltuklarının renginden bağımsız olarak, aynı miktarda onlara yapıştığını fark edeceğim! Tek fark, beyaz bir arka planda görünür olmasıdır, ancak karanlıkta neredeyse hayır yoktur. Bu nedenle, iç mekan tasarımındaki açık teli en pratik seçenek olarak görüyorum, bu durumda her zaman önceden bulunabilir ve zarif krem \u200b\u200bkostümünüzü batırmadan önce bir kadife ile çıkarılabilir ...
Ergonomi en küçük ayrıntıya düşünülüyor, ancak bu önemsizler arasında can sıkıcı olanlar da var. Yirmi dördüncü bir spor direksiyon simidi, bu sektördeki bir direksiyon ile rahat çalışmayı biraz karmaşıklaştıran dekoratif dökümlere sahiptir. Sürücü koltuğu, yükseklik ekiminde yastık ayarının derinliğinde biraz eksiktir, bu da ilk bin km'yi yaralana kadar sürüş sırasında kişisel olarak biraz rahatsızlık verdi ve buna alışkın olmayan. Ve sol silecek tam anlamıyla, ön camın neredeyse tüm alanını yağmur ve kirden temizlemek için birkaç santimetre uzunluktan yoksundur. Aksi takdirde, Astra'ya, ne sürücünün yanından ne de yolculardan makul bir iddia olamaz.
   
Kaputun altında, 2198 cm3 hacmine sahip bir atmosferik motor. Güç 147 HP, Moment 203 Newton. At başına 8 kg, aracı 10 saniyeden yüze kadar eksik bir şekilde dağıtmak ve maksimum 212 km/s hıza çıkarmak için yeterlidir. Motor, muhteşem 4 vitesli otomatik şanzıman ile belirsizdir. İlk başta, Astra'nın iki KP'si var gibi görünüyor: biri her zamanki gibi çalışıyor ve ikincisi denetleyicideki düğme spor tarafından etkinleştirildiğinde çalışmaya başlıyor. Bu durumda, atmosfer takometre okunu 6000 için kolayca çalıştırır ve duyumlara göre, makine yakıt besleme pedalının herhangi bir hareketine o kadar hassas bir şekilde tepki verir ki, hiperaktif sürücünün bile mekanik düşüncesine bir kez ve herkes için bu.
Ryusselhaim, birçok kişinin yıldız olmaktan endişe duyduğu soruyu yanıtladı mı? Bir kolaylıkla, bir sürücü araba üreticisine layık. Önce sadece iyi bir golf arabası yapmanız gerekiyor. Ardından en iyi araba couturiers'ından birini bulun ve ona işin stilini ve kompozisyonunu seçmede tam bir özgürlük sağlayın. Sonuç uzun sürmeyecek: değerli bir mekanik bileşenle üretime hazır bir eskiz sağlamak yeterlidir ve yeni bir parlak nokta yolda parlayacaktır. Buna hayran kaldıktan sonra, kalibreyi kaçırmayı bırakacaksınız ve Tiger Opel, otomobil gökyüzünde yeni yıldızların nasıl aydınlatılacağını unutmadı!
Metin Alexey Mochanov,
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar