Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Tüm Fotoğraflar Opel Astra Sedan 1998 - 2008

Kuzey Venedik'in güneşi altında

Astral ailede bir katı vardı. Artık otomobil yok ve yeni nesil sadece yaz sonunda satışa sunulacak. Sadece önceki bayilerden en pahalı arabaları bulabilirsiniz - bölme ve dönüştürülebilirler. Bu arada teknik, kullanamadığımız çok tecrübeli.

Hem Coupe hem de Cabrio Opelians bunu özel düşünüyor. Bu nedenle, silüetlerinin ve daha sonra son meclisin ayrıntılı çizimi, İtalyan şehri Galyasko'dan seçkin Bertone şirketi ile emanet edildi. Bu, otomobillerin ön kanatlarındaki isim plakası ile kanıtlanmıştır. Bununla birlikte, gösteri, olduğu gibi, ekonomik olarak uygunsuz olduğu ortaya çıktı - yüksek üretim maliyeti nedeniyle, toplam fiyatlar rekabetçi çerçevelere zar zor girildi. Bu nedenle, yeni Astra temelinde coupe ve dönüştürülebilir serbest bırakılması Alman Bochum'a aktarılacak.

Bu Astra Cabrio neredeyse maksimum ile donatılmıştır: 147 beygir gücünde bir motor, otomatik şanzıman, deri iç. Avrupa'da, yaklaşık 190 beygir gücü 2,0 turbo'nun daha güçlü bir versiyonu önerildi, ancak resmi olarak Rusya'ya tedarik edilmedi. Basit motorlu arabaların yanı sıra 1.6 ve 1.8 litre hacim. Sıradan Asters ile toplam birleşme, dönüştürülebilirin ana artıdır. O onun ana eksi. Evet, yedek parça aramasıyla ilgili sorunlar en aza indirildi. Optik, ön tampon, bazıları demir, tüm mekanik-açık bir şekilde arabalar gibi, iki kat daha ucuz. Örneğin, Peugeot 406 Coupe'nin 406. sedan ile tek bir toplam vücut kısmı yoktur. Baş ağrısı var.

Ancak münhasırlık hissi yoktur. Sandalyeler, elbette, gelişmiş bir profil ve iyi yanal desteğe sahip daha iyidir. Ve tüm. İç tasarım hatchback'lerle aynıdır: ön panelin aynı konturları, aynı merkezi konsol, aynı cihazlar, krom kadran kadranları hariç. Ve bu, direksiyonun arkasında oturmanın uygun olduğu anlamına gelir, bir araba sürmenin uygun olduğu anlamına gelir. Ama başka bir şey yok. Açıkçası, arabanın tüm tuzu katlanır

Yumuşak çatı elektrikli bir sürücü ile donatılmıştır. Katlama işlemi aşağıdaki gibidir: Park frenini sıkar, düğmeye basın ve serbest bırakmadan bitene kadar bekleyin. Bu arada, üretici tarafından ilan edilen 30 saniye bir işlemi tamamlamak için yeterli değildir. Bagamda katlanmış bir üst ile bile, birkaç çanta için yeterli olan iyi bir yer kaldı. Ve dört yan camın hepsini bir kerede indirmenize veya kaldırmanıza izin veren bir düğme. Basıldı ve şeffaf bir duvarla çevredeki alandan çitle çevrildi. Dönüştürülebilir yapılandırma, salonu türbülanslı akışlardan koruyan çıkarılabilir bir aerodinamik ekran içerir. Ancak, kurulumu dört kişilik bir arabayı iki katına dönüştürüyor.

Bu arada, buradaki arka yerler hiçbir şekilde resmi değildir: küçük bir mesafede seyahat ederken yetişkinler onlara girebilir. Ve böyle bir arabada uzun bir yolculukta dördü hala gidecek. Büyük ya da başka bir şey. Yine de, bu bir bireyci için ya da aşık bir çift için bir araba. Opel, Cabrio'ya yapılan gezilerin soğuk algınlığına bile izin verir. Daha fazla ikna edilebilirlik için, şirketin basın hizmeti, bölmenin dış yüzeylerinin karşılaştırmalı bir termosnamik ve yükseltilmiş bir tepeye sahip bir dönüştürülebilir bir termosnamik yaydı. En sıcak alanlar - doğal olarak, ön fren mekanizmaları ve motor. Ancak her iki makinenin çatıları da ısıyı eşit derecede zayıf bir şekilde yayar. Uygulamada, budur. Tamamen açık bir arabada, şiddetli rüzgar yaklaşık 100 km/s hızlarda ciddi şekilde rahatsız olmaya başlar ve ekranın montajı bu sınırı 120 km/s'ye kadar hafifçe kaydırır. Bir sonraki aşama, durumu kökten iyileştirmek, gözlükleri yükseltmektir.

Kapalı bir üst ile Astra Cabrio beklenmedik bir şekilde gürültülü oldu: tüm dış sesler kabinde kapsamlı bir şekilde seçildi. Aynı zamanda çadır ve vücut arasında boşluklar yoktur; Muhtemelen, bu çatı malzemesi harici ses sinyalinin bir amplifikatörü olarak işlev görür. Sürprizler sürprizlerin çalışan özelliklerini sunmadı. ECOTEC Z22XE motoru asla farklı değildi: güvenle başlıyor, tam olarak orta hızlarda çekiyor ve orta derecede yüksek olanlarda savaşıyor. Ancak bilinen yetenekleri, basit ve yavaş çalışan basit bir dört hızlı otomatik tarafından önemli ölçüde düzleştirilir. Sectral rejim yok, ama kış ve spor var. Zaten hiç yoktan daha iyi. Frenler güvenilirdir, ancak kesilmez. Direksiyon çok hassas değildir, oldukça hızlı, doğru, geri bildirim yoksun değildir. Her şey standart bir ikinci jenerasyon aster gibidir.

Kaygısız bir yüksek gaz otomobili kavramına uymayan tek şey, parkurun pürüzsüzlüğüdür. Cabrio süspansiyonu, standart Astra'ya kıyasla kenetlenmiş kupa ile aynıdır. Bu nedenle, şimdi ve sonra kabinin plastik panellerinin gıcırdamasıyla eşlik eden usulsüzlüklerin daha gergin geçişi. Ancak bu, Rus ortamındaki rafine Avrupa koşullarında göze çarpmayan şeylerin hemen sürünmenin tipik bir örneğidir. Opelian Cabrio, sıfırdan değil, bir bölme temelinde yaratıldı, bu yüzden kötü yollarda ve vücudunun sertliği eksikliği ortaya çıkıyor. Pürüzsüz Autobahn'da kimse bir şey fark etmeyecek. Her durumda, Astra Cabrio Rus pazarındaki en pratik açık otomobillerden biridir. Nispeten pahalı değil, bakımdan erişilebilir, yıl kullanım için tasarlanmıştır. Teorik olarak, kış için ikinci bir araba gerektirmez. Ama zamanı zaten numaralandırılmış.

Autography Opel Astra G Cabrio
Selefi: Astra F Cabrio (1993)
Ayrıca şunları da bilinir: Holden Astra Cabrio / Vauxhall Astra Cabrio
Platform: Astra G
Modernizasyon: 2003 yaz
Beden: Dönüştürülebilir
Premiere: Mart 2001
Motorlar: 1.6-2.2 L (101-190 HP)
Üretim: İtalya
Beklenen Değiştirme: 2006