Test Drive Opel Astra Sedan 1994 - 1998 Sedan

Opel Astra

Opel Astra. // Opel Astra
 
Opel Astra 1991 yazında çıkış yaptı. İlk nesli savaş öncesi zamanında ortaya çıkan Kadett modelinin yerini aldı. Yeni araba önceki modelden o kadar farklıydı ki, farklı bir isim vermeye karar verdiler.
 
Astra (hatchback, sedan, istasyon vagonu, dönüştürülebilir ve ticari minibüs) için 5 seçenek ve üslerinde 40'tan fazla değişiklik vardır. Almanya'da bu araba, Volkswagen Golf'ten sonra sınıfındaki satış açısından 2. sırada yer alıyor. Makinenin popülaritesi o kadar büyük ki üretim Almanya, Büyük Britanya, Belçika, Finlandiya, İspanya, Portekiz, Macaristan'da ve Tayvan'da, Güney Afrika ve Avustralya'da konuşlandırılıyor.
 
Yakın zamanda Hindistan'da Astra üretimi için bir sözleşme imzaladı.
 
Piyasadaki böyle bir başarı birçok faktör tarafından belirlenir. Araba çok geniş bir motor gamına sahip. Kadett'in mirasına gitti, ancak elektronik kontrol, hidroterapistler ve üç bileşenli katalizör ile donatılmış yeni, ECOTEC serisi var. Tüketici, 9 motordan nispeten mütevazı 1.4 litre (60-80 hp) ve 1.6 L (75-100 l. C) ile daha güçlü 1.8 litre (2 dağıtılmış, 16 valf, 115 l. P.), 2,0 litre (136 litre (136 litre) arasından seçim yapabilir. l.) veya 2.0 L (2 eksantrik mili, 16 valf, 150 hp). 68-82 litre kapasiteye sahip 1.7L'lik bir turbodues var. İle birlikte.
 
Dışa doğru, Astra çok sempatiktir - tasarımcılar modayı kovalamadı ve kanıtlanmış stilistik çözümler kullandı. Tasarım aynı zamanda bu sınıfın otomobilleri için gelenekseldir: motorun enine konumu, önden çekişli, MacPherson'ın ön süspansiyonu, arka yaylı. Makine yüksek düzeyde pasif ve aktif güvenliğe sahiptir -piro -opatronlu kendi kendine gelen kayışlar ilk olarak otomotiv endüstrisinde tam olarak opel kullanılmıştır.
 
Menzilde, markanın yaşlı hayranlarına yönelik nispeten düşük hızlı değişiklikler ve orta yaşlı insanlar için kabul edilebilir modeller ve GSI'nın gençler için en üst versiyonu vardır.
 
Bu promosyon makinesi Gamma otomobillerinin geri kalanıyla neredeyse aynı görünüyor. Bununla birlikte, geniş kauçuk ile birleştirilen bir dizi spoiler, Astra GSI'nın görünümünü daha güzel hale getirdi, ek olarak, makinedeki aerodinamik direnç katsayısı 0.3'e düştü (geri kalanında - 0.32). Ancak arabanın içinde o kadar farklı ki, başka bir yedek parça isimlendirmesi bile var. Buna ek olarak, sınıra elektroniklerle doyurulur - örneğin, sınıfında ilk kez bir anti -circus sistemi aldı.
 
Opel Astra GSI maksimum 220 km/s hız geliştirir, 8 saniyede 100 km/s hızlanır, motor gücü 150 litredir. İle birlikte. 6000 rpm/dak. Bu arada, aynı motorlar Racing Cars Opel-Lotus formüllerine monte edilir. Rallests ve ringers da bu Astra çeşitliliğine aşık oldular ve daha fazla getirilen (rekabet türüne bağlı olarak süspansiyon, iletim veya vücut üzerine) Renault Clio Whilliams ve Peegeot 306 Maxi ile rekabet eden versiyon. 1995 Avrupa Kupası Rao Rao Rao Gazprom sadece Opel Astra Gsi kazandı.
 
Menzildeki özel bir yer, karavan versiyonu tarafından işgal edilmektedir. Tüketici parametrelerine ve Astra'nın geri kalanıyla aynı sınıftaki fiyata göre kalan Caravan, daha yüksek bir konum olduğunu iddia ediyor, ayrıca pratiklik rüşvet veriyor.
 
Bugün, gamdaki her sağlam şirketin dönüştürülebilir olması gerekir. Opel bunu tam olarak Astra'da serbest bırakmaya karar verdi. İtalyan şirketi Bertone tarafından üretilmektedir.
 
Er ya da geç böyle popüler bir otomobilin Rusya'ya gitmesi gerekiyordu. Satın almanın birkaç yolu vardır ve en ucuz olmasa da en güvenilir olanı, resmi bir satıcıdan satın alma. Bu durumda, alıcı profesyonel hizmet ve yıllık bir garanti alır (araba, nerede olursa olsun herhangi bir GM-Opel servis istasyonunda onarılacaktır). Opel bayi sistemi, koşullarımıza uygun otomobilin Portekiz'de bile Finlandiya'da bile satın alınabileceği şekilde düzenlenmiştir. Bayi, talepte katalizörü arabaya koymak, süspansiyonu güçlendirmek için siparişi yerine getirecek ve motorun AI-92 benzinine uyum sağlamak için mucizeler gibi görünecektir.
 
Yurtdışında, küçük bir garajda ucuz bir şekilde yeni bir Opel Astra satın alabilirsiniz. Ancak bu durumda tamamen yeni bir araba fabrika garantisi olmadan kalacaktır, dahası, örneğin Suudi Arabistan için tasarlanmış egzotik bir konfigürasyonda olabilir. Yaz aylarında iki klima karışırsa, kışın soba olmadan mükemmel bir havalandırma salonunda tamamen uygunsuz olacaktır. Ve bu tür Astra'nın hiç başlamaması mümkündür.
 
Çeşitli değişikliklere rağmen, Rus tüketici Astra'yı 1.6 litre motor hacmine sahip bir vücut sedan OR5 kapılı hatchback ile tercih ediyor. Bayi, elbette, bir karbüratör veya enjeksiyon ile donatılmış 1.4 litrelik bir motorla temel bir değişiklik sunmaya hazırdır, fiyatı CIF-Moskova'nın Bine DM22'ye yakın olduğu. Ancak, sadece 60 litre kapasiteli 1.4 litre hacmine sahip karbüratör motoru. İle birlikte. Enjeksiyon versiyonu daha güçlü - 90 litre. s., ancak bu, daha yüksek bir sıkıştırma derecesi sayesinde elde edilir, yani motor daha küçük bir kaynağa sahiptir, ek olarak, yüksek oktanlı yakıta ihtiyaç duyar. Başka bir DM827 ödeyerek, 85 litre kapasiteli bir motorun 1.,6 litre koşullarımız için daha kabul edilebilir alacaksınız. s., AI-92 altında uyarlanmıştır. GSI'nın (DM31208, CIF-Moskova) en üst versiyonu, diğer vatandaşlarımız arasında popüler değildir. Dahası, neredeyse aynı para için bir Frank, Duvar Kağıdı Opel Calibra (DM35632, CIF-Moskova) satın alabilirsiniz.
 
Bu arada, Rus alıcı Astra'nın 3 kapılı versiyonunu gerçekten sevmiyor ve 3 kapılı Opel Corsa'ya tercih ediyor.
 
Karavan modifikasyonu da büyük bir kapasite ve dayanıklılığa rağmen çok az popülerdir, çünkü DM23408 otomobili için yerleşmeye hazır insanlar nadiren bahçe ve gübrelerin taşınması ile uğraşırlar.
 
Astra Cabrio da dönüşe değmez: Ruslar moda için arabaya arabaya harcanır, arabayı daha yüksek bir sınıfla satın alırlar.
 
Ancak, bildiğiniz gibi, her şey bir araba satın almasıyla başlıyor. Bakım, onarım, teşhis. Opel Kadett Servis Kitabı 100 bin km'lik bir işaretle sona erdi, Astra'da 180 bin için tasarlanmıştır. Ara kilometre 15 bin kilometredir.
 
Adam Opel AG sadece vücut (korozyon - 6 yıl), motor (1 yıl) ve bir pil (3 yıl) için bir garanti verir. 1 yıllık garanti süresi boyunca başka bir şey patlarsa, onarımın reddedileceği bunu takip etmez. Operasyonun ilk yılında, Telgraf Sütunu ile temastan kaynaklananlar hariç, tüm arıza ortadan kaldırılacaktır.
 
Üretici, fabrika standartlarına göre 10 yıllık operasyona karşılık gelen 350 bin km'de motor kaynağını belirler. Birçoğu, imalat şirketlerinin motorun revizyonu için onarım kompleksleri üretmediğine inanıyor. Aslında, herkes farklı. Opel, piston halkaları, astarlar vb. Dahası, araba 12 yaşından büyük olsaydı ve depoda yedek parça yoksa, yine de alıcıya teslim edilecekler - sadece biraz sonra. Opel onları her yaştaki bir araba için yapmaya hazır.
 
Yeni bir otomobilin çalışması neşeli ve -ve -in -ibriz değil. İlk (15 bin km) Opel Astra, yağ ve filtrelerin yerini alan bir cursory sınavına ihtiyaç duyar. Ve sonra, benzinimizin düşük kalitesi nedeniyle önümüzdeki 15 bin km boyunca bir araba hizmetini ziyaret etmek için fabrika önerilerinin ihlal edilmesi gerekiyor.
 
20 bin km sonra 20.000 km enjektörlerle ilgilenmelidir. İstasyonu arayın, bir teşhis bilgisayara bağlanın ve bunları nasıl temizleyeceğinizi öğrenin. Kirlilik önemsizse, benzine 15 $ 'lık deterjan katkı maddesi satın almak ve sakin bir şekilde daha da ileri gitmek yeterlidir. Güçlü ise, enjeksiyon sistemini özel bir standda temizlemeniz gerekecektir. 45 $ 'dan (farklı istasyonlarda farklı istasyonlarda) bir saatlik çalışma pahasına, böyle bir prosedür 60 dolara mal olacaktır. Yakıt filtresini değiştirmeniz gerekebilir.
 
30 bin km'den sonra ateşleme mumlarının değiştirilmesi gerekecektir. Veya 2 yılda bir - üreticinin gereksinimlerine göre. Durumlarından bağımsız olarak. Mumların üreticileri kendileri aynı şekilde ısrar ediyorlar, bu durumda Bosch.
 
Arka şok emicilerin yerine 50.000 km Astra mahkumdur. Böyle bir koşu ile, bu sadece önleyici bir eylemdir ve acil durum değildir. Özellikle Astra Karavan'da.
 
Opel, süspansiyonun geometrisine çok dikkat eder ve elemanlarının özelliklerinde bile küçük bir değişiklik bile kabul edilemez olduğunu düşünür, çünkü bu kontrol edilebilirlikte bir bozulmayı gerektirebilir. Yedek parça ile çalışma maliyeti 160-170 $ olacaktır. Ön olanları değiştirmek de uzak değil. Servis kitabında, TO-1 ile süspansiyon ve lastik parametrelerinin kontrol edilmesi önerilir. Yaklaşık 10 bin km sonra, ön şok emicilerinin dönüşü ve zamanlama kayışı gelecek.
 
Debriyaj disklerinin servis ömrü, çalışma koşullarına ve sürüş davranışlarına bağlı olarak 60-80 bin km'dir. Ve onlarla en doğru işlem onları değiştirmeden korumayacaktır. Ve debriyaj sepeti 160-200 bine kadar sürecek.
 
kM, onun için endişelenme.
 
CV eklemlerinin yerini alan 75.000 km. Sol, 65-70 bin, sağ - 10 bin km daha sonra kırmaya başlayacak. Bu zamana kadar Astra hala garanti altındaysa, satıcı, GM-Opel işaretlemesi olan Sertifikalı CV eklemlerini her bir $ değerinde koyacaktır. Ancak araba bir yıldan fazla ise, bu daha olasıdır, burada biraz tasarruf etmek mümkün olacaktır. Tabii ki, bilinmeyen bir üreticinin ilk ayrıntılarını koymakla ilgili değildir. Ancak Astra için yapılmış bir parça satın alabilirsiniz, örneğin Alman şirketi Luk. Soru nereden satın alınacağı. Cevap: Bayi'de daha iyi.
 
Daha sonra CVAS'ın değiştirilmesi, yedek parçaların işine ve maliyetine 250 $ maliyeti olacaktır. CV eklemlerinin değiştirilmesine ek olarak, aynı işaret de direksiyon çubuklarının bilyalı eklemlerinin değiştirilmesini de açıklar.
 
100.000 km, dikişli deniz kıyısı mühürlerinin yerini almak zorunda kalacak. Tüm elektrikli ekipman güvenilir bir şekilde çalışır. Fırçaların başlangıç \u200b\u200bve jeneratör değiştirilmesi 100-120 bin km'den sonra gerekecektir. Bazı durumlarda, bazı durumlarda, 100 bin koşu ile, genel bağlantıyı değiştirmeniz gerekir.
 
Opel Astra'nın birçok mekanik arızası, personelin oldukça yüksek bir niteliğe sahip olması koşuluyla, herhangi bir istasyonda ortadan kaldırılabilir. Ancak elektronik (bilgisayar, enjektörler, ABS) ile ilgili sorunlar durumunda değil. Burada yol sadece özel olarak donatılmış bir istasyonla yatıyor. Ama yine de opelian değil. Enjeksiyon veya bilgisayar kontrol ünitesinin dökümü ile Bosch Özel Servis İstasyonu ile iletişime geçebilirsiniz. Ve aşırı durumlarda - hem Mercedes hem de BMW hizmeti için. Orada anlayacaklar.
 
Ancak bir saatlik işin maliyeti Opel'den daha yüksek olacaktır. Ve daha fazla zaman iş alacak, ayrıca ustaların özel kataloglara ihtiyacı olacak.
 
Genel olarak, Opel Astra tasarımda oldukça basit bir otomobil. Ve bu sadece özel bir teknik istasyonda onarmanıza izin verir.
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 6/1996]