Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Nissan X'in tüm fotoğrafları -trail 2001 - 2003

Uzlaşma moda

Bu iki tüm -Terre araç aynı sınıfa aittir, ancak tamamen farklı karakterlere sahiptir ve tamamen farklı paraya mal olur.
Moda kötülük
Jüpiter'e izin verilen şey boğa yapmak imkansızdır. Tek bir arabaya koşamazsınız ... taramak için doğmak ... parquet ile ilgili daha fazla atasözümüz nelerdir? Oh evet, tüm kriketler direğini biliyor. Aslında, bir arabada kontrol edilebilirlik ve çapraz para yeteneği, konfor ve dayanıklılığı birleştirmek imkansızdır. Ancak SUV'lar serbest bırakıldı, serbest bırakıldı ve görünüşe göre uzun süre serbest bırakılacak. Sonuçta, bunları sizinle satın alıyoruz. Bazen ve tereddüt etmeden: Böyle bir arabaya ihtiyacım var mı? Neden? Niye? Çünkü şık - belki de ana şey budur. Moda, somut olmasa da bir şeydir, ama canım. Parquet All-Terre araçlarının son yeni ürünleri-Long-Benal Mitsubishi-Pajero-Pin ve Nissan-X-Trail-Tüm tek sınıfı ve beş zamanlı, tamamen farklı paraya mal oldu. Oldukça pratik ve iddiasız Mitsubishi, yirmi binlerce için veriyor, çünkü Nissan'ın son gıcırtısı neredeyse on parça daha soruyor. Arabayı burnuna getirdikten sonra, bir koyun derisine değer olup olmadığını bulmaya karar verdik mi?

Hub olmayanlara uygun!
Yapısal olarak iki düello, farklı gezegenlerden uzaylılar gibi. Pinin, çocuklukta küçük bir yulaf lapası yiyen Mitsubishi'nin görkemli tüm -Terraklı ailesinin bir vatandaşıdır: ne kadar çok denesin, büyümedi.
Ancak, pinin büyük olasılıkla karmaşıktır. Bakın, vücuda entegre bir çerçeve var - onsuz, göz bağı olmayan bir korsandan daha normal bir alternatif hayal etmek daha zor. Arka süspansiyon, toprağa, taşlara, kütüklere ve köklere darbelerden korkmayan belirsiz bir ışındır. Bununla birlikte, cesur bir noktaya koyabilirsiniz. Sonuçta, tam örtülü bir ekonomik hususların tüm dirençli bulaşması, bir interaksin diferansiyel olarak Wylskyoft ile sürekli tam bir sürüşe yol açtı. Tabii ki, 5 kapılı bir bebek sipariş edebilirsiniz ve bir süper kılıfla, ancak ilk olarak, sadece 2 litrelik bir motorla ve ikincisi, Dorset'e yukarıdan birkaç bin maliyete mal olacak.
Pinin görünümü, büyük bir pajero ile aile ilişkileri hakkında herhangi bir şüpheye neden olmaz. Cesur, doğru bir profil, mimari aşırılıkları olmayan bir vücut. Şehirdeki bitki örtüsünden memnun değilmiş gibi şanssız, kasvetli farlar. Macera arayışında yırtılma, dört tekerlek yaklaşık doğal zorbalık.
Nissan tamamen farklı bir operadır. Birincisi, Pinin'in zemininde bile, IX-trail, doğal bir otomobil, bir taşıyıcı otomobil, bağımsız bir süspansiyon, sadece Almer'den daha fazla, yol lümeni tamamen dayanıklı bir karaktere işaret ediyor. Şanzımandan sadece ön paneldeki arka aksı bağlama düğmeleri kaldı. Tek kelimeyle, bir savaşçı değil. Ama güzel, kaltak, söyleyecek bir şey yok. Tamamen bulanık değil, ancak gereksiz yere yüzleşmiyor, büyük değil ve küçük değil, oldukça optik ve zarif tekerleklerle. Böyle bir milya! Ve Nissan'ın içine tırmandıktan sonra, fiyat etiketinde ekstra binlerce kişinin nereden geldiğini anlamaya başlıyorsunuz.

Nissan'ın kol dayanağını atarak, küçük şeyler için başka bir kutu bulabilirsiniz

Mitsubishi'de salonu dönüştürme olasılığı o kadar geniş değil

Çilek salonu dolaylı olarak maceralara hazırlanıyor, ancak arkasında daha geniş olabilir

Şahsen, merkezde bulunan gösterge paneli çok iyi okunabilir değildi, ancak arka kanepe hakkında şikayet yok

Tam doldurma
Salon X-Trail, bir şey bir yemek veya incelik olduğunda nadir bir durumdur. Bir aperatif - tasarım olarak. Uzun süre çalıda dolaşmamak için, diyelim ki: Görüşümüze göre, X-Trail'in iç kısmı tüm SUV'lar arasında en şık ve şıktır. Ana tedavi, renk ve malzemelerin kusursuz bir kombinasyonudur. İlk dakikalardan itibaren, kabindeki sürücü ve yolcular, okşama gururlu, kabinde pahalı bir arabanın lüksüdür. Belki de aslında daha pahalı. Ancak her zevk için baharatlar da var: altı disk için CD değiştiricinin ön paneline inşa edilen yüksek kaliteli deri döşeme, radyonun direksiyon simidindeki radyo kontrolü. Gerçek reçel!
Ama menü sonsuz görünüyor. Arka yolcuların kapsamından bahsetmedik - bacak bacağından sorunsuz. Ve ayrıca: Kesinlikle eşit bir zemine sahip büyük bir bagaj, sürücünün ve konuklarının ömrünü kolaylaştıran, soğutulmuş ve ısıtılmış (çorba istiyor musunuz?) Kutular için kutular için çok sayıda çekmeceye ve cepli büyük bir gövde. Bu önemli değil mi? Her şey çok iyi.
Bu nedenle, X -Trail'den Pinin'e nakletmek için - hepsi aynı, restorandan sonra olduğu gibi, herhangi bir girişim olmadan kafeye gidin. Prensip olarak beslenecekler, ancak zevk alacaklar ... merkezi konsola veda, 90'lar, düzensiz bir direksiyon kolonu, önemsiz kanalların ve boşlukların toplam yokluğu. Ve biber yapabilirsiniz: Gaz ve fren pedalları arasındaki mesafe minimaldir, her ikisinin de ışığı daha kolay durur.
Arka sıradaki yolculuk beş kapalı pininde seyahat etmek için çok memnun olmayacak. Seksen metrenin sürücüsünün arkasında arkanıza yaslanacaksınız. Evet, ve gövde hacimle hiç şaşkın değil (rezerv beşinci kapıya asılsa da), ayrıca dönüşüm olanakları. Bununla birlikte, öğle yemeği skoru, tahmin edilmesi kolay olduğu için, sıfır sayısıyla şaşkın olmayacaktır. Eğer bir arzu varsa, Pinin’in iç mekanını Spartan Ruhu ile doymuş göz kürelerine de doldurabilirsiniz. Sadece buna değer mi?

İtalyan bebek
Başlıktaki pinin kelimesi sadece arabanın kompakt boyutları anlamına gelmez (İtalyanca - Bebekte Pinin). Bu Pajero'nun ön kanatlarına şaşmamalı Pinfarin'in yünü sergiliyor! Dünyanın ünlü beden atölyesi Japon Jipik ile doğrudan bir ilişkiye sahiptir. İlk olarak, Grulyasko kasabasından ustalar Japon prototipini pinin- pajero-i.0 modelini çevirdi. Avrupa tadı altında. Ama hepsi bu değil. İtalyanlar ayrıca bir parke all -around montajı ile uğraşırlar. Pininfarina için böyle bir uygulama oldukça tanıdık. Alfa Romeo-Pidder veya Peugeot 406-Cup gibi tanınmış arabaların sadece İtalyan Pinfarines fabrikasında geliştirildiğini ve üretildiğini hatırlamak yeterlidir.

Bagaj, 12 voltluk bir çıkış ve braket montaj braketleri sağlar

Elektrikli pencereler sadece önde bulunur

Bagajın tabanının altında, araçlar için bir araç

Hızölçer ve takometre arasında otomatik iletim modlarının uygun göstergesi

Rahat değil
Asfalt üzerinde uzlaşmaz pinin. Şehirde, maceracı biraz kaba davranıyor. BUKH, BUKH, BUKH! - Arka aks, kaplamanın herhangi bir düzensizlikine sinirli bir şekilde tepki verir. U-OO-OO-OO ...-Motor dolu ve yüksek sesle, yüksek hızlar gerektiren az çok mizaçlı overclock için doludur. Tra-ta! - Knights arka tekerleklerin çıplak tekerlek kemerleri boyunca çakıl taşlarının kısmını. Sedanın rahatlığına alışkın olan şehir sakinlerinin bunu sevmesi pek olası değildir. Aynı, kendilerini gerçek bir Jeep olarak uyuyan ve gören aynı şey sadece Pinin'e hitap edebilir. Evet ve şimdi - frenler memnun oldu. Ay, aferin - etkili, şeffaf! Yüksek sınıf.
Nissan fren dinamiklerinden şikayet etmiyor. Diğer tüm açılardan, X -Trail sağlam bir modern yolcu istasyonu vagonudur. Biri sadece boyutlara alışmak gerekir - Samsonite'den bir bavul gibi, ağır ve ağırlıklı, kaput sürücü koltuğundan açıkça görülebilir - ve bu arabada bir yıldan fazla zaman geçirdikleri anlaşılıyor. Ancak 2 litrelik 140 beygir gücü dört, öznel izlenimlere göre, 114 beygir gücü bir ve sekiz pajerodan çok şanslı değil.
Yüksek hızlarda bile, kabinde sessizlik sadece mistiktir. Sadece tekerleklerden vücuda iletilen müzik ve ışık şoklarının sesleri. Buradaki süspansiyon oldukça zordur, ancak her şey için inanılmaz bir seviyede kontrol edilebilirlik. Rulolar neredeyse görünmezdir ve lastikler inatla uzun süre kaymaya dayanır. Blimey! Burada manuel bir kutu ve X-trail, belki de bir sprinter değil, gerçek bir atlet olabilir, ama kaba arazide bir koşucu olabilir.
Demi -Sezon ceket
Ama bunların hepsi sıcak mevsimde. Tekerleklerin altında kuru asfalt değilse ve pencerelerin dışında değilse, SUV'lerin kapsamı önemli ölçüde genişler. Sabit bir tam sürücü sayesinde ıslak ve kaygan bir kaplamada, hem Pinin hem de X-Trail Sukhu gibi sürüyor. Geceleri bir greyder ile bırakılan kar dökümleri - teşekkürler, amca, bu yüzden arkadaş edindi! - Ayrıca zorlukların yanı sıra sınırlardaki bir çerçeveyi de temsil etmezler. Yazıktır, ne Nissan ne de Mitsubishi kendi kendini kilitleyen farklarla donatılmıştır. Karışımda keskin bir başlangıçta - buzlu bir asfalt - birkaç SUV, işe yaramazca kayıyor, sıradan arabalar gibi tekerleklerle öğüt.

Joystick Joystick çok uygun

Merkezi Konsol X-Trail sadece işlevsel değil, aynı zamanda oldukça güzel

Her adımda Nissan salonundaki küçük şeyler için her türlü kutu ve cep

Ne kadar
1.8 litrelik motorlu, 4 vitesli bir otomatik ve beş kapılı Ku-Zovi'ye sahip bir pijor-pinin, testte bizi ziyaret etti, 24.490 $ olarak tahmin ediliyor. Bu seçeneğin standart ekipmanı ABS ve sistemini içerir. Fren kuvvetlerinin dağılımı, anti-davrum filtresi ile klima ve ön yastıklar. Güvenlik, döküm diskler, sıvı kristal ekranlı bir radyo. Üç bin dolar daha ödedikten sonra, daha güçlü 2 litrelik GDI motoru (129 hp), bir CD çalar, çatıda arklar ve iki renkli renklendirme alacaksınız.
Rusya'daki en ucuz X izi 30.000 $ karşılığında bulunabilir. Ayrıca, bu para için araba mükemmel bir şekilde paketlenecek. Abs, antigle, direksiyon simidi, elektrik paketi, dört hava yastığı, radyo ve dökme diskler, iyi mi? Makinenin rahatlığı ek 1300 dolara mal olacak. Testimizde zarafet sınıfı konfigürasyonunda bir x-tril var. Ayrıca krom kapı kolları ve bir radyatör ızgarası, elbette elektrikli bir sürücü, bir deri iç, altı disk, direksiyonda bir ses sistemi ve titanyum için hoparlörler için çok güzel ızgaralar içerir. .

Her Yerde Bir Kama
Ve açıklıkta neye sahibiz? Sonuçta, düellocularımız - kimse dili çekmedi! - Parke olmasına rağmen, ama hepsi -Round! X-Traile'da, diyelim ki, toprak arabasına kır evine karışmayın. Onun için tek taraf asılacak, ama insanları güldürecek.

İnanmayın, sonra altına bakın. Sadece Carter’ın paletinin ve çalışma kağıtlarının hiçbir şey tarafından korunmadığı değil, aynı zamanda hacim ve şekli ile bir moonshine bataryasına benzeyen susturucuun arkası, pantolon deneyimine sahip bir bira sevgilisinin tamponunun altından bakıyor. Böylece yüksek yoldan X-trail'e taşınacak, ayaklarınızın altına, yani tekerleklerin altına bakacaksınız. Tanrı kendini kurtaran insanı kurtarır.
Ne yazık ki, geometrik açıklık, Nissan'ın savunmasında tek çöküş değildir. Sonuçta, SUV'ları yüksek açıklığa sahip arabalarla tanıyan insanlar. İlk bakışta zararsız bir kabuk sorun yoktu. Ve aniden sana - hoşnutsuzlukla ön tekerleklerle çığlık atan siyah bavul durdu. Daha fazla gaz sıfır duygudur. Sert bağlı bir arka köprü bile düzeltildi. Her zamanki diyagonal boşaltılmamış iki tekerleğin - kolye atölyesi her şey için ihmal edilebilir ve bir spor bölmesi için oldukça uygun - ve araba tuzağa düşürüldü.
Onu geri almak zorunda kaldım. İşte - iyi bir kullanım için hesaba katmak! Genel olarak, herhangi bir zevk olmadan - tüm düşünceler, bir sonraki tepedeki ihtişamı nasıl yırtılmayacak! - Bir motokros otoyol boyunca yarım saat boyunca becerdin olan Nissan, sağlam bir kaplama istedi. X-trail'e çamur banyoları almak istiyorsanız, manuel bir kutu ile bir seçenek sipariş edin. Sadece bir dinamik hareket stabilizasyonu (ESP) sistemi, diğer şeylerin yanı sıra, diferansiyelleri engelleme işlevlerini taklit eder, sadece üzerine kurulur. Evet, ve lastikleri daha muhtemel arayın ... ve daha iyisi, size tavsiyemiz, cesur odayı kendinize gömün. Jüpiter'e omuzda, devriye, yani boğa güreşi boğası tarafından izin verilmediğini unutmayın.

Katlanmış bir kanepe ile, her iki SUV, vücutlarının istasyon vagonları olarak adlandırılmadığını kanıtlıyor

Sırt hala yere ulaşıyor, ancak aslında sağ arka tekerlek zaten asıldı. Süspansiyon pasajları çok küçük

Havadaki pinin çarkını temizlemek daha zor bir görevdir

Burada evdeyim!
Ancak Pinin, asfalt silahlandırmayı bırakarak, sanki tam göğsünde iç çekmiş gibi. Nasıl konuşulacağını bil, şüphesiz coşkuyla haykırıyordu: sonunda! İşte - benim! Alt altındaki güçlü çelik koruma, grevlerden korunma açısından, süspansiyon, şanzıman ve egzoz unsurları, son olarak kısa çıkıntılar ve büyük yol boşluğu açısından iyi düşünülmüştür. Ura-ah, devam et! Ve büyük kardeşlerin tüm markalı losyonlarından mahrum bırakılan 5 kapılı bebek bile yetkili olarak savaşa giriyor. Süspansiyon hareketleri sofistike Nissan gibi değil - Pinin pençesini her çalı altına yükseltmeyecek. Yükseltmeler ve inişler, hendekler ve derin bir pist - burada küçük Mitsubishi'nin tüm asfalt ve beton kusurları burada hemen unutuldu.
Ancak, ölçümün ötesine geçmeyin! Jeepers tarafından çok sevilen geometrik tuzaklar, Pinina dişlerde görünüyor. Ancak bataklıkları ve kum kariyerlerini bir Parket Pajero'da zorlamak, belki de buna değmez.
Empoze edilen ihtiyaç
SUV uzun zaman önce basit bir ulaşım araçlarından, pazarlamacıların dayatılan bir ihtiyaç olarak adlandırdığı şeye dönüştü. Aynı sakız gibi görünüyor. Onsuz yaşayabilirsiniz, ama onunla daha eğlenceli ve daha kolay görünüyor. İşte SUV'lar tarafından zarif bayanlara ve gençlere verilen varlık ve kendine güven kolaylığı, ucuz değil!
Ve cebiniz ne kadar daha iyi hissediyor olursa olsun, uzlaşmadan kaçamazsınız. SUV'sinin gerçek bir profesyonel off-road cetveline benzemesini isteyenler, Pininer klanından Pinin'i sevecekler. Oldukça makul bir fiyat için, asfalt üzerinde aşırılık ve tatmin edici davranışlar olmadan affedilebilir ve kalabalık olabilir. Ve unutmayın, Pinin diğer tüm SUV'lar için daha uygundur.
Nissan, aksine, Mitsubishi'nin sert kaplamada sıyrıldığı yerde yanar. Buna ek olarak, X-Trail çok rahat, konforlu ve güzel bir otomobil. Fakat çamur küvetlerini ruha tolere etmez ve maliyeti daha belirgin bir şekilde daha fazla. Sekiz bin arasındaki fark kendini bu şekilde haklı çıkarıyor mu? Bu, yörünge ve dirol arasında seçim yapmaktan daha karmaşıktır!

Mitsubishi-Pajero-Pin
Başına
Çekici bir görünüm,
tüm -Terraklı aracın iyi eğimleri,
montaj kalitesi, makul fiyat
Karşı
Kapatılmış salon,
ortalama davranış
sert bir kaplamada,
gürültülü motor

Nisan-X-Trail
Başına
Şık görünüm,
Çok ferman
dönüşüm olanakları ile,
yapı Kalitesi,
cömert temel ekipman,
İyi Kullanım
asfaltta
Karşı
Yüksek fiyat,
Çok mütevazi
kapalı Yetenekler,
direksiyon simidini takmak
dururken

Mikhail Medvedev, Fotoğraf Maxim Goncharov

Kaynak: Dergi "Limuzin" [04/02]