Test Sürüşü Nissan Tiida (Versa) Sedan 2011'den beri Sedan

TII, DA'ya ya da değil mi?

Tabii ki, tüm belirteçlerin tadı ve rengi farklı, ancak birinin Tiida'nın tasarımını en azından güzel bir şekilde söylememesi muhtemel değildir.
Tiida, Boyutlara göre resmen benzer olmasına rağmen, Almera Klasik Sedan'ın üstündeki adımda durdu. Aşırı ödemeye değer mi?
Renault-Nissan İttifakı Carlos'un başkanı, şüphesiz mükemmel bir insan. 1999'da, Nissan İflasının eşiğinde yönetimin yönetimini kabul etti ve bir kaç yıldır, otomotiv endüstrisinde en karlı olanlardan biri oldu. Maliyetlere karşı mücadeleye tüm güçler, görüntü ve spor ve sporlar atıldı, ancak düşük maliyetli otomobiller üretimden kaldırıldı: YARIŞ SERİSİ YOK VEYA SPOR TAKIMLARI YOK KARŞI MODELLER. En çok, alıcının gerçekten maliyetinden daha fazla ödemek istediği olanlar. Her şeyden önce, bu kategori, pikaplardan önce parazitlerden herhangi bir SUV içerir, ancak binek otomobillerini unutamazsınız.
Bunu nasıl elde edilir? Soru oldukça karmaşık, ancak Nissan'ın kendisinde nasıl izin verildiğini görelim. Günümüzün Ward Sedan Tiida, ekonomik sanatın en iyi örneklerinden biridir. Golf sınıfı yakın zamanda inanılmaz derecede rekabetçi bir ortam oldu ve iyi karlılık elde etmek neredeyse imkansız. Arabalar için fiyatlar çok yakındır ve hesap makinesine sahip alıcılar, her ücretli dolar veya ruble için daha fazla at, yastık ve diğer elektronik doldurma alacakları yerlerde buharlaştırılmıştır. Birçok pulun öncelikle Prestij uğruna golf oynadığı ve başlık, sınıftaki en çok satan otomobil, sıfıra girmeyi başarırken, bu sektördeki zararlar nadir değildir.
Bunu anlamak, Nissan pazarlamacıları yukarıdaki golf sınıfından biraz parladı (vücudun yüksekliğini değerlendirin) ve ekipman toplandı. Zaten temel yapılandırma konforunda, DU, dört hava yastığı, klima, ısıtmalı ön koltuklar, direksiyon simidindeki elektrikli otomobil ve radyo kontrolü ve dahili eller serbest Bluetooth kulaklık ile merkezi kilitleme sunar. Ve bir sedan, neredeyse yarışmacılardan hiç kimsenin yok olan inanılmaz bir çizgi filmde, Sedan'ın test süresinde ve hiç de: Motorun, yağmurun ve motorun piyasaya sürülmesi için temassız erişim için çip tuşu ve Işık sensörleri ve hatta katlanır aynalar. Ancak, deri iç ve seyir kontrollü Tekna'nın başka bir versiyonu var. Teknik planda, 1.6 litrelik motorun ve 4 aşamalı bir otomatın vahiy yoktur. Aynı zamanda, böyle bir paketlenmiş makinenin fiyatı oldukça ortalama 570.900 ruble. Öyleyse, o zaman övgüye değer bir tasarruf bulunduğu numaradır? Hadi arama yapmaya çalışalım ...
Tiida'nın maliyetinin, arabanın maliyetlerini düşürmeye başladığı ve ilk önce tasarımcıyı azalttığı görülüyor. Biraz öğrenci-Troenechnik, Nissan Murano'dan büyük Amerikan ön tamponuna bir burun başlattı ve bagajın kapağı cetvelin üzerine geri getirdi. Belki, elbette, tüm belirteçlerin tadı ve rengi farklı, ancak içtenlikle Tiida'nın tasarımını en azından güzel, en azından güzel bir şekilde söylememek için gören bir kişinin gözlerine bakmak istiyor.
Bazı detaylarda lütfü bulabilirsiniz, ancak bir bütün olarak araba, özellikle Sedan'ın vücuduyla oldukça şüpheli görünüyor. Yakından bakarsanız, Tiida'da, bu arada, bu arada, Carlos Gon fikrinde de yaratılmış olan Renault Logan ile benzerlikler bulabilirsiniz, bu nedenle muhtemelen stilistik benzerlik yanlışlıkla değil. Bu sadece Nissan Tiida'nın fiyatı logan kadar iki kat daha yüksektir.
Salon daha az olumsuz duygulara neden olur, o sadece sıkıcı. Deri örgü direksiyon simidinden mahrum kalan ortalama plastik kalitesi (züppe, ancak bu kadar gelişmiş bir konfigürasyonda ve böyle bir fiyata bu kadar gelişmiş bir eksikliktir), üçlü sarı-turuncu arka ışıklı gösterge panelinde üç yuvarlatılmıştır. Aynı zamanda, diğer birçok Nissan'da olduğu gibi, iç mekanın düşünceliliğini en küçük detaylara çeker. İşte orta konsolda bir kapanış ofisi burada, mobil telefonu yabancı bir gözden gizlemek için uygundur, özellikle de çağrıldığında zaten radyo içine yerleştirilmiş bir Bluetooth kulaklığı olması gerekmez. Motor, her zamanki anahtarı simüle eden direksiyon kolonunda bir kuzu başlatırken, çip tuşunun kendisi cebinde yatar. Devam etmek için dört bardak tutucu var ve arkadan iki tane daha var. Renault Logan'da olduğu gibi, Tiida, vücudun inanılmaz derecede geniş bir arka kanepe dikey yan raflarıdır ve neredeyse pürüzsüz zemin, üç için bile rahat bir iniş sağlar. Mükemmel taksi
Ancak, Tiida'da şoförün iniş rahatlığı üzerine, kötü bir şekilde kurtarıldı gibi görünüyor. Direksiyon simidi sadece yükseklikte ayarlanır ve normal bir inişe sahip olacak şekilde, germek için gereklidir. Ben tartışmıyorum, direksiyon simidini elleriyle uzatan bir sürü sürücü var, ancak çok çabuk yorulurlar ve arabanın üzerindeki kontrol eksik. Daha da etkileyici bir plastik kalitesidir. Sadece sandalyenin arkasından ayrılmadan elle ulaşılabileceği yerlerde yumuşaktır. Diğer tüm paneller de gözüküyor, ancak dokunuşla zor.
Bagaj, beklenmedik bir şekilde, tam boy yedek tekerleğin gizlendiği, 467 litre etkileyici bir hacim sağladığı büyük bir düşük kat seviyesi olduğu ortaya çıktı. Hala bagajın bagajını daha fazla yapardım, ama bunun için zaten hatchback nakliye için bir sedan ile volumetrik şeyler çok uygun değil. Logan'ın aksine, arka koltukun arkası parçalarda kıvrılır, ancak yerde önemli bir adım vardır.
Çok şüpheli bir tasarımdan sonra, soru, geliştiricileri koşu niteliklerine kurtarmak yerine ortaya çıkar? Dedikleri gibi, başlangıcın anahtarı. 1.6 litrelik motor 110 hp üretir. Ve 4 vitesli bir otomat içeren bir çiftte, Tiida çok güvenen bir dinamik verir. Böyle basit bir güç ünitesinden böyle bir sivilce kesinlikle beklemiyor. Otomatik makine yumuşak ve aynı zamanda şanzımanları sonlandırma: hem yukarı hem de aşağı. Ve manuel anahtarlama modunun yokluğuyla ilgili her şeyden dolayı pişmanlık duymazsınız. Sınırlamak için veya daha da büyük bir üstünlük için, makine seçicisi üzerindeki sürücü anahtarını kapatabilirsiniz ve kalan üç Tiida şanzımanında herhangi bir şey veya sürücü tarafından kırılmayacaktır. Ve sadece şehrin dışında, motor yetersizliği 120 km / s hızlandırıldıktan sonra tanıdıktan sonra Sedan zaten bu hacmin motoru için kesinlikle bekleniyor. Bu arada, sabırla ilgili, hızölçerin oku, pasaport verilerine göre, maksimum hız 170 km / s'dir. Rüzgarın geçip geçmediği veya hız göstergesi orta derecede iyimser değildir.
Direksiyon amplifikatörü, motordan tam ve biraz spor yapmak için çalışır. Baranca her zaman aklı başında bir reaktif güç sunar. Parkta bile, direksiyon simidi kolayca olduğunda, tekerleklerin havada döndüğü bir his yoktur. Aynı zamanda RAM'in kendisinin hızlı bir şekilde sıfır konumuna getirdiği uygundur. Süspansiyon, sırayla spor yapmak yerine daha rahat bir şekilde yapılandırılmıştır, yüksek gövde büyük ölçüde küplerdir, ancak sürücünün çabası sürücüye yardımcı olur ve makinenin üzerinde kontrol altında kendisine güvenmeyi zorlar. Güven de önemlidir ve Tiida'da, sadece bir kanal ya da bir kontrol sistemi yoktur, ancak sadece güçlerine ve ABS ve altı hava yastığında çok kritik bir durumda. Ancak bu zaten mücbir sebeptir: Tiida'yı dengeden çekmek çok zor.
Dürüst olmak gerekirse, test sürüşü araba alarak, şüphecilik doluydu. için 23.000 dolar, orta teknik özellikleri ile, hafif bir çirkin golf sınıfı koymak için. Tiida koşu nitelikleri üzerinde Bence sonra, belirgin gelişmenin ve sedanchik neredeyse neredeyse bir yıl önce satın aldığı küçük kardeşi Nissan Note, aynı yönetilmektedir. Benim tanıdıklarından birisi bir orta sınıf aile otomobili seçme hakkında düşünürse Evet, ayrıca artık, ben tavsiye Note veya Ford C-Max için mutlu olacak. Tiida, tat ve renk gelince ben şahsen değil bunun gibi. Karlos vaat Gon olarak düşünmeden, satın alabilirsiniz, sedanchik gibi olacak kime aynı, araba, parasını değer!
Test: Leonid Pavlov
 
+
geniş salon
İyi araba
seçeneklerin ayarla
-
Tasarım
Fiyat
 
Test Car Fiyat - 570900 ruble

Test edilmiş araba tam kümesi
frontal hava yastıkları
Yan hava yastıkları
şişme perdeler
Abs
Direksiyon amplifikatör
Otomatik şanzıman
Çok fonksiyonlu direksiyon
Yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu
Elektrikli ısıtıcı ön koltuklar
telefon için Bluetooth kiti
Uzaktan merkezi kale
temassız erişim
Klima
Klima kontrol mono
Elektrik ve açık aynalar ısıtma
açık aynalar Elektrikli katlanır
Elektrikli camlar, ön
Elektrikli camlar, arka
parça, arka koltuk katlanması
CD ses sistemi
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Yol bilgisayarı
Sis farları
far yıkayıcı
Alaşım jantlar
Tam boyutlu stepne
Boyama metalik

Özellikler
Vücut
Vücut tipi 4 kapılı sedan
yerlerde 5 sayısı.
Gövde hacmi, L 467
Boş ağırlığı 1203 kg
Tam ağırlık, 1653 kg
Uzunluk, mm 4295
Genişlik, mm 1695
Yükseklik, aa 1535
Tekerlek üssü, mm 2600
Yol temizleme, aa 155
Motor
dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile Tip benzin,
önünde yer, enine
Konum ve silindir sayısı, R4
hacim çalışarak, 1596 cm
Silindir çapı / piston inme, aa 76x88
Sıkıştırma oranı 9.5
Silindirde Vanaların Sayısı 4
Maksimum güç, hp / rpm 110/6000
Maksimum tork, nm / rpm 147
Aktarma
Şanzıman 4-hızlı, otomatik
İleri sürmek
Ön süspansiyon bağımsız çift tıklama
Arka süspansiyon yarı bağımlı
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka frenler Disk
Lastikler 195.
Dinamik
Maksimum hız, km / s 170
Hızlanma süresi 12.6 0-100 km / s,
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel döngü 10.
Ülke Döngüsü 5.9
karışık döngü 7,4.
Yakıt deposu kapasitesi, l 52
Yakıt AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Carclub.ru.