Test Sürüşü Nissan Qashqai 2010'dan beri Crossover

Nissan Qashqai 1.6 CVT. 1 031 000 r.

Faislift tekrar yenilendikten iki yıl sonra Rusya'daki en popüler Nissan Qashqai geçitlerinden biri.


Bununla birlikte, bu kez, değişiklikler neredeyse dışarıda görünmüyor, ancak bu daha az belirgin değil: Şimdi 1.6 litrelik motorlu model, yeni nesil Xtronic CVT varyatörü ve etrafındaki görünüm monitörünün (AVM) dairesel görünüm sistemi ile donatılmıştır. .

Urrrr, Qashqai dedi ve, yeni bir varyatörle 1,6 litrelik bir motor tutmaya devam ediyor, memnun bir kedi olarak beni nazikçe trafik sıkışıklığında, kış yollarından sonra kırıldı ... bu yerde, muhtemelen zaten var. KASHKA'nın bir kediyle bir banal karşılaştırması olduğuna karar verdi. Ama hayır. Kediler hakkında daha fazla söz veriyorum. Sayacı olmasına rağmen, şimdilik geçitin doğası, genellikle kendi bölgesinde küçülen, ancak gerektiğinde, pençeleri acele edebilir. Böylece varyatör: Sakin, ölçülen, telaşlı olmayan bir yolculuk için tasarlanmıştır, ancak karayolu üzerinde sollama veya şehirde yeniden inşa etmek için yeterli dinamik potansiyeli korur. Ancak, hayatlarının% 80'ini bir rüyada gerçekleştiren tembel olan, söyleyerek, fırsat sınırında uzun süre çalışmayı sevmiyor.


Ekran çok küçük, ancak sınırlar ve diğer arabalar görülebilir.

Bazıları varyatörün ACP'den daha güvenilir olduğuna inanıyor. Bir polisin tersine çevirmesi ya da şimdi bir roket kelimelerle hızla yürütmek için onunla değil! R'ye geçin (bu herhangi bir makineye olmasa da). Varyatörlü araba daha düzgün gider. Bunun için, iletim türü ayrıca ACP ile karşılaştırıldığında daha fazla yakıt verimliliği kaydeder ve bu parametredeki modern modifikasyonları mekaniğe yaklaşıyor. Nissan, Qashqai 1.6 2010'a, şehir etrafında dolaşırken 100 km'de ve aynı modda 8.1 litre varyatörlü güncellenmiş bir model için Mekanik bir CP tüketimi ile belirtilmiştir. Bununla birlikte, şehirdeki mekanik üzerindeki gerçek tüketim 8.7 litre seviyesindeydi, varyatörde 9.5 litre ve makinede 10 litreden daha fazla çıktı.


Kabinde, her şey hala

Ancak, iletim türü hala tartışmaya neden oluyorsa, daha çok olduğu gibi, o zaman dairesel bir gözden geçirme sistemi, birinin gereksiz görünmesi muhtemel değildir. Radyatör ızgarasındaki Nissan tabelada dört minik kamera monte edilir, arkadan dikiz aynasındaki ve arka numaranın üstünde. Birlikte kabinde küçük bir ekran, aynı anda, aynı anda her iki taraftan veya her iki taraftan da ayrı ayrı bir resim. Aynı zamanda, bilgisayar, tekerleklerin konumunu ve hareketin yörüngesinin belirlenmesi kolay olduğu ekranda dinamik kılavuzlar çeker. Park yeri veya yavaş manevra yaparken korkunç uygun! Sistem arka iletime geçerken otomatik olarak açılır ve ileri sürerken 10 km / s'ye kadar çalışabilir.


Böyle küçük bir kamera, ama her şey görür

Bu sadece tüm bu tembel seçenekler rahatla. Aynada değil, ekrana oldukça hızlı bir şekilde bakmayı düşündüm, ancak bu kadar küçük bir monitörde, bir kar yığını kirli bir kaldırımdan ayırt etmenin her zaman başarılı olmadığı ortaya çıktı. Sadece kameraya güvenmemek ve tabii ki, düzenli olarak onları silmek gerekir, aksi takdirde bir noktada kendinizi karanlık bir odada siyah bir kedi arayanlar için kendinizi hissedeceksiniz.
 

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Ve varyatör ve dairesel inceleme sistemi arabaya gitti.
-
Varyatörün düşüncesiyle, yolculuk stilini kullanmaya ve ayarlamanız gerekir.

Sürme
Süspansiyon sertdir, ancak sadece görmezden gelmemesidir. Bir araba kullanmak güzel.

Salon
Hayal gücünü etkileyen hiçbir şey yok, ancak her şey el altında, aşırı derecede etkileşime girmeden.

Konfor
Arabada, 175 cm'den daha yüksek olmayan insanlar için rahat, daha yüksek olan çatıya kadar süpürülür. Arka kalabalık.

Emniyet
ABS, ESP, 6 veritabanında 6 yastık layık.

Fiyat
Tam kıyılmış, oldukça kabul edilebilir.
 

Özellikler
Boyutlar 4330x1780x1615mm
Motor benzin, 4 silindirli,
hatta, 1598 cm3, 117/6000 hp / dak-1,
4400 dakikada 158 nm-1
Şanzıman varyatörü, sürücü cephesi
174 km / s'lik dinamikler; 13 ° C ila 100 km / s
Yakıt tüketimi 6.4 l / 100 km karışımında. Döngü
Rakipler Mitsubishi Asx, Volkswagen Tiguan
 

Kaynak: Dergi 5 tekerlek [Haziran 2012]