Test Sürüşü Nissan Murano 2010'dan beri SUV

Yükselen

Herkes iyi bir kariyer yapmak istiyor. Doğal olarak, bunun için verimli bir şekilde çalışmanız gerekir, itibar, deneyim kazanın. Ancak yeni, daha önemli ve yüksek ödeme pozisyonu nasıl elde edilir, doğru değil mi? Hizmette ilk artıştan önce Nissan Murano Doros.
 
Arabanın yaşam döngüsü genellikle nasıl görünüyor? Üretimde koşu, restyling, üretimden çıkarma, yeni model. Birinci nesil Nissan Murano, yalnızca 2005 yılında, Birleşik Devletler'de satış başlamasından birkaç yıl sonra, 2005 yılında Rusya'ya girdi ve ikinci aşama restyling geçti. Belki de yeni Murano, öncekine çok benzer mi? Aptal varsayım? O zaman, daha gerçekçidir: Büyük olasılıkla Nissan, yeni bir yaşın yeni bir düşmanı olduğuna karar verdi. Ve eski münoların iyi olduğu gerçeği, anlamsızca meydan okumak için. Rus alıcılarının bu geçiti satın alma fırsatlarından yoksun kaldığında, bu modelden 2003'ten 2005'e kadar gri bayilerinin benzeri görülmemiş aktivitesi, bunu onaylar. Evet, ve 2005'ten sonra satışlar sürekli olarak büyüdü, neredeyse araba için neredeyse eski bir engel değildi.
Bu ilk Murano ve şimdi birçok kişi gibi. Radyatör kafes ve ön camın güçlü bir eğimiyle özel fiber silueti ve arka taraftaki pencere hatlarının karakteristik kahvaltısı, şehrin sokaklarında büyük bir yol parke çapraz geçişinden ayırt edilir. Şehirlerdir, çünkü Murano'da, güçlü 3,5 litrelik motora ve dört tekerlekten çekişe rağmen (Amerika'da ön tekerlek altı modifikasyonları vardı), hiç kimse off-road'i fethedemezdi. Bu, henüz alışkın olmadıkları ülkeler için tipik bir şehir arabasıdır ve ilk önce Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya için yollardaki alanı takdir etmeyi öğrenmemişlerdir.
Yeni Murano ailesini edinilen ve bir göbek durumuna ilişkin koymuştu yüksek ve güçlü bir konuma, alınan orta yöneticisi, sanki bir sağlamlık ve taşlama kazandı. Bu masif, şişirilmiş tekerlekli kemerlerin özellikle dikkat çekicidir. Ama aynı zamanda, bizim patron daha parlak ve stil vardır, bütün gövde panelleri yeni bir takım elbise daha pahalı satın aldı. Ve burnuna, şimdi benzersiz krom kaplı radyatör kafesin pahalı bir çerçeve üzerinde çok garip bir formun far camları vurur. bir sırt çantası asılı bir gövde ve arka dikey fener şeklinde sırtında asılı, beşinci kapı QASHQII modeli ile aynı tarzda yapılmıştır. Daha sıkı durum değişti ve üçgen ışıklar daha tanıdık yatay pozisyonunu işgal etti.
 
Ama yine hemen hemen tüm açılar gece kulübünde sonra uyumadan değil aile ve kolayca sabah işe gelip müdür konumunda yükünü ki, genç, özellikleri ile görüntülenebilir. oranları ve hatta birçok boyutları aynı kaldı, çünkü bu, şaşırtıcı değildir. Yani, genişliği, yüksekliği ve tekerlekli taban hiç değişmemiştir. Sadece uzunluk esas olarak yeni tamponlar için, 64 mm arttı. Şimdi bir disko, orada arkadaşlarıyla ne ham akşam nedir. kulüp, tamamen güncellenmiş salonunun rahat sandalyede sonra sadece VIP Lounge edin. Bunun yerine tek barbekü viski eli bir bardak bira şişesinin. Bunun yerine diş Küba Cohiba bir Kent sigaranın.
Bunun yerine eski Murano, sakin ve Teana modeline gibi iyi okunabilir gösterge paneli, oynak motosiklet cihazlarının. o ve direksiyon itibaren. Evet, ve genel olarak, geçit Salon çok böyle bir aşiret sedan tarafından hatırlatılır (biz Murano ve Teana ikisi de aynı platformu D Alliance Renault-Nissan üzerine inşa edilmiştir hatırlayın). mükemmel kalite, konfor ve iyi ses yalıtımı aynı duygu, ciddi bir sosyal konuma sahiptir bir kişiye bu kadar gerekli. zor bir iş gününün ardından o insanlardan bir mola ve sadece DVD izlemek istiyorsa arada, daha sonra elindeki birçok iki ekranlarında gibi merkezi konsolda biri ve önünde tavandaki diğer olacaktır ikinci koltuk sayısı. İlki da çok anlaşılır grafiklerle Avrupa'da çalışan süper navigasyon sistemi ile donatılmıştır. o sıkılmadan ise, sadece büyük bir panoramik tavana yıldızlı hayran olabilir.
kariyer büyümeye rağmen, Murano ruh ve bedenle yaş istemiyor. Ve motor ve transmisyon esasen aynı 3.5 litrelik V6, kolsuz varyatör CVT Xtronic 4x4-ı, önemli ölçüde iyileştirilmiş ve geliştirilmiş bütün modunun her mod kalmıştır. güç ve tork yükseldi ve varyatör çalışmaları bile darbe oldu. Ciddi bir kişi için Manuel mod gereksiz fay, iletim sürekli optimum çekiş destekler. Ama adımın taklit daima haklı değildir görünüyor. Özellikle 6000 rpm için rahatsız etmişti. / Dak. Yoğun ivme ile, motoru bir bildirilmiş olarak bağırıyor. Belki dinamikleri ve daha iyi bu modda, fakat açıkça düşüyor yaşam konforu ve boyutunun genel atmosferden. Şimdi önleyici 80 km / saat arka aksa bağlanabilir Dört tekerlekten çekiş, katta sadece yardım, biraz daha zor koşullarda da güçsüz olacak olabilir.
 
Görünüşe göre, yukarıda belirtilenler aburred karın fark patron spor salonu andıran ve süspansiyon pompalamak karar verdi. Murano unsourous kitleleri azaltmak için alüminyum parçaların daha büyük bir sayı kullanır. Ön tamamen yeni çoklu boyutun arkasında, MacPherson güncellendi. Ama sallanan sandalyede Nissan sınıfların programı naziktir. Bu nedenle, süspansiyon ayarları açıkça konfor doğru kaydırılır. crossover kontrol edilebilirlik akut aramayacak. Direksiyon çok koşullu geri beslemeye sahiptir ve sırayla rulo yüksektir. Eh, düz Murano üzerinde, bir kruvazör gibi, kelimenin tam anlamıyla onun yolcu yanma, ancak asfaltın dalgalar üzerinde sallanan, ileri yükselen.
Yani sonuç ne? Kuşkusuz, Murano hak bir artıştır. iyi bir üne ve birinci nesil büyük satış hak etti. Daha önce bu arabayı satın almak istediği, ancak yeni Murano sırtını dönme olmamalı, çünkü sadece bir model eskime yapmadım yapanlar acı çekmeden rağmen fark edilmez, selefinin birçok özelliği korunur ve aynı zamanda yeni bir çok şey kazanılmış İlk bakışta. Rus otomobil bayilerinde görünüm gelecek yılın başında yapılacak ve biz zaten ilgilendi ne sonrası yeni nesil geçiti alacak?
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Motorlu dergisi [Kasım 2008]