Test Sürüşü Nissan Murano 2010'dan beri SUV

Yeni nesil Nissan Murano nesilinin gözden geçirilmesi. Doktor reçete

Nissan Murano 2009 Model Yearı, Nissan'da herkesin geçişin önümüzdeki popülerliğini hesaplamadan önce olduğunu kanıtlıyor.
Durum, aracın popülaritesi ve zaman içinde satışlarının seviyesinin sadece artan, çok sıradışı olduğunda, ama bu tam olarak Nissan Murano'ya olan şey. Sonuçta, 2004 model olarak ABD pazarına çıkan otomobiller, satışları sadece büyürüz ve 2006'da 81.000 arabaya ulaştığımızdan beri.
Crossovers etrafında böyle bir heyecan, bazı trend olduğunu düşünmüyor musun?
Evrim, devrim değil
Şimdi, Nissan Murano'nun sadık hayranları olduğunda, Nissan tamamen yeni Murano'nun iyileştirmeleri ve yükseltmeleri konusunda çok dikkatli olmalı, bu modeli bu tür başarıyı yaratan şeyler bir uzlaşma olmamalıdır. Görüşümüzde, bu şeyler şunlardır: sıradışı bir dış çözüm, arka koltuktaki yolcular için çok sayıda tesis ve hoş bir yönetim dinamiğidir.
Murano sahipleri şu andaki konfigürasyondaki değerlendirmelerine hızlı bir bakış, varsayımlarımızı onaylar. Ancak, iç dekorasyonda daha iyi materyaller, daha duyarlı şanzıman, stereo sistemdeki ek bir AUX konektörü (konfor sağlayan diğer elektronik cihazlara ek olarak) ve daha fazla bagaj sahnesini görmek isterler.
Nissan Murano 2009, Nissan Altima 2008 ile aynı platformda yapılmaktadır ve bu iyidir. Nissan Murano'nun ikinci jenerasyonuna monte edilmiş VQ Serisi Ayet (V-Şekilli Altı Silindir), Nissan Altima'da da bulunabilecek 3.5 litre hacminde, şimdi 265 HP veriyor. Önceki 240 yerine, kentte 18 mil / galon (100 km başına 13 litre) yakıt tüketimi, otoyolda 23 mil / galon (100 km başına 10 litre), aynı kaldı, bu da aynı kaldı. Ajans tarafından EPA çevre koruma konusunda yayınlanan yeni standartları dikkate almak.
Daha önce olduğu gibi, Murano, 2004'ün modifikasyonlarında kendisini en iyi şekilde olmadığını gösterdi, ancak gelecekte, özellikle benzin fiyatları cennete gittikten sonra üstünlüğünü kanıtladı. Yeni Nissan Murano, Nissan Altima'dan ödünç alınan, karmaşık bir vites vites kontrol sistemi (ASC) ile en son nesil düşük hızlı Xtronic varyatörünü aldı. Bu sistem nerede, ne zaman ve kaç anahtarlamanın yapılması gerektiğini belirler, ayrıca, geçiş hızını% 30 oranında arttırmaya izin verilir. Sonuç olarak, şanzıman bu çok duyarlı hale gelmiştir, bu varyatör için bu varyatör için manuel vites modunu önermek için gereksiz olduğundan, onlarla tamamen katılıyoruz.
Artık Cheshire Kedi Yok
Tek parçalı bir platform ödünç alarak ve iletim istihdam ederek, Nissan Murano ana zorlukla çarpıştı: Tamamen parlak, baştan çıkarıcı dışını tamamen yenisiyle değiştirin ve tanınabilir kalın.
Orijinal, dominant ızgara ile, namlu, radyatör ızgarası, isteğe bağlı xenon hid lambaları olan çok elemanlı ön farlar ile birleştiği yeni bir diken aldı. Böyle bir kararı sevmiyoruz, çünkü şimdi arabanın önündeki cheshire kedinin sırılmığını daha az hatırlatıyor, ama aynı zamanda eğer çok uzaklaşırsanız ya da Hyundai Veracruz ile birlikte tamamen kapandı.
İlginin diğer modelleriyle karşılaştırırsanız, Le'nin en iyi şekilde yapılandırılmasındaki yeni Nissan Murano, Infiniti için kabul edilebilir. Spor önyargılı bir set seti, cetvelden kayboldu, S ve SL varyantları kaldı.
Gelişmiş iç
 
İç çözümde kullanılan tüm malzemeler son derece hoş renkler ve dokulara sahiptir ve genel tasarımda daha zengin hale geldi ve öncekinden daha çekici hale geldi. Fakat Nissan bunun üzerinde durmamaya karar verdi. Bu model neredeyse beş yıl önce piyasaya sürüldüğünden, Murano, modern teknik cihazlar açısından biraz gerektiğine ve şirketin kabinin teknik yeniden ekipmanı üretmeye karar vermiştir.
Ana seçenekleri şimdi şunlardır: 11 Bose sütunları, XM uydu radyosu, iPod arayüzü (en iyilerden biri, en iyilerden biri), Bluetooth, 9 inç geri çekilebilir ekrana sahip yolcular için DVD sistemi ve tabii ki, Nissan navigasyon sistemi Gerçek bir hareket özelliğine sahip 20 GB sabit disk, en sevdiğiniz müziği kaydetmek için 9.3 GB bellek.
Ayrıca, Nissan Murano Le'nin ekipmanı, bu kadar üst seçeneklerle donatılmıştır: akıllı kilit, dikiz kamerası, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, iki kapak, xenon ve arka kapı pilonomi.
Nissan Murano'nun tüm modifikasyonlarının standart ekipmanı artık motorun başlangıcını, teleskopik direksiyon kolonundan (S ve SL'deki manuel olarak, LE'deki elektronik bellek ile donatılmış), 6 diskte değiştirici olan ses sistemini içerir. AM / FM Radyo, 6 Sütun (daha önce 4) ve MP3 / WMA ortamının altındaki ek bir konektör yanı sıra geri çekilebilir ayarlanabilir arka koltuklar (40 veya 60 derece bırakarak) bir elektrikli tahrikle (SL ve Le yapılandırmasında).
Komple şık, mükemmel bir şekilde gerçekleştirilen ön ve arka koltuklar kümesini tamamlayın. Üç sıra koltuk alma eğiliminin reddedilmesi, Nissan Murano'nun yaratıcıları, arka koltuktaki yolcular için birinci sınıf tesislerin kütlesini korumayı başardı. En pahalı yapılandırmada, arka koltuktaki yolcular bile ısıtılmış koltukların tadını çıkarabilir. Arabanın hoş bir atmosferi ile birlikte yüksek ekipman seviyesi, Murano'nun, yarı intihar geçidi sınıfındaki rekabetçi bir piyasa katılımcısına stilistik bir DICKey statüsünden yükselmesine yardımcı oldu.
Ancak iyi dış veri ve şık elektronikler sağlayabilecek her şey bu.
İyi koşu kalitesi
 
Test pistinde, güçlü Nissan Murano, 8.2 saniyede 100 km / s'ye yükselir ve 4 tekerleklerdeki her 4 tekerlekte üretken disk frenleri nedeniyle aynı hızda frenleme yolu sadece 37 metredir. Bu tür göstergeler bu arabanın sınıfındaki en iyi modellere ulaşmasını sağlar.
Manevra kabiliyetine gelince, 0.79 g'ye eşit bir yan hızlanma yongasıyla 1,870 kg murano dolaşıyor (kısmen sonuçta, tamamen kapatılamayan, tamamen kapanamaz). Slalomun geçişi bir güvenlik sistemi içerir ve makinenin 95 km / s'den daha fazla bir hız geliştirmesine izin vermez.
Işık alüminyum detayları ve yeni bir direksiyon sistemi ile modifiye edilmiş bir süspansiyon da Murano'yu aktif ve şaşırtıcı derecede duyarlı hale getirir. Kuşkusuz, süspansiyondaki bu değişikliklerin bir kombinasyonu ve tam sürücünün (Nissan Rogue'da sunulduğu) yeni bir önleyici (reaktif olmayan) bir sistem (Nissan Rogue'da), Murano'nun muhteşem kontrol edilebilirliğine ve tam öngörülebilirlik duygusuna katkıda bulunur. Ve, çoğu beklentilerin aksine, yeni 20 inç (Le yapılandırması için), Toyo Proxes A20 235 / 50tr20 lastik alçı disklerinin bir bütün olarak sürüş üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur.
Murano'da geliştirilemeyen tek yön, bagaj için bir yer olduğu ortaya çıktı. Arabada biraz daha az yer vardı, bu yüzden tasarımcılar aktivite katmaya karar verdi. Nissan Rogue'ye gönderilen ilk kez bagaj bölmesi alanını düzenlemek için moda katlanır kutular, arka koltuklar tek bir hareketle kaldırılır, bagaj için yeri serbest bırakır. Her zamanki koltukta, koltuk, gösterge tablosundan veya arka koltuk ayarı kolunun yanındaki bir motor kullanılarak iade edilir.
Karşı konulmaz bir geçit
 
Yeni modelin fiyatları henüz açıklanmadı, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki temel yapılandırmanın maliyetinin, ön tekerlekten çekişli Nissan Murano'nın 28.000 dolarla başlayacak ve tamamen paketlenmiş bir LE ile başlaması bekleniyor. Komple bir sürücüyle (AWD) 40.000 ABD Doları geçmeyecektir.
Bunlar için benzer ve fiyatların benzer cazip bir kombinasyonu, ayrıca tüm konfigürasyonlarda yapılan önemli gelişmeler, ikinci nesil Nissan Murano'nun başarılı satışlarını en az 4 yıldır sağlamalıdır.
Nissan Murano'nun 2004'te piyasaya sürüldüğü, Nissan risklerinin kendisini denemeye karar vermeye karar verildi. Ama şimdi hepimiz gelecekte bir sıçrama olduğunu anlıyoruz.
Özellikler Nissan Murano 2009 Model Yılı
Tam Boy: 4,788 mm.
Tam genişlik: 1 882 mm.
Tam boy: 1,730 mm.
Tekerlek tabanı: 2 824 mm.
Makine ağırlığı: 1 877 kg.
Sürücü: Tam.
Motor: V-şekilli Silindir Düzenlemesi ile 3.5 litrelik 6 silindirli, DOHC Gaz Dağıtım Mekanizması, Güç Geliştirme Güç 265 HP (198 kW) 6.000 rpm'de, maksimum tork, 4.000 rpm'de 34.3 kg / m'dir (336 nm).
 
 
 

Bir kaynak: Edmunds.com.