2008'den beri Nissan Murano Test Drive
Yeni Nissan Murano
Yeni Murano bir nargile ve su yatağı kullanılarak yapılır. Yeni Murano görünüşe göre çekildiğinde, sanatçı ekibi utangaç değildi. İlham onları kollarına taşıdı, Pegasus nargile tek tek sürükledi ve farkında olmayacak şekilde kanatlarını havalandırdı. Sonra ciddi bir patron geldi ve dedi ki: Tamam, çocuklar, yeterli. Herşey yolunda. Ama size iç mekanı vermeyeceğim, orada yalnız kül tablaları içiyorsunuz, ama insanların binmesi gerekiyor. Ve yeni Murano'nun içi zaten Nissan Veterans Sanatoryumu'nda bulunan Gerontology Center'dan bir danışmanlık yapıldı. Üç geniş slogan işin sloganı oldu: yeni bir fikir, bir sabun balonu, gençler için yaratıcı bir oyuncak ve banalite, museslerin en iyisidir. Önceden ön panel ve özellikle alüminyum kenar ile düzenli için ölümcül üzgünüm. Harika bir şeydi. Ve direksiyon simidine bağlı olan ve görünürlük bölgesinde kalan herhangi bir pozisyonda selefini hatırlarsanız, ödeyeceğim.
Patronlar soldu
Murano adı her zaman bir özgünlük anlamına geliyordu. Şimdi, hiç kimse, örneğin, gelecek nesilde, bu epitetin de büyük bir Japon geçişi için adil olacağını garanti etmiyor. Bununla birlikte, yaratıcılar olağanüstü teknolojilerin yardımını yakalayabilir. Örneğin, yeni Murano'nun gövdesi, ışık çiziklerinden sonra boyayı geri yükleyen özel bir yüksek elastik polimer kaplama çizik kalkanına sahiptir: vücut güneşte ısındığında, küçük hasar kendi kendine dayandırır.
Sigara bile yapmadım
Restyling'in çok fazla istila etmek için zamanı yoktu. Görünüşü sırasında eski Murano, bir spor görünümü, bir minibüsün kontrol edilebilirliği ve güçlü bir motorla ayırt edildi. Bütün bunlar kalıyor. Motor aynıdır, 249 litre kapasiteli V6 3.5 L. İle birlikte. ve tork 336 nm. Maksimum hız, 210 km/s'lik bir işarette elektronik ile sınırlıdır, 0100 km/s hızlanma 8 saniyedir. Yeni nesil Xtronic CVT varyatörü. Bu arada, Nissan bugüne iki tondan daha ağır olan CVT arabalarını donatan tek üretici olmaya devam ediyor. Geri kalan her şey şu ana kadar varyörü sadece daha hafif makinelerde kullanır. Bu arada, sevdiğim ebedi bir kemerle bu CVT. Kick Dawn modunda bile, hızlı bir devrim seti ve en önemlisi, kardaki eğlencemizden sonra, sigaraların haşladığı bir tavuk gibi kokmasına rağmen, koklamadı.
Önceki Murano'nun köşelerde bir tarafa nasıl düştüğünü ve düz bir çizgi üzerinde nasıl kaldığını hatırlıyorum. Bütün bunlar dikkatle korundu. Dünyada, nasıl gittiklerine içtenlikle gülebileceğiniz çok az araba var. Onları listeleyeceğim. PT Cruiser Dönüştürülebilir bir gövdede, sökülmüş bir buzdolabına binmekten daha komik olabilir? Ya da dört litre Dodge Nitro, bir kombinasyondan bu ısırılmış kabin. Ve elbette, çılgın bir maymunun sesi ile G55 AMG Yüksek Hızlı Mezar Plakası. Ama Murano gibi konvülsiyonlarda hiç savaşmadım. Arka tekerleklerde
Dönüş demetlerini doğru bir şekilde geçmeye çalışırken, her şey saat gibi gitti: Murano, ön aksı isteyerek yükledi, tüm kütlesi ile yumuşak bir süspansiyona eğildi ve dümenine itaat etti. Ancak rahatlamaya değerdi ve fakir asfalt, kapaklar ve tramvay pistleri boyunca serbestçe sürüldü, ruh hali eşi görülmemiş yüksekliklere atladı. Hızlanırken Murano arka tekerleklerde durmaya başladı. Bu güç, diye düşündüm, ama sonra motorun bununla hiçbir ilgisi olmadığını fark ettim, sadece kolyeler yüzünden, ön tekerleklerle bağlantı bir yerde kayboldu. Aynı zamanda, ön uç bir savaşçının memesinin altındaki bir hava yılanı gibi farklı yönlere attı. Bu inanılmaz bir macera, özellikle dar bir rut üzerinde solarken. Eğer havanın bir düdükle silindiği ve onu duvarlara ve tavana karşı dövdüğü yeşil bir çocuk topuna konulursam, yemin ederim daha az heyecan verici olurdu. Sonuçta, top beş ruble ve kendiniz ne kadar olduğunu biliyor.
Kimse Murano'yu özlemeyecek. Nissan, yumuşak bir köşe kanepesi gibi, bu tür mobilyaların genellikle tekerleklerle kötü arkadaş olduğunu unutmak istedi.
Ancak, hayranlığa değer şeyler var. Örneğin, yedek bir tekerlek. Üreticiler, henüz bir rıhtıma geçmemiş olanlar, alt alt altına tam örtülü bir yedek tekerlek ve üç tekerleğe almaktan daha kolay. Ve Murano'da, bagajda yatıyor, çoğunu işgal ediyor, zaten pompalandı, on dokuz diskte!
Madde: Nissan Murano
Her neyse, o zaman pişman olacaksın
Elastik elementler yerine asit yüzü, sıkıcı bir gösterge paneli ve su yatağı olan bir tankta aydınlatmak istiyor muyuz? Evet! Ve asılsız olmamak için doğrudan kar alanına girdim. Yol boşluğu 180 mm'de küçüktür ve kırık açısı sadece 14 derecedir. Ancak ilk vites için manuel CVT modu, ESP kapalı, merkezi engelleme. Ve beyaz parçalar farklı yönlerde uçtu. Murano, şanzıman ve tüm salon kızarmış naftalini övmüş olmasına rağmen asla yardım istemedi. Katı ağırlığa rağmen ve stabilizasyon sistemi tarafından tamamen bağlantısı kesilmemesine rağmen, bu geçişe takılmak kolay değildir. Güçlü bir motor ve çevik bir varyatör, tekerlekleri temizleme dışında bile tekerlekleri yoğun, ıslak kardan çıkarır. Kusurlu sadece bir kabartma tabanıdır. Ön alt çerçevenin birçok yüzsüz kısmı, susturucu ve özellikle üzgünüm plastik gaz tankı. Aşağıdan korunma yoktur. Bu nedenle, kar, kum ve kum dışında hiçbir yere gitmem. Bununla birlikte, çapraz montaj yeteneği geçit için mükemmeldir. Sadece daha sakin ve daha dikkatli olmanız gerekiyor. Ve yolun dışında ve asfalt üzerinde. Ve genç için Nissan X-Trail ve Qashqai ile geldi.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
Kaynak: Dergi 4x4 [Haziran /2009]
