2008'den beri Nissan Murano Test Drive

Yeni nesil Nissan Murano'nun gözden geçirilmesi

Başlangıçta Amerikan pazarı için tasarlanan bir model olan Nissan Murano'nun ilk nesli bir dünya hit oldu. Yeni Murano, gelişmiş sürücülere geliştirilmiş tasarım ve özellikler sunuyor.
Yusufçuk ve karınca
Bu masayı çocukluğundan beri tanıyoruz. Ama sadece son zamanlarda, ortaya çıktı, birkaç birbirinin değişmesi seçeneği var. Bazı ülkelerde, örneğin, şu: Her şeyi söylediniz mi? Bu iş! Öyleyse git, dans et! Karınca yusufçuk duaları hakkında çok soğuk olduğu görülüyor, ancak bazı durumlarda daha da kötü: acımasız karınca bitkin yusufçuk yiyor. Ve sadece Japonya'da, masal az ya da çok mutlu bir şekilde bitiyor: Karınca talihsiz, beslenen ve ısıtılmış talihsiz pişman oldu. Ana okuyucular çocuk olduğundan, Japonlar insani Konfüçyüs tonunun sonunu verdi. K Neden tüm bunları yapıyorum? Bence, yeni Nissan Murano bir Azopov yusufçukunu anımsatıyor.
Hayır, düşünmeyin, hiçbir durumda bir tür zahmetli murano ilan etmek istemiyorum. Aksine, bir kez bir kez gerçekleşen bir kredi tsunami çağımızda (Amerikalı ekonomist Alan Green Span'ın dediği gibi), hava olarak yeni bir modele ihtiyacımız var. Dahası, bize her saat şarkılar, kızarıklık getirecek bir model, böylece kafa döndü. Murano üreticilerini ve direksiyonuna oturacak şanslı olanları tamamen ve tamamen desteklemek istiyorum.
Geleneği sürdürmek?
29 Eylül 2008'de Japon pazarında piyasaya sürülen ikinci nesil Nissan Murano'nun yaratıcıları, tasarımı üzerinde çok terlemek zorunda kaldı. Gerçekten de, 2002 yılında Amerikan pazarında ortaya çıkan birinci nesil model, yılda 60-80 bin adet satışla övünebiliyordu. Bu tür başarılardan sonra, Nissan hattı Murano'yu iç pazarlarına sokmak isteyen ülkelerden sıraya girdi ve bu da 80 eyalette 500 bin birimin satışına yol açtı! Murano 2004 yılında Japonya'ya geldi.
İkinci nesil Murano'nun zor bir görevi vardı: yeni araba, selefinin görkemli girişimlerini tekrarlamak zorunda kaldı, kaynağı terk etmekten çok ve aynı zamanda eski moda olmamak, zamanlara ayak uydurmak için.
Tasarımcıların yüzde yüz ortaya koyduğuna inanıyorum. Arabaya aşık olan herkesi çok dikkatli bir şekilde sonuçlandırdılar, modernite, parlak ve prestij ve biraz saldırganlık verdiler. Ortaya çıkan model, kendinizi hemen ve yüksek sesle ilan etme şansına sahiptir!
Murano, Dualis (Qashqai Analogu), X-Trail, Infiniti FX ve EX (son iki geçiş, bu arada, Japon tüketiciler iç pazarı beklemedi) Nissan'ın eşit uzun makineler geliştirmesi yok. Murano gibi parlak çekim modelleri, çevre dostu ve otomobil ekonomisi hakkında sürekli konuşmalarla doymuş olan tüketicinin dikkatini çekiyor.
Yeni Murano'nun direksiyonuna geçtiğimde, selefiyle nasıl tanıştığımla ilgili nostaljik anılardan bunalmıştım. O zaman, bir iç malzeme olarak saf alüminyumun cömert kullanımı bir meraktı. Tabii ki, ikinci jenerasyon modelinin içi, ana özelliklerde birinciyi kopyalayan, artık bu kadar güçlü bir sürpriz olmaz, ancak tüm malzemelerin (kabinin plastik ve kumaş kısımları) son derece hoş renklere ve doku. Oldukça kış değil, ama çok lüks bir seçenek!
Murano'nun ana silahı hala bir tasarım ve yeni modelin bu disipline göre sağlam bir beş koyabilirsiniz. Ayrıca, koşu niteliklerinde ikinci kuşağın selefin önünde olduğu da unutulmamalıdır.
Murano sürücüler arasında popülerdir
Yeni Murano'nun iki versiyonu Japon pazarında sunulacak: V şeklindeki silindir konumuna sahip 3,5 litrelik 6 silindirli bir motor ve silindirlerin dikey sıra konumuna sahip 2,5 litrelik bir 4 silindirli motorla. Her iki sürümün de CVT varyatörü ile donatılmış tüm tekerlekten çekişlidir. Arabayı off-road'da test etme şansım yoktu, ancak Nissan X-Trail modelinde ilk kez kullanılan gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sisteminin varlığı 4x4.
Farklı hacimlerden gelen iki motordan seçim yaparken, Willy'nin Wilness tarafından ekonomik daha küçük bir hacimde kullanılacaksınız. Ama bana öyle geliyor ki, V şeklinde versiyon modelin genel kavramına daha fazla karşılık geliyor ve yollarda önem veriyor.
4 silindirli bir motorun otomobil itaat ve pürüzsüzlük verdiğini kabul etmekte değer, ancak tamamen büyük bir tork ve kendinden emin, sakin bir çalışma tarzı için tamamen öznel olarak oy kullanıyorum. Kentsel koşullarda sürüş sırasında her iki versiyonun genel özelliğinin motorun gürültülü çalışması hakkında şikayet etmek zorunda değildir.
Yeni Murano'da, gürültü emici malzemelerin kullanımı birinci kuşağa kıyasla% 30 artmaktadır. Gerçek şu ki, Amerika'da Murano, yaratıcıların dikkatini çok büyük motor gürültüsüne çeken insanlığın güzel yarısı arasında çok popüler. Bu dezavantajı düzeltmek için Nissan tasarımcıları, vücudun düşük arklarının arkasında bile sağlam yalıtım sağladı. SUV otomobilleri arasında tek örnek bu. Ve etkiyi doğrulayabilirsiniz, Murano salonunda oturmak yabancı sesler duyma olasılığı düşüktür.
Murano en yüksek sınıfın lüks lüksü
Parlak görünüm, konfor, şaşırtıcı kontrol edilebilirlik, salonun hoş bir atmosferi her şey bir arabaya bağlıdır! Dingil mesafesinin değişmeden kalmasına rağmen, arka koltuğun önündeki boşluk 20 mm genişledi ve orada konforu karşılamak için yeterli boş alan var.
Genel olarak, en yüksek sınıf Murano'nun lüksü! Sadece sofistike bir modelden, her bakımdan lüks bir modele dönüşür.
Bu makaleyi yazarken (Kasım 2008), Nickei endeksi 9.000 yen seviyesine düştü. Kriz zamanlarında, bir kişinin dibe yatması, daha iyi zamanların beklentisiyle saklanması çok yaygındır. Doğru olup olmadığına karar vermek benim için değil, ama hayat bundan daha ilginç hale gelmiyor. Öyle bir zamanda en şık kostümü giymek, Murano'nun direksiyonunun arkasına oturmak, neşeli müziği açıp sıradantan uzak durmak, bizi böyle bir fikir gibi çevrelemek istiyorum?
Teknik özellikler Nissan Murano 350xv Dört
Tam uzunluk: 4 825 mm.
Tam genişlik: 1 895 mm.
Tam Yükseklik: 1730 mm.
Tekerlek tabanı: 2 825 mm.
Makine ağırlığı: 1.850 kg.
Sürücü: 4WD.
MOTOR: V şeklinde silindir konumuna sahip 3.5 litrelik 6 silindirli, 24 valf, DOHC gaz dağıtım mekanizması, 260 hp güç geliştirdi. 6.000 rpm'de, en büyük tork 34.3kg m 4.400 rpm.
Makine Fiyatı: 4 042 500 yen.
Test kopyasının fiyatı: 4 581 150 yen.
Seçenekler: Harici bir sabit sürücüde Carwings Navigasyon Sistemi, Bose Ses Sistemi, ETS'nin yüksek hızlı otoyollarında otomatik ücretler, direksiyon simidindeki multimedya cihazlarının kontrolü, seyir kontrolü, kasanın rengine elektrikli çark aynaları, televizyon İki düzlemde sektör ayarı, ayarlama koltuklarının bir paketi, arka koltuğun arkasının elektroregsed bir eğimi, bir gövde kapı elektrikli sürücü.
Teknik özellikler Nissan Murano 250xl Dört
Tam uzunluk: 4 825 mm.
Tam genişlik: 1 895 mm.
Tam Yükseklik: 1730 mm.
Tekerlek tabanı: 2 825 mm.
Makine ağırlığı: 1.790 kg.
Sürücü: 4WD.
Motor: Dikey silindir düzenlemesine sahip 2.5 litrelik 4 silindirli, 16 valf, DOHC gaz dağıtım mekanizması, maksimum güç 170 hp. 5.600 rpm'de en büyük tork 3.900 rpm'de 25.0 kg m'dir.
Makine Fiyatı: 3 150 000 yen.
Test Kopyalama Fiyatı: 3 545 850 Yen
Seçenekler: Harici bir sabit sürücüde Carwings Navigasyon Sistemi, ETS'nin yüksek hızlı otoyollarında otomatik ücretler, direksiyon simidi üzerindeki multimedya cihazlarının kontrolü, hız kontrolü, arka koltukun elektro düzenlenmiş bir eğimi, gövde kapısı, grimsi Bronz renk.
 
 

Kaynak: Webcg.net