2008'den beri Nissan Murano Test Drive

ALTIN \u200b\u200bBUZAĞI

Sürdük. Para yolda yatıyordu. Onları aldım. Bak, tozlu bile değillerdi. İlginç bir şekilde, Nissan liderliği ILF ve Petrov'un çalışmaları hakkında biliniyor mu? Japonlar tam olarak Ostap Ibragimovich gibi başarılı oldu. Amerikan otomobil pazarı için yeni ve olağandışı bir şey ortaya çıkardılar, arabalar ve kapalı sınıflar arasında çeşitli geçiş hatlarıyla doldurulabilen büyük bir boş niş olduğunu fark ettiler. Nissan'ın en katil tarifine Murano denir. Bu tür makineler Avrupalılar tarafından baştan çıkarılacak.
Şüphesiz, Nissan Murano bir hit. Bu modelin başarısı, yıllar önce, oldukça büyük Kurguisic geçişlerinin ilk başta ABD'de ve daha sonra Rusya da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanında satılmaya başladığı ortaya çıktı. Murano kesinlikle gri malzemelerden en popüler otomobillerin notuna liderlik edebilecekti, ancak Japon liderliği zamanında yakalandı ve ülkemize resmi ithalat için moda geçişine bir kanal açtı.
Basit bir sürücünün arabasının gözünde olması çok lezzetli görünüyor. İlk olarak, büyük. İkincisi, aerodinamik. Bu nedenle, güçlü ve hızlı. Üçüncüsü, gerçek bir Jeep olarak dört tekerlekten çekişli ve bir işletme sınıfı arabası olarak rahat. Dördüncü argüman onun ekipmanı. Beşinci (ve önce biri için) Japon olmasıdır. Her şey burada gerçekliğe karşılık gelmez, ancak bu talebi etkilemez. Tüketici, bu kadar ılımlı sayıda para için çok fazla araba teklif edildiğinde ayrıntılara girmeyecek.
Sözlerimle bir yakalama aramanı istemiyorum. Murano orada bir dışkı değil. İnicilik, dürüstlük - pahalı olan bu, - Görünüşe göre Ostap Bender böyle dedi. Nissan, Murano'ya aksine SUV-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-ON bir araba olduğunu vurguladı, bu da artan bir açıklık ve daha fazla kapasite ile karakterize edildi. Benim için, bu arabanın başarısının sırrı genellikle son derece basit. Kompakt bir sınıfın tipik bir beş kapılı hatchback düşünün ve daha sonra otomobilin boyutlarını ve tüm bölümlerini çeyrekte zihinsel olarak artırın. Ortaya çıkan modele 1.25: 1 tüm tekerlekten çekişli bir ölçekte ekleyin ve sonuca geçiş denir. Nissanistler sadece birinde hizmet ediyorlardı, pervasızca Murano'ya bir spor tarzı sürüş tarzı için bir araba veriyorlardı. Evet, makineden iyi kontrol edilebilirlik elde ettiler - Murano gider ve bir SUV kadar bulaşmaz. Ama işte bir varyatör! Pedal ne kadar boğuk olursa olsun ve sürücünün kuvveti sıkıcıdan ölçülmeye değişebilir, artık yok. Kalabalık bir Moskova arabası daha fazla çeviklikle hızlanabilir.
Ve yine de, Murano kesinlikle dürüst bir otomobil. Tüm -Terre niteliklerini kaçırdığınız için sizden para almazlar. Mevcut ekipman için iki ucu atmayın. Bu nedenle, benzer bir motor ve konfigürasyon seviyesine sahip Teana'dan tam olarak% 25 daha pahalıdır. Hepsi adil.
Yeni ikinci Murano'nun en çok satan olma şansı var. Araba tanınabilir kaldı. Murano Stern için plastik bir cerrahi yaptılar - şimdi çok güzel. Namluyu keskinleştirdiler (bu yüzden Murano’nun profili biraz Lexus RX'e benziyor) ve motorun sis, hava alımı ve dekoratif koruması boşaltıldı. Radyatörün banal denetleyici ızgarası geçmişte kaldı - yerinde kromun fütüristik bir yapısı ve ksenon lazerleri ile karmaşık eğik farlar durdu.
Bir şeyler bagaja koyarak (bu arada çok büyük değil), hemen panele düğmelerle dikkat etti - ikinci koltuk sırasının arkasının katlanmasını kontrol ediyor. Vay canına, ne kadar uygun! Bagaj kapısının güç tahrik düğmesi de mevcuttur. Onu kurtarmak garip olurdu.
Ama salon en çok şaşırdı. Birincisi Murano'da yoksulluğunu gizlemeye çalıştığı çok orijinal ve yaralıydı. Yenilikte, iç mekan Infiniti lüksünde neredeyse aynı tarzda idam edilir. Güzel cihazlar vizörün altında yuva. Merkezi konsolda geniş bir yatay kontrol paneline ve büyük oluklu bir çamaşır makinesine sahip navigasyon sisteminin ekranı bulunmaktadır. Pürüzsüz deri ile soğuk algınlığı her türlü elektroraj ile donatılmıştır. Ve kapıların nozullarında salon aydınlatma ledleri için bir yer vardı. İç malzemelerin kalitesi de dahil olmak üzere her şey daha iyisi için kararlı bir şekilde dönüştürüldü.
Murano, benzer bir sınıfın tüm spor ayakkabıları gibi, genellikle birkaç aile üyesi tarafından kullanılır. Örneğin, hafta içi, bir eş iş için seyahat eder. Hafta sonu, aile ülkeye gitmeye karar verdiğinde, koca direksiyonun arkasına geçer. Entelektüel anahtarların varlığını kesinlikle değerlendirecekler. Arabanın anahtarının açıldığına bağlı olarak, sahibi veya metresi için aynaları, koltukları ve bir direksiyon simidini ayarlayacaktır. Bir milyondan fazla ruble değerinde makineler için, böyle kullanışlı bir hizmet yavaş yavaş norm haline geliyor, ancak genellikle bir ek ücret sunuyor. Burada, temel ekipmana akıllı anahtar dahil edilecektir. En iyi kompleksler için ikinci sıradaki yolcular için DVD eğlence sistemi gibi.
Gezilerde kabinde sessizliğe dikkat çektim. Murano çok daha gürültülü oldu. Aerodinamik sesler bir sınıf olarak tamamen yoktur, ancak itiraf ediyorum ki, İsviçre'nin içinde dağılacak hiçbir yer yoktu, Fransa'da tam kameralar var, Fransa'da sadece kendi tehlikeleri ve riski akmayı başardı 130 km/s yirmi kilometre üzerinde. Keskin frenleme ile burnuna iyice düşmesine rağmen, etkileyici ten için araba süspansiyonunu yumuşak olarak adlandıramıyorum. Rulolar orta, düşük hızlardaki direksiyon simidi hoş bir şekilde hafif ve yüksek hızlarda - hoş olmayan boş. Artan bir basın açıklaması olarak dinamikleri hissetmek mümkün değildi. Güncellenmiş 3.5 litrelik VQ motoru daha güçlü hale geldi ve şimdi 250'den fazla kuvvet veriyor, Xtronics CVT varyatörü enerji, sürtünme için daha az hale geldi ve daha doğrusal bir algoritmaya göre çalışıyor. Ancak gazetecilerin bunun hızlandırılmış özellikleri ne kadar geliştirdiğini değerlendirebilmeleri için organizatörler ilk jenerasyon Murano karşılaştırmasını yönlendirmiş olmalıdır.
Ve aynı zamanda - kaygan çakıl yolları boyunca rotaların bir kısmını koymak, burada 4x4i bağlantılı tüm tekerlek tahrikinin ve dinamik stabilizasyon sistemlerinin çalışmasının çabukluğunu değerlendirmek mümkün olacak.
Yenilik Amerika'da gösterildikten sonra, basın, selefinden çok az farklı olacak şekilde abonelikten çıkmıştır. Aslında, birçok farklılık var. Yeni beden bir buçuk kat daha zor. Tüm süspansiyon detayları işlenir. Salon ve ekipman hakkında zaten anlattım - burada ileri adım çok büyük. Kendisi küçük çizikleri iyileştiren yeni bir boya ekleyin - üç yıl sonra Murano'nun yeni bir tane gibi parlayacağına söz veriyorlar, bu da onu karlı bir şekilde satmaya yardımcı olacak. Ve son olarak, otomobilin muhtemelen Rusya'yı satın alabileceğini ve satın alabileceğini ekleyin, bu da aynı veya biraz daha pahalı olacak.

Sonrası Özetler
1. Murano'nun öncüsü Rusya'da sadece bir konfigürasyonda sunuldu. Yenilik için 300 watt'lık bir ses sistemi ve yolcular için navigasyon ve DVD mevcut olacak.
2. Aynalarda bulunan odalar, otopark sırasında otomobilin tüm çevresini kontrol etmenizi sağlar. Arka görünüm kamerasını tamamlarlar.
3. Sahibi korkmazsa her yerden çıkarır.
4. Murano'nun kaplayacağı elastik vernik, küçük çizikleri bağımsız olarak iyileştirebilir.
Hummer H3 V8
Benzin motoru V8
Çalışma hacmi (kübik yavru) 5328
Güç (RPM'de L.S.) 5200'de 305
Moment (RPM'de NM) 4000'de 432
Kalıcı sürüş tamamlandı
Gearbox otomatik, 4 vites
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4782/1989/1872
Giyinmiş Kütle (KG) 2352
Maksimum hız (km/s) 100 km/s'ye kadar 160 yıkım 8.2
Yakıt Tüketimi Şehir/Karayolu (L) 18.5/12.1
Moskova'daki fiyat belirlenmiyor

Metin: Ruslan Tarasov
Fotoğraf: Yazar ve Nissan
 

Kaynak: "Otopilot"