Test Sürüşü Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

Maksimum değil

Nissan Maxima Qx /\u003e Nissan Maxim Qx - Orta Sınıf Sedan. Avrupa piyasası 1995'ten beri satıyor. Motorlar - 140 ve 192 litre kapasiteli benzin altı silindirli çalışma hacmi 2 ve 3 l. İle. sırasıyla. İletim - Mekanik Beş Hızlı veya Otomatik Dört Aşamalı.
Bir uzlaşma bulma yeteneği bir çeşit sanattır - söylüyor, tam bir ekipman seti ile yeni bir orta sınıf sedan satın alıyor. Bu çok kolay değil. Aracın filodaki bu sınıfın bir otomobili olması gerektiği sonucuna geldiklerinde (operasyonda giderek daha fazla hale geliyorlar ve bu nedenle, güçlerini ve zayıf yönlerini gerçekten temsil etmek için gereklidir), iyice başlarını kırdılar: Ne durdurmak için? Sonuç olarak, seçim Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX'e düştü.
Ve şimdi makine, editoryal ofisinden önce 32.000 ABD doları tutarında yeni bir vernik ışıltısı. Prensip olarak, istediğine sahibiz - otomatik kutuya sahip güvenilir bir Japon otomobil üretimi, 205/65-R15, deri iç, deri iç, deri iç, tam bir elektrikli otomobil ile, cruise kontrolü hariç, hafif alaşımdan yapılmış diskler. Nissan ile daha pahalı modifikasyonlardan arasındaki temel fark, üç litre yerine iki litrelik bir motordur. Bir şey bağışlamak zorunda kaldı. Nissanımızın avantaj ve dezavantajlarını anlatın.
Arabanın görünümü oldukça ünlüdür. Orijinal yok, detaylarda oyuncu. Ancak, bu sınıfın arabası ve bir iş adamı kostümü olarak katı olmalıdır. Her durumda, servis makinesi için bu bir artı. Japonların çok daha ilginç iç içeriği. Salon gerçekten geniştir - rahatça ve önünde ve arkasında oturun ve cilt ve ahşap ekler uygun bir çekicilik verir. Sürücü işyerinin ergonomisi sadece mükemmel. Tüm ayarlamalar, servo sürücüler ve diğer konfor unsurları ile ilgili olarak, Maxim'de maksimum yükseklikte söylenebilir. Merkezi bir kale, elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar, iklimsel kurulum, saat ve termometre, fabrika hırsızlık sistemi, koltuklar ayar servoları ve dış aynalar var. Plastik döşeme detayları sıkıca ayarlanır, hareket halindeyken dolaşmazlar. Genel olarak, iç mekan iyidir ve sınıf sınıfına karşılık gelir. Ancak tüm avantajlarla, o biraz akademik. Mecazi olarak konuşursak, arabada, sağlam bir şekilde döşenmiş bir ofis ofisinin rahatlığını hissediyorsunuz ve çirkin bir ocağın sıcaklığını değil. Bazı daha pahalı rakipler, bazı daha pahalı rakiplerden farklıdır ve zeminde markalı bir amblemle ek bir kumaş kiliminin olmadığı ve metalize edilmiş astarlar yerine kapı eşikleri olmaması, konvansiyonel plastiklerle kapatılır.
Power'dan Sedan'dan ilk başta özel akne beklemeyin. Bununla birlikte, neredeyse beş metre uzunluğunda Nissan, manevra kabiliyetine sahiptir. Yoğun bir şehir akıntısında, küçük bir araba gibi bir satırdan iyi olabilir. Başka bir soru, bunun için acil bir ihtiyaç olup olmadığıdır. Her neyse ve direksiyon çok kolaydır, görünürlük iyidir ve sık sık yeniden yapılandırmalar yorulmaz. Başka bir güzel özellik - yoğun hızlanma ya da frenlemede bile, yolcular aşırı yüklenmiyor. Bu durumlarda doğal olan ventilatör sedanın netliği düzeltilir.
Maxim yumuşaktır - araba yollarımızın usulsüzlükleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Ama bal namlusunda bir kaşık katran bulamazsın. Süspansiyonun çalışması sırasında, vücudun dibinde sesler duyulur. Sebebi nedir? Nissan'ın Salonu alarmı ayarlamak için söküldüğünde, halıların altında gürültü yalıtım paspasları olmadığını keşfettiler - sadece metal metallere doğrudan yuvarlanan titreşimli paneller. Belki de pürüzsüz Batı yollarında, süspansiyon daha sessiz davranıyor mu? Hayır: Yurtdışında eleştirilen yüksek sesle çalışan Nissan. Ve koşullarımızda, ek yalıtım sadece onun için gereklidir.
Otomatik şanzıman - dört aşamalı. Bu durumda, doğrudan kutu kontrol seçicisine yerleştirilmiş ayrı bir düğme ile açılabilir veya kapatabilirsiniz. Daha sık kullanılan ekonomik hareket tarzına ek olarak, iki tane daha var. İlk kış. Eğer karıştırılırsa, makine, kesit değiştirme şanzımanının sürüklenmesini azaltılmış motor hızları ile taklit eder. İkinci Mod - Spor. Burada, diğer yolu - kutu, motor tamamen terfi ettiğinde şanzımanı değiştirir. Ancak, Nissan Maxim'in bu konfigürasyonunda - bir güç sürüşü için bir araba kabul etmelisiniz. Otomatik şanzıman dalgın ve kavşaktan keskin bir şekilde başlamaya çalışırken, araba bazen istediğim kadar yoğun değil, çok yoğun değil. Spor rejimi bile yardımcı olmaz. Nissan, Zhiguli'den kesinlikle daha dinamiktir, ancak spor karakteri olan arabaları kaybedecek. Sanki, kendi kendine saygı duyusu olan, bu, kamu yollarında yarışmaya düşmeyen bir özgüven duygusuyla. Böyle bir kavram var - güvenilir bir sürücü. Elemanı - pürüzsüz, sakin, güvenli sürüş. Böyle bir depo Nissan'ın bir adam muhtemelen sadece uygun değil, ancak zevk verecek.
Bir makineyle birlikte araba ile iade hızı sadece frenlerle olabilir. Bir manuel kutuya sahip makinelerde olduğu gibi, azaltılmış iletime hızla tırmanır, burada çalışmayacaktır. Bu nedenle, kışın, akıllı kilitleme önleyici fren sistemine rağmen, yaz lastikleri ile denememek daha iyidir, ancak hemen Nissan Kışına girin. Japonların davranışlarındaki diğer nüansları bulamadık. Maxim-QX inanılmaz derecede tahmin edilebilir bir araba. Aşırı durumlara düşme eğilimi fark edilmez. Kritik modların kasıtlı bir provokasyonu, diğer ön tekerlek tahrik makinelerinden daha fazla çıkmanın daha zor olmadığını göstermiştir.
İki litrelik 140 litre motor. s. Belki de otomatik bir kutu ile ağır sedan için zayıf. Prensip olarak, kötü değil, hatta yüklü, Nissan akıştan düşmez. Ancak bunun için ödeme yapmanız gerekiyor - motosiklet motoru, 12 ila 15 litre benzinden 100 km tüketiyor. Ve yakıt, bu arada, pahalı ekstra AI-95. Danıştığı tek şey - üç litrelik bir güç ünitesi olan Nissan, bizimkinden önemli ölçüde daha pahalıdır.
Kenarlık ofisinde kendi adının adı tüm arabalardan uzak, ancak sadece karakterli olanlar. Bununla birlikte, gazeteciler bu sürenin geleneklerden uzaklaştığı dilde keskindir - Nissan Maxim.
Özet. Nissan Maxima Qx /\u003e Nissan Maxim QX, parayı nasıl sayacağınızı bilen iş adamları için karlı bir kazanımdır ve bunları saçmalar. Kötü değil, o bir servis arabası olarak. Makul bir fiyat için geniş bir sedan ve gerçek güvenilirlik ve konfora ihtiyacınız olursa, psödo-pozisyonundan daha yükseğe ve kaputundaki prestijli firmanın amblemi, - Nissan hakkında düşünün.
Arabanın teknik özellikleri Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX 2.0
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1310 kg; Tam ağırlık - 2005 kg; Maksimum hız - 181 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 14.1 S; Koşullu ülke ve kentsel çevrimlerde yakıt tüketimi - 9.2; 12.1 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 70 l. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4770; Genişlik - 1770; Yükseklik - 1415; Baz - 2700; Ön / arkada perde - 1530/1510; Bagajın hacmi 440 litredir; Dönme yarıçapı - 11.6 m. Motor: Altı silindirli, V-şekilli, benzin, enlemesine, silindir başına 4 valfin önünde bulunur; Çalışma Hacmi - 1995 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 76.0x73.3 mm; Sıkıştırma oranı - 9.5; Güç - 103 KW / 140 HP 6400 rpm'de; Maksimum tork - 4400 rpm'de 177 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - otomatik dört aşamalı; İletim numaraları: I - 2.79; II - 1.55; III - 1; IV - 0.69; Z.kh. - 9.27; Ana Dişli - 4.43. Süspansiyon: Ön tip MAC-Ferson, arka - bükülmüş kirişli uzunlamasına kollar üzerinde. Frenler: Amplifikatör ve ABS, ön disk, havalandırmalı, arka disk. Lastik Boyutu: 205/65-R15.
Merkezi konsol. Otomatik şanzıman seçicisi açıkça görülebilir, bir iklim kontrol ünitesi, ahşap bitirme elemanlarıdır.
Nissan - V şeklinde altı çalışma kapasitesinin 140 HP kapasitesine sahip 2 L'lik
Araba salonu geniştir. Direksiyon, Orijinal deri kapılarının döşemesine direksiyon, koltuklar ve ekler.
 
Vadim Crochekov
Fotoğraf Sergey Ivanov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi