Test Sürüşü Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

"Nissan-maxim"

Model - Nissan Maxima Qx /\u003e Nissan Maxim Qx; Üretici - Nissan; Release Yılı - 1997; tekerleğin arkasındaki operasyonda - 1997'den itibaren; Raporun anında kilometre - 12 bin km;
Önceki Yayın - SE, 1998, No. 2.
Editör Parkı, yeni bir Nissan-Maxim QX ile doldurulmamıştır. Maksimka takma adını alan Newlyworn, hem sınıfında hem de maliyet açısından (32.000 dolar) arabamızda ilk sırada yer aldı.
Çalışma deneyimindeki mevcut geleneğe göre, gelişmekte olan sorunlardan bahsediyoruz: ... Şanzımanın taşındığı, radyatörü sızdıracak şekilde ortadan kaldırdı, ocak vinçini değiştirdi ... Bu sefer geri çekilmelisiniz: Yarı Yıllık Nissan 12 bin km kilometre ile. Bize dar Japon sırları ile bakar ve onu ne beklediğimizi anlamıyor. Ve belki de anlar, ama sadece alay ediyor. Tabii ki, tabii ki: Halıların altında gürültü yalıtım paspasları bulamadı, su gövdeye düşer. Ve kapakta gidiyor ve açtığınızda, dökülür. Diğer şikayetler henüz değil.
10 bin km'den sonra Nissan ilk zamanlanmış bakımı yönetiyor. Çok çeşitli araç bakım işleri maliyeti 1062 ruble. Ve bizi aynı anda antikorozif yapmayın? - Sanki yüzlerce uzman için sorduk ve duyduk: her şey burada zaten yapıldı, beş yıl içinde yeniden işleyebilirsiniz.
Kaç tane editoryal Nissan Maxim ve bir Moskova kışın zaten geçmesi gerekiyordu. Yazı dışı ofisteki çoğu otomobil gibi, ilk Snow Maksimka'nın yerine getirilmesi - Çivilenmiş Kış Lastikleri Gislaved Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) boyutu 195 / 65R15'e geçti. Prestijli bir araba işletmek ne demek olduğunu hayal edin: dört lastik, ayrıca 3432 ruble'de tireage ve balans maliyeti. Tabii ki, lastikler daha ucuz satın almak mümkündü, el değmemiş diyelim, ancak yalnızca güvenlik zararına. Nissan'ın otomatik şanzımanının kışın bir pozisyonuna sahip olması gerçeğine rağmen, buzun üzerinde çivili lastiklerin gerekli olduğunu unutmayın.
Bizimle ve Maxim'ümüzle 11. bin'de talihsizlik oldu: bir ray parçasının sıkışıp kaldığı bir hendek haline getirdi. Alaşımlı diski imha etti ve lastiklerin yan duvarını kırdı. Bu konuda zaten yazdık (SP, 1998, No. 2, s. 135), eşsiz yol hizmetlerimizi düşündüğümüz her şeyi ifade ediyor. Yeni bir disk için (kitimiz altında seçilmiş) 950 ruble verdi., Lastik için - 795 ruble. Şimdi, bulaşıcılardan kaynaklanan hasarlardan kurtulmaya çalışırız.
Pencerenin arkasında zaten yazdır ve yumuşak lastikleri ovalamamak için ve gereksiz sivri uçları tutmamak için, Nissan Yaz Ayakkabılarımıza - Michelin Lastikleri'ne 205/65R15'e geri döndüler, bu da zamanla bir araba satın aldı. Lastikler için 252 ruble 252 ruble verdi.
Son altı ay arabaya yaklaşmasına izin verildi. Oldukça büyük boyutlarıyla yeterince helply. Yönetimde basit ve şaşırtıcı derecede öngörülebilir. Bazı ciddi şikayetler hala bir - yetersiz (bu sınıfın bir otomobil için) kabinin gürültü yalıtımı: Süspansiyon yol düzensizliklerinde duyulur. Otomatik bir şanzıman ile birlikte iki litrelik bir motor, trafik yarışlarından daha sakin ve saygın bir yolculuğa sahip olan bazı plaka ve düşünceliğe maksimum verir. Ancak, hızlandırıcı pedalını boğarsanız, araba hızla bir sporcuya dönüşür.
Sonuç olarak, her zamanki gibi, harcamaların listesi. Benzin (AI-95) üzerinde 12 bin km kilometre için, yaklaşık 4 bin ruble geçirdim, yukarıda listelenen her şey - 6491 ruble. Altı ay boyunca toplam yaklaşık 10.5 bin ruble. ZhiguLevsky standartlarına göre, yabancı arabaların çalışması, hatta yenisi bile - meslek ucuz değil!
 
Alexander Buking

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi