2009 SUV'dan bu yana Nissan Armada Test Sürüşü

Zeki "Fil"

Favorny Ruslar büyük cipler, bir kural olarak, çeşitli işlevler gerçekleştirin: Bazı durumlarda, bir araba eşliğinde hizmet veriyorlar, başkalarında temsilci bir makine olarak hareket edebilirler. Dolayısıyla onlar için ilgili şartlar.
 
Makine geniş, lüks ve hızlı olmalıdır. G-Modell ve Chevrolet Tahoe ve ünlü kara kruvazörü bu konuda farklı zamanlarda idealdi. Şimdi, çoğu, en iyi seçeneğin, pazarımızda sunulan Nissan Pathfinder Armada'nın en büyüğü olduğuna inanıyor. Araba etkileyici, bir fil, lüks, aslan olarak ve aynı zamanda bir çita gibi saptırılmıştır (eğer böyle bir karşılaştırma genellikle ağır tam boyutlu SUV'a uygundur).
 
Evet, Pathfinder Armada, tek platformlu infiniti QX56 rütbesinin altındadır, ancak farklı görevlere sahiptirler: Her iki aracın her ikisi de uygun olmasına rağmen, temsili ve beraberindeki işlevlere ek olarak (bu rolün Infiniti için doğal olmasına rağmen), hala seyahatler var. Dahası, her zaman bakımlı yollarda değil, römorkları sürükleyin, her türlü hendek taşımacılığı. Burada Armada zaten yüksekliğinde, iki makinenin en pratiktir: Hala soğuk bir infiniti değil, ama Nissan daha basit ve ucuz.
 
Dedikleri gibi, kıyafetlerle karşılandılar. Doğru, şimdi Armada daha önce daha doğru ve daha güzel hale geldi. Geçen yıl, tartışmalı şekillendirme aracı bazı değişikliklere maruz kaldı: yüzünü değiştirdiler (yeni farlar, ön tampon ve radyatör ızgarası), ek olarak, 2007 örnek modelinin tüm uzunluğu boyunca gerilmiş 2007 örnek modelinin modeli , olağandışı dalga benzeri üst satırını hafifçe düzeltti (bu, bir seferde bu tasarım elemanı en çok anlaşmazlığa neden oldu).
 
İç mekan mükemmel bir şekilde makinenin görünümüne karşılık gelir: anıtsaldır. Ayrıca, donatmaktan küçük (minör neler olsa da) detaylar.
 
Arka koltukları ısıtmak, örneğin, yok ve ayrıca direksiyon hamle ancak elle, düğmelerini kullanarak değil: araba Infiniti QX56 adlı adam biraz daha yoksul tarafından doludur. Bununla birlikte, Armada kötü donanımlı aramak zordur. Tam bir electropaette ile başlayan ve bir on-board bilgisayar, navigasyon sistemi ve müzikal bir tesisatın fonksiyonlarını birleştiren mükemmel bir multimedya sistemi ile biten hemen her şeyi vardır. Buna ek olarak, dört-bant (!) İklim kontrolü (ekranda renkli görüntü görüntüleniyor, bu arada), arka görüş kamerası ayarlanır ve örneğin diğer ilginç şeyler kütlesi (Elektrik arka kapı ve ısıtma direksiyon). o olduğundan daha Not hiçbir az komik olduğunu arabadan almak için: kapı kolları onlar (bu ayrıntıları hakkında kelimedir) basitçe onlara dokunmak memnun olan, çok büyük. Sen kaplama malzemeleri, Toyota Land Cruiser 100, daha doğrusu demek, daha yüksek kalitede daha az belki biraz kullanımıyla ilgili, var olabilir (değil onlar kötü anlamda, sadece onların iyi olduğunu arabalar var).
 
Armada iç kollarının ayrı özellikleri aslına ile ilişkilidir. araba aslen Amerikan pazarında bir göz ile tasarlanmış ve hala resmi orada satmak edildi. İç azından bu ve arka yolcu emrinde bir kalıntı raflarda) (herhangi bir şey için özel raflar sağlayan, bütün bir tavan konsolunda) makine şeyler çok sayıda bölme ile donatılmış olduğu şekilde yansıdı. Buna ek olarak, (Chevrolet Suburban gibi makinelerle Armada salon Yarıştığı hacimle) burada son derece geniştir.
 
ferah bir salon varlığı şaşırtıcı heyecan verici işgali içine manevra döner. Ben netleştirmek çalışacağım: ters dahil ve arka kapının arkasında durumu değerlendirmek için dönüm, bilinçaltında belirli bir mesafe üzerinde dış dünyayı görmek bekliyoruz. Ve Nissan, önce kaybetmek ağırlık: u ve burada genel olarak Moskova yapılır? Evet, üçüncü yakındaki koltuklar için! Eh, bir arka görüş kamerası olduğunu! Ve yan aynalar: denize neler olduğunu bu burdocks Armada sürücüsü tamamen kontrolleri ile.
 
Ancak arabanın en parlak elemanı hala bir motordur. Dahası, özelliklerinin etkileyici değildir (her ne kadar 5.6 litre ve 305 hp, elbette bir kedi değil), ancak ne şaşırtıcı kolaylıkla 2340 kg ağırlığında bu mahuine kullanıyor! Hızlandırıcı Armada, çekirdek silahtan (vücut, bu şekilde, yoğun ve ağır) serbest bırakılmayan ve bir kasırga rüzgarına düşen bir akçaağaç yaprağının olmadığını hatırlatır. Zayıf bir gaz motorunun bile basılması bile anında algılar: Tören olmaz, ancak fazla pathos olmadan sadece eğlencelidir. Ve nasıl seslenir! Neşeyle, doymuş, örmeden ve aynı zamanda kızgın değil, diyor ki: E-eşcinsel, beyler!
 
Hafiflik hissi, süspansiyonun çalışmasıyla geliştirilir. Evet, karmaşık olmayan kütlelerin titreşimleri harekete geçti, evet, açısal sertlik en yüksek değil (ve lastikler yumuşaktır), ancak Japonlar hala harika bir şasi yaratmayı başardı! Orta derecede agresif manevra ile model, mükemmel reaksiyonlar ve kendine güvenen bir sırt göstermektedir. Aynı zamanda, hareketin pürüzsüzlüğü mükemmel değildir ve frenler şaşırtıcı derecede yeterlidir.
 
Bu sadece fizik yasaları, sanki onları görmezden gelmeye çalışıyorlar gibi, kendileri hakkında bilecek kadar güçlüdür: Bu otomobil kahramanca iştahı ile tüketir. Yeterince dinamik kentsel yolculukla 100 km'de normal fenomen başına 25 litre (böyle bir güçle ve böyle bir kütle ile).
 
Güçlü bir motorla sorumlu büyük bir ağırlık sadece artmış yakıt tüketimi değil, aynı zamanda hızlandırılmış fren aşınması: bireysel teller, pedleri bir yolculukta toz halinde yıkamak için yönetilir. Adalet uğruna, bu durumda gezinin altında, güçlü bir binek otomobil tarafından uygulanan hızda faulün kenarında oldukça uzun vadeli bir yolculukla anlaşılacağını not ediyoruz.
 
Bütün kusurlara rağmen, Armada satın alacak. Çünkü büyük bir ganimet jeep, dahası, gerçek ve herhangi bir parcochnik-overgrowh değil. Ve ayrıca Armada sürmek, harika bir iç ve yetenekli bir şekilde tasarlanmış bir askıya alındı. Görüşümüzde, listelenen tüm olumlu nitelikler, aracın maliyetini (2 milyon 250 bin ruble ile) haklı çıkarıyor.
 
Yazar, test için sağlanan araç için C-Class Otomatik Gösterisi teşekkür eder.
 
Fotoğraf: Andrei Sahakyan

Bir kaynak: Dergi otomobil ve fiyatları №14, 07 Nisan 2008.