2003 SUV'dan beri Test Sürüşü Nissan Armada

Zeki "Fil"

Favorny Ruslar büyük cipler, bir kural olarak, çeşitli işlevler gerçekleştirin: Bazı durumlarda, bir araba eşliğinde hizmet veriyorlar, başkalarında temsilci bir makine olarak hareket edebilirler. Dolayısıyla onlar için ilgili şartlar.
 
Makine geniş, lüks ve hızlı olmalıdır. G-Modell ve Chevrolet Tahoe ve ünlü kara kruvazörü bu konuda farklı zamanlarda idealdi. Şimdi, çoğu, en iyi seçeneğin, pazarımızda sunulan Nissan Pathfinder Armada'nın en büyüğü olduğuna inanıyor. Araba etkileyici, bir fil, lüks, aslan olarak ve aynı zamanda bir çita gibi saptırılmıştır (eğer böyle bir karşılaştırma genellikle ağır tam boyutlu SUV'a uygundur).
 
Evet, Pathfinder Armada, tek platformlu infiniti QX56 rütbesinin altındadır, ancak farklı görevlere sahiptirler: Her iki aracın her ikisi de uygun olmasına rağmen, temsili ve beraberindeki işlevlere ek olarak (bu rolün Infiniti için doğal olmasına rağmen), hala seyahatler var. Dahası, her zaman bakımlı yollarda değil, römorkları sürükleyin, her türlü hendek taşımacılığı. Burada Armada zaten yüksekliğinde, iki makinenin en pratiktir: Hala soğuk bir infiniti değil, ama Nissan daha basit ve ucuz.
 
Dedikleri gibi, kıyafetlerle karşılandılar. Doğru, şimdi Armada daha önce daha doğru ve daha güzel hale geldi. Geçen yıl, tartışmalı şekillendirme aracı bazı değişikliklere maruz kaldı: yüzünü değiştirdiler (yeni farlar, ön tampon ve radyatör ızgarası), ek olarak, 2007 örnek modelinin tüm uzunluğu boyunca gerilmiş 2007 örnek modelinin modeli , olağandışı dalga benzeri üst satırını hafifçe düzeltti (bu, bir seferde bu tasarım elemanı en çok anlaşmazlığa neden oldu).
 
İç mekan mükemmel bir şekilde makinenin görünümüne karşılık gelir: anıtsaldır. Ayrıca, donatmaktan küçük (minör neler olsa da) detaylar.
 
Araba, Infiniti QX56 adlı bir küçük adam tarafından paketlenmiştir: Örneğin, arka koltukları ısıtmaz ve ayrıca direksiyon simidi düğmeleri kullanarak, ancak manuel olarak hareket etmez. Bununla birlikte, Armada'yı kötü donanımlı olarak aramak zor. Neredeyse her şey, tam bir elektropaette ile başlayarak ve bir board bilgisayarın işlevlerini, bir navigasyon sistemi ve müzikal bir kurulumun işlevlerini birleştiren mükemmel bir multimedya sistemi ile bitmiştir. Ek olarak, dört bant (!) Klima kontrolü ayarlanır, dikiz kamerası (bu arada, ekrandaki renk görüntüsünü gösteren) ve diğer ilginç şeylerin kütlesini (örneğin, elektrikli arka kapı ve ısıtma direksiyon). Arabanın dışarıda olduğundan daha az komik olmadığını unutmayın: Kapı kolları çok büyük, onlara dokunmaktan mutluluk duyarlar (bu detaylar hakkındaki kelimedir). Toyota Land Cruiser 100, terbiye malzemeleri (onlar da kötü oldukları anlamda değil, daha iyi oldukları anlamda değil, sadece daha iyi oldukları anlamında değil, sadece daha iyi oldukları anlamda), belki de yüksek kalitede bir miktar daha az kullanımda olabilirsiniz.
 
Armada dahili kolların ayrı özellikleri kökeniyle ilişkilidir. Araba başlangıçta Amerikan pazarında gözle tasarlandı ve hala resmen oraya sattı. İç kısımda, bu, makinenin çok sayıda malzeme bölmeleri (herhangi bir tavan konsolu, her şey için özel raflar sağlayan) ve arka yolcuların bertaraf edilmesinde artık raflarla donatılmış bir şekilde yansıtılmıştır). Buna ek olarak, burada son derece geniştir (Armada Salonu'nın hacmi tarafından Chevrolet banliyö olarak bu tür makinelerle rekabet eder).
 
Bir geniş salonun varlığı, manevra yapmayı şaşırtıcı derecede heyecan verici bir mesleğe dönüştürür. Arka kapının arkasındaki durumu değerlendirmek için geriye dönük ve geri dönüş yapmaya çalışacağım, kesin olarak dış dünyayı belli bir mesafede görmeyi bekliyoruz. Ve Nissan'da, önce kilo verdiniz: U ve genel olarak nerede, Moskova bitti? Evet, üçüncü yakındaki koltuklar için! Bir arka görüş kamerası var! Ve Yan Aynalar: Bu Dulbotlar ile Armada Sürücüsü, denize dönük olanı tamamen kontrol eder.
 
Ama arabanın en parlak elemanı hala motordur. Ayrıca, (5.6 litre ve 305 beygir, tabii ki, bir kedi uygulanan rağmen) kendi özellikleri bile etkileyici değil, ama ne şaşırtıcı kolaylığı o bu mahuine taşır ile 2340 kg ağırlığındaki! hızlanan donanma (şekilde, yoğun ve ağırdı, vücutta,) çekirdek gun salınan ve yerine bir akçaağaç yaprağı kasırga rüzgar girmeyen olan, bir hatırlatır. Hatta bir anında gaz motoru algıladığı preslenmesi zayıf: aşırı duygusallık olmadan töreni olmayacak, ama sadece eğlence işini yapar. Ve o ses nasıl! E-eşcinsel beyler: diyor sanki neşeyle, yamama olmadan ve kızgın değil aynı zamanda doymuş!
 
hafiflik hissi süspansiyon çalışmaları ile geliştirilmiştir. Evet, içeriksiz kitlelerin titreşimleri hareket hissedilir, evet, açısal sertliği en yüksek değildir (ve lastikler yumuşak), ancak Japon hala büyük bir şasi oluşturmak başardı! orta derecede aşındırıcı manevra, model için mükemmel tepkiler ve emin bir taban yüzünü göstermektedir. Aynı zamanda, hareket düzgünlüğü mükemmel değildir ve frenler şaşırtıcı yeterli.
 
onları görmezden çalışırken rahatsız sanki Yani, sadece fizik kuralları, öyle kendileri hakkında bilmek güçlü yeterlidir: benzin kahramanca iştah ile bu araba tükettiğini. Yeterince dinamik kentsel yolculuğu 100 km, normal bir fenomen başına 25 litre ile (örneğin güçle ve aksi takdirde böyle bir kütleye sahip ve olamaz).
 
Güçlü motoru ile görevli büyük bir ağırlık sadece yakıt tüketimini arttırmakla kalmayıp fren aşınması hızlandırılmış değil gerektirir: bireysel kordonlar bir seyahat boyunca toz yastıkları yıkamak için yönetilir. adalet uğruna, biz bu durumda yolculuk altında güçlü bir yolcu arabası dayattığı tempoda faul kenarında oldukça uzun vadeli bir yolculuk anlaşılmaktadır unutmayınız.
 
tüm kusurları rağmen Armada satın alacak. Büyük bir ganimet üstelik cip, gerçek değil, herhangi parcochnik-büyümesidir çünkü. Ve ayrıca, Armada sürmek, o harika iç ve yetkin tasarlanmış süspansiyon vardır. Bize göre, listelenen tüm olumlu nitelikleri otomobilin maliyetini hatırı sayılır (2 milyon 250 bin ruble) haklı.
 
Test için verilen araç için yazar teşekkür C sınıfı otomobil gösterisi.
 
Fotoğraf: Andrei Sahakyan

Bir kaynak: Magazin arabaları ve fiyatları №14, 7 Nisan 2008.