Test Sürüşü Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minibüs

Şehir gezginleri

Neredeyse tüm üreticiler, modern bir küçük ama geniş bir kentsel araba yaratıyor, aynı formüle - daha kısa ve daha yüksek. Bu yüzden mini ven ortaya çıkar. Ve ne kadar kısa, yukarıda ve daha iyi olduğuna bağlı olarak, mikro veya kompakt (SMS, 2000, No. 7) veya tam boyutlu bir araba olsun. Popüler Compacts sınıfındaki en son yeniliklerden biri - Nissan-Almert Tino, için ova topraklarına gittim.
Bu, Hollanda'nın adı - ülke, Avrupa Temsilciliği Nissan Ofisi'nin bulunduğu sermayesinde çevrildi. Amsterdam'ın eteklerinde kaymış olan, nihayet doğru adresini buldum ve mükemmel birdview navigasyon sistemine sahip şirin bir araba - bir kuş bakımı. Şimdi sana coğrafyadayım.
Birkaç kilometre sürdü, kendimi, motorun bir şekilde olağandışı bir şekilde çalıştığını hissediyorum - yerdeki seçici (oldukça kısa, oldukça kısa), sıradan bir makine gibi, ancak şanzımanları değiştirirken karakteristik bir devrim yoktur. Sadece kademesiz klin teşkilatı CTV varyatörünün iki litrelik motora tutturulduğunu hatırlıyorum. Sakin hareket modlarında, motor hızını yaklaşık 1500-2000 rpm seviyesinde tutar, hızdan bağımsız olarak, onları sadece keskin bir hızla arttırır. Motorun tekerleklerle bağlantısı oldukça katıdır - Tachometer okunun ölçeği boyunca yürüdüğünde, hem yolculuğa çıkıp çıktığında, otomatik şanzıman içeren küçük motorda doğal bir kauçuk kartan sansasyonu yoktur. Burada bir spor modu var ve bu durumda, 3500-4000 rpm norm haline gelir.
Amsterdam kanallarının, Tino manevrasını ve parklarının tamamen yorgun arabalarını şaşırtıcı derecede kolayca ... Golf hatchback gibi boyutlar ve daha iyi bir iniş ve harika camlar sayesinde bir gözden geçirin. Oldukça geniş, ışık bloklarının bulunduğu arka gövdelerdeki raflar, ancak kasa büyük aynaları düzeltti. Ancak görünmez başlık alışmak zorunda kaldı.
Sürüş Almers Tino Sansasyonları oldukça yolcudur: artık tezgaha benzer ve daha ilerideki bir yerde bir alt camla kapalıyken artık ön panel yoktur. Geniş bir yastığa sahip yumuşak rahat bir koltuk, yavaş sakin bir yolculuğa sahiptir, ancak her seferinde her seferinde bir yan rulo olduğumu, obezite farklılık göstermeme rağmen. Bu arada, ortalama bir büyüme ile, sandalyenin en düşük ayarını ve üst direksiyon simidine uyduk. Böylece dahil sürücüler iniş seçimi ile ilgili bazı problemler olabilir, ancak alçak tavan yüzünden değil - kafanızın üzerinde yaklaşık 120 mm ölçtüm. Şık ön panel, navigasyon, bir ses sistemi ve bir gösterge panelini birleştiren fonksiyonel bir blok ile taçlandırılmıştır. İkincisi rahat, ancak çiçekler seçimi gergindir: açık gri bir alanda - beyaz sayılarla koyu gri kadranlar. Sol-aşağı Ayna Kontrol Ünitesi ve Far ProveReader'dan ayrıldı - görmemesi ya da kandırılmaması. Akşamları bir başka dezavantajı kendini gösterir: Parlak bir navigasyon ekranı eğimli ön camda yansıtıldı.
Bir çöl asfalt sitesinde, bazı iskele, amplifikatörün hafifçe bir şekilde bir manevra yapılması ve direnç zıplamasının direksiyon simidinde ortaya çıktığından emin olmasından emeldiyse, genellikle farketmezsiniz. Süspansiyon sert, herhangi bir durumda, boş bir makinede ve katman polislerinde nazikçe salladı. Öte yandan, vücudun büyük yüksekliğine, minimum rulolar, zengin eksikliğinin yanı sıra yolda oldukça net ve hızlı reaksiyonlara rağmen sağlar. Çok iyi güçlü frenler: İlk olarak, acil frenleme etkinliğini arttıran bir mola eseri var ve ikincisi, neredeyse algılanamaz bir abs.
Kompakt olması gerektiği gibi, ancak yine de Ven, Tino, çeşitli dönüşüm seçenekleri ile büyük kapı, düz kat ve yüksek ferah salonlara sahiptir. İkincisinin sayısı, çoğunlukla arkadaki üç ayrı sandalye nedeniyle, bir araya getirilip bir araya getirilebilen, her şeyi yeniden düzenlenebilir veya sökülebilir. Bunların altında, ön koltukların altındaki birkaç bombalama kutusu, tabii ki, bir sürü küçük raf, cep, panelde ve kapılarda ve ön koltukların sırtlarında bir sürü küçük raf, cepli, eldivenler vardır - katlanır tablolar. Önemli dikkatli ve güvenlik - iki ön ve iki yan yastık, markalı Nissanov'un aktif kafa kısıtlamaları, ön gerdiricileri ve emniyet kemeri çabaları sınırlayıcıları, kapıda darbeye dayanıklı çubuklar. Sonunda, toplu gövdeye baktım - etkileyici. Katının altında, tam boyutlu bir tekerlek için yeterli alan olmasına rağmen, sadece dansın altında bir yazık.
Rusya'da, Nissan-Almert Tino zaten şu anki kışın görünecek ve yaklaşık 20 bin dolar mal olacak.

ÖZET
Kompakt-Ven Nissan-Almera
Tino, şehirdeki günlük yolculuklar için (özellikle bir CVT varyatörü ile) ve hacimli işletme mallarının taşınması için ve büyük bir aile yolculuğa seyahat etmek için evrensel bir arabadır. Bu sadece cebinde olduğu tüm büyük bir aile? ..
Nissan-Almer Tino, 1999'daki ilkbaharda Cenevre Motor Show'da sunuldu ve bir yıl sonra sürümü Barselona'daki (İspanya) Nissan Motor Iberka'da başlatıldı. Mini Ven Compact sınıfı, bir Almer platformu ile ortak bir platforma dayanmaktadır ve 1.8 veya 2.0 litrelik benzinli motorlarla ve 2,2 litre türbodizel ile donatılmıştır. En güçlü benzinli motorla, sadece kademesiz CVT varyatörü toplanır ve gerisi beş vitesli bir manuel şanzımandır. Bazı pazarlar için 1,6 litrelik bir benzinli birim de vardır. Konfor, ambiyans ve Luxuri'de serbest bırakıldı.

Nissan Almera Tino.
Genel Veriler: Koltuk sayısı - 5; Boş ağırlık - 1550 kg; Tam ağırlık - 1920 kg; Maksimum hız - 180 km / s; 100 km / sa-12,6 s'ye kadar hızlanma süresi; Koşullu ülke ve kentsel çevrimlerde yakıt tüketimi - 7.2; 12.9 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 60 l; Yakıt - Kurşunsuz Benzinli AI-95. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4264; Genişlik - 1750; Yükseklik - 1608; Baz - 2535; Ön / arkada perde - 1525/1500; Yol Gümrükleme - 150; Bagajın hacmi - 440/850/1030 l; Dönme yarıçapı - 5.2 m. Motor: Benzin, Dört silindirli, Dağıtılmış enjeksiyonla, tüp başına dört valf, haç önünde bulunan iki eksantrikt; Çalışma Hacmi - 1998 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 86.0x86.0 mm; Sıkıştırma derecesi 10.0; Güç - 100 kW / 136 litre. ile birlikte. 5800 rpm'de; Maksimum tork - 4800 rpm'de 175 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman, kademesiz bir kliner varyatörü CVT; Dişli oranları aralığı - 2,33 ila 0.43; s. Ns. - 1.59; Ana İletim - 5.47. Süspansiyon: Önden bağımsız tipte, bir alt çerçevede toplanan çapraz istikrar dengeleyicili MAC-Ferson; Arka bağlı, iki uzunlamasına kol ve Scott-Russell mekanizması ile. Frenler: Hidrolik, vakum amplifikatörlü disk ve ABS, ön havalandırılır. Direksiyon: Amplifikatörlü raf. Lastik Boyutu: 205 / 55R16.
+ Büyük kapı, çok fazla dönüşüm seçeneği olan geniş bir salon, iyi bir inceleme, konforlu sandalyeler, uygun bir CVT varyatörü, mükemmel bir navigasyon sistemi (üzgünüm, Rusya'da çalışmıyor), iyi dinamikler, minimal rulolar ve bir vücut ripping, Verimli frenler, üç yıl garanti.
- açık sert süspansiyon, geciktirme güç amplifikatörü, sert okunaklı cihazlar, yüksek yakıt gereksinimleri (kurşunsuz 95zolin), stepne - dans, küçük eldiven kutusu, görünmez kapılar bloke düğmeleri.
 

Yuri Neduchov

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi