Test Sürüşü Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Gümüş yıldız işareti

Japonya sadece yükselen güneş değil bir ülkedir. Orada doğmuş bir şey var, yeni bir şey var, hatta bir devrimci, dünyanın geri kalanının genellikle hazır olmadığı. Ve sadece bir süre sonra uyanmak, çökmeye başlar.

Evrensel Mini-Platituds'ın dalgası sadece nispeten yakın zamanda Avrupa'ya (Peugeot 307, Citroen C3 ...). Ve buradaki konuşma, minibilerle ilgili değil, ancak yükseltilmiş bir çatıya sahip hatchback'lar hakkında - Japonlar bu arabalara ya da bizim görüşümüzde - yüksek kapasiteli vagonlar hakkında. Hatchback'ler (vagonlar) ile aslında mini-wenni arasında bir yer kaplarlar ve vücudun daha fazla yolcu ana hatlarından farklıdır. Bunun için ayrıca yarı buçuk ikide de denir. Ve her zamanki gibi, Japonya'daki bu tür arabaların gün doğumu, 80'lerin sonlarında başka bir yerden daha erken başladı.

Pioneer bir şirket Mitsubishi olarak kabul edilir. Avrupa Model Space Runner'da en ünlü ve satılan ve satılan (7 kişilik versiyon - uzay vagonu) 1991 yılında ışığı gördü. 1998'de Cenevre, yeni bir yer yıldızını gösterdi (uzay koşucusundan biraz daha fazlasıdır ve uzay vagonu şimdi bağımsız bir modeldir). Üç yıl boyunca üretilen kısaltılmış bir tabanla Mitsubishi Carisma platformunda inşa edildi. Karisma gibi, Space Star kesinlikle Avrupa bir otomobil, üretimi Nedcar Fabrikasında Hollanda'da kurulmuştur. Şimdi şirket tamamen Mitsubishi Motor Co. tarafından sahip olunan. "2000 yılında bir ortağın - Volvo'nun% 50'sini satın aldıktan sonra. Bu arada, Mitsubishi hisselerinin% 37,4'ü, Şirket'in gümüş çelik kristalleri üzerindeki modellerinin modellerinin değişmesinin oldukça mantıklı görünüyor ...

Uzay Star güncellenmiş sürümü sunumu Hollanda'da bu yıl yaz başında gerçekleşti, evde aslında. Yeni optikler, tampon, kaput - biz görünüyor bahsedersek, büyük değişiklikler ön etkilemiştir. Her nasılsa Fiat Stilo hatırlatır. Yeni, belki de sadece ışıkları arkasında. Kalıplar ve kapı kolları gövde rengi boya yok artık - onlar siyah. Üstün tasarım ve özgün isim olmaz, ama bütün, oldukça modern, birkaç yıl yeterli olmalıdır için.

iç güncellenmesi de alçakgönüllülük gösterdi. Malzeme, renk iç daha pahalı, daha sağlam görünüyordu böylece seçilir. Yeni tekerlek (370 mm'ye 386 düşürüldü çap) güzel ve kolay kullanımlı etmektir. O otobüs ileriye doldurdu ve eğim açısı sadece yönetilir içinde, daha önce olduğu gibi, olduğunu. Tamamen mekanik Koltuklar - Eğer yastık ve sırt dayanağı eğimi yüksekliğini ayarlayabilirsiniz. uzunlamasına ayarlama Etkileyici aralığı - hatta en uzun bacaklı ile mutlu olacak ...

düzenleme ve kontroller hiç yorum yürütülmesi ile. kaputun altında şimdi stereo kafa ünitesi gizler, hem de klimanın sorumlu olan üç dönen kollar, altında isteğe bağlı bir çekmeceyi - Biraz orta konsol değişti. standart ekipman ikincisi artık parçası. Klima kontrol henüz sağlamadı. tüm kapılarda Pencereler, elektrik, ne olursa olsun yapılandırma.

uygulandığı, ancak sıkışık olacak - Üç arka kafalıklar beş koltuklu otomobil ipucu. Birlikte orada daha iyi ve bardak tutucu ile kol dayama kullanışlı var. Buna ek olarak, kafalıklar delik artık tam olmasına rağmen, ortalama görünürlüğünü bozan, dikiz aynasından başgösteren edilir. Legroom ve sından bagaj miktarını artırmak (370 450 litre) ve (150 mm) öne geriye satır taşımaya karar bile boldur.

teknik olarak çok daha yeni. 1.3 litrelik benzin için 98 hp 1.6 L kapasiteli ilave edildi (Gönderen geçen yıl) ve 1.9 litrelik 115 beygir gücünde dizel motor. Ama Uzay Star'da 1.8 litrelik 125 hp GDI c direkt yakıt enjeksiyon zam yapmamaya karar - söz, erken henüz Avrupa'da henüz anlamış değil. Bunun yerine, motor 112 hp aynı hacim kapasitesi sunmaktadır, ancak geleneksel bir MPI (Çok Noktalı enjeksiyon), yakıt enjeksiyon sistemi. 1.6 litre ve 1.8 mekanik Ayrıca iki benzinli motor manuel mod ile yeni dört kademeli makinesi ile toplanır.

İlk uzay yıldızı beni dizel ve mekanikle soktu ve bir transfer seçerken hatalar için çarpıcı esneklik ve toleransla ayırt edildi. İlk başta çok yardımcı oldu - kutu net kısa anahtarlama sağlar, ancak dişliler kapanır ve bunun yerine genellikle üçüncü seviyeye gelirim. Bununla birlikte, dururken bir ipucu olmayan dizel, otomobilin mekandan dağa bile hızlandırdılar ve aynı zamanda 4500 rpm'ye hevesle döner. Ne yazık ki, dizel versiyonu, en azından olduğu sürece Rusya'ya verilmeyecek. Modern dizel motorlar, yakıt ve hizmetin kalitesi konusunda çok zorludur ve ülkemizde arzulanan çok şey bırakır.

1.8 litrelik benzinli motor, esneklikte dizelde ve hatta bir dinamikte bile, 6000 rpm'ye kadar kolaylıkla döndürülmese de biraz daha düşüktür. 4000 rpm'de Nizakh - 157 nm'deki an eksikliğini etkiler. 1800-2500 rpm'de 265 nm'ye karşı.

1.6 litrelik motor, görevleriyle oldukça yeterli bir şekilde başa çıkıyor, ülke otoyolunun sol şeridinde, 150-170 km / s hızını güvenle tutarak şehir akışına uymanıza izin veriyor. Kabinde aynı zamanda, gerçek gürültülüdür.

Her üç motorun da iyi ve makineli tüfekle, hatta 1,6 litre hacmine sahip bir çocuk bile olsun. Zamanında ve pürüzsüz geçiş, neredeyse maksimum hızda asılı olmadan. Manuel mod, özellikle önerilen motorların küçük hacmini göz önünde bulundurarak, karayolu üzerindeki giysiler ne zaman kullanışlıdır. Frenleme motoru, özellikle benzinli bir versiyonda etkisizdir. Ancak genel olarak, makine, özellikle sunumun yapıldığı Amsterdam gibi şeyin şehrinde yararlıdır - yükselir ve dik küçük sokaklardaki trafik ışıkları ile doludur.

Taşıma eşzamanlı olarak güvenli ve rahattır. Düz bir çizgide hareketi, neredeyse maksimum hızlara güveniyor. Elastik ve netliğin direksiyon simidi. Gaz ve direksiyon simidi deşarjı ile düzeltilmiş zorluk olmadan, hafif bir dönüşümüzü vardır. Rulolar çok uzun, ancak benzer bir makine için oldukça kabul edilebilir. Bu, inme mükemmel pürüzsüzlüğü ile telafi edilenden daha fazlasıdır - süspansiyon, tüm küçük usulsüzlükleri belirgin bir şekilde kırıyor. Vücudun kolay rutini, hızın 150 km / s'yi aştığında başlar.

Artan 15 mm boşluk olan arabalar Rusya'ya verilecek. Ayrıca kusurlular da ortadan kaldırıldı - cezanın süresini arttırdı, daha önce, sıkıştırma işleminin uzatılmasından dolayı yetersizdi, bunun sonucu, süspansiyon yapıldığında tatsız patlamaların olduğu sonucu.

Yükseklikte frenler - etkin bir şekilde çalışın, pedallardaki çaba yeterlidir. Bir bütün olarak gürültü yalıtımı iyidir, ancak yüzlerce yüzlerce düdükten sonra, daha sonra motoru solo olarak kabul edilirken, garip bir şekilde, dizel, motorların üçlülerinden en sessiz görünüyordu.

Genel olarak, uzay yıldızı izlenimi iyidir. İçindeki her şey gereklidir - hiçbir şeyden şikayet etmek bile. İyi bir aile arabası artık bir hatchback değil, ama henüz mini ven değil. Pazarlamacılar mantıksal olarak golf sınıfına (Segment C), ancak sadece Rusya'da değil, Space Star'ın Renault Scenic veya Citroen Xsara Picasso gibi otomobillerle rekabet edeceği ...

Rusya'daki Uzay Yıldızı Satışı Haziran sonunda başladı - bu, 1.6 litre versiyonu (15,900 dolardan) için geçerlidir. 1,8 litre (17.990 $ 'dan) Ekim ayında görünecek. Ve ülkemizdeki 1,3 litre ve dizel seçenekleri teslim edilmeyecektir. 2002 yılında resmi kanallarda, 500'den fazla alan yıldızını (geçmişte 166'ya karşı) satması gerektiğine dikkat ediyor. Bunun için tüm önkoşullar mevcuttur.

Metin: Sergey Yakubov
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [№2 / 2002]