Test Sürüşü Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Kazananın yükü

Bu arabada, Mürettebat Hiroshi Matsuoki, Ralli Paris - Dakar-2002'de mükemmel bir zafer kazandı. Pajero'nun hız göstergisinde aynı 9500 km'de rüzgarlayacağız.
Ünlü ralli'nin gerçek yoluna gitmeyeceğiz, ancak önümüzdeki altı ay boyunca Mitsubishi Pajero, otopilotun emrinde olacak.
 
Aşağıdaki hususlara rehberlik eden filomuzda bir SUV seçtik. Başta, ekonomik - bu nedenle, bir dizel motorla. İkincisi, yeterince güçlü - bu nedenle, en az 3 litre bir motor hacmi ile. Üçüncüsü, ferah - bu nedenle, uzun boncuklar, beş kapılı. Kalıcı şehir trafik sıkışmalarını dikkate alarak - otomatik şanzıman ile. Editörlük mizaçını dikkate alarak - bir sıralı tip, yani zorunlu dişli seçiminin elle olasılığı olan bir kutu. Ve son olarak, Süper SELECT 4WD II ile, kuru bir yol yüzeyinde arka sürüş moduna geçmemesine izin veren - kendi unutkanlık göz önüne alındığında.
Genelde Pajero'nun genel ve yol dışı niteliklerinde sistemin çalışma prensibi ayrı bir makaleye ayrılacaktır. Bu arada - ilk izlenimler.
+ Aynı gün, test başladığında, Mitsubishi SUV'ların garantisinin bir ila iki yıldan bir ila iki yıl arasında bir kilometre limiti olmadan arttığını öğrendik. Testin sonundan sonra Pajero'nuzu kullanıp alamayacağını düşünmeye değer.

 
+ Pajero kabininde rahatlık için, birçok iş sınıfı sedan kemeri için kesebilir. Koltuklar, ısıtılmış, mükemmel ayar seti ve lomber desteği ile donatılmış ince kesilmiş ciltlerle ayrılır. Maksimum rahatlıkla sürüş yapmak, herhangi bir karmaşıklığı sürdürebilir. Bir işyeri bir off-road içinde dikey olarak ayarlayabilirsiniz ve normal bir sedanda olduğu gibi ayarlayabilirsiniz - bacaklarınızı germe ve geri eğilerek.
 
Küçük şeyler için çok fazla alan var - ön yolcunun önündeki iki eldiven, orta konsoldaki bir kutu, kapınındaki cepler.
Bir pusula, üçüncü nesil Pajero'nun bir krenometer ile üçüncü nesil analog blok yerine merkezi ekran, var mı? ve altimetre. Şimdi ses sistemi, iklim kurulum, saati ve tarihi, hem de sanal bir pusula hakkında bilgi parlak renkli ekranda görüntülenir. Geçen yerine gerçekten yararlı daha serin.
 
- O / kaldırma hacmi eklemek veya radyo istasyonu değiştirmek için bir radyo teyp ulaşmak için çok uygun değildir. Biz ses sisteminin kontrolü değiştirmek, direksiyona yerleştirilen seyir kontrolü sunuyoruz. Rus koşullarda, daha fazla fayda ve keyif getirecek.
+ Arka yolcular çok memnunuz: onlar için ayrı bir iklim kurulum kontrol ünitesi bulunmaktadır.
- bagaj bölmesi kapanır hiçbir perde yoktur. Hepsi çok gerekli önemsiz (elektrikli pompa, Yeni bir ilk yardım kiti, vb) onlar küçük hırsızlar için yem olmazlar böylece sayısız cepler ve eldiven saklandığı gerekiyor.
 
+ Üçüncü koltuk, katlama sırası işlevsel uygun ve bir. Eğer Pajero içinde isterseniz, tüm muhabir editoryal yapı daha yakın. Buna ek olarak, zemin altındaki kutunun bir gövde olarak kullanılabilir (o üçüncü koltuk kaldırmak için hizmet) - Arka perde kaybolana yokluğunda sorusuna, ancak üçüncü sıranın koltuk gövdenin yararlı hacmini işgal .
+/- boyutu. editoryal ofis Petrovka Street dar noktasında yerleştirilir ve trafik cömert oldukça zordur edilir. Ama yükseklikten, lanet fiş uçları ve kimin sonraki sırayla suçlu olduğu, mükemmel görünür.
+/- Dizel yakıtı sebebidir. Tankın tankı 90 litre olduğunu ve haftada bir kez bir hayvancılık de lehimlenebilir. Eksi Pajero, ama bizim yakıt patronları yüzünden çıkmadı geçerlidir. Üç hafta için, istenen vinç aranmalıdır öğrendim - dizel yakıtı yerine çoğu doldurulmasına istenen aralıktan daha bir istisnadır. Ama yakıt fiyatı kendi aydınlık gelecekte sağlıklı iyimserlik ve inanç bir saldırı neden olur.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
araba Rolf-Center, (095) 785-1955 tarafından uzun vadeli testi için sağlanmıştır.
Modeli / Modifikasyon Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLS
Üretici / Ülke Mitsubishi Motors Corporation / Japonya
VÜCUT
Evrensel tip tip
Kapı adedi / koltuk 7/5
MOTOR
doğrudan yakıt enjeksiyonu, yüksek basınç türbini ve bir ara soğutucu ile, motorin Tip
önünde yer, enine
Çalışma hacmi (küp. Cm) 3200
Sayı / Silindir Yer 4 / Açı
Güç rpm ile kW (hp). / Dak. 3800 122 (165)
(Vol de Nm. / Dak.) Tork 373, 2000 de
AKTARMA
ön bağlayan Arkadan itişli, arka diferansiyel kilidi
Otomatik Şanzıman 5 vites, tip steptronic
Vaka Super Select 4WD II çift ile transfer
Doğrudan oranı / Sürünme hızı 1 / 1,900
SÜSPANSİYON
Ön / arka bağımsız çift salıncaklı, dengeleyici çubuğu / bağımsız birden çok, dengeleyici çubuk
DİREKSİYON
Pinyon, güç yazın
Min. dönme çapı (m) 11.4
Torkemose
Entegre park freni tamburlu Ön / arka havalandırmalı disk / havalandırmalı disk
ESP stabilite kontrol sistemi SCS ile 4 kanallı ABS
Boyutları / Cilt / Ağırlık
uzunluk / genişlik / yükseklik (mm) 4775/1875/1855
Dingil (mm) 2780
Boş (kg) 2000 Ağırlık
Lastikler / tekerlekler 265/70 R16 / 7JJ
Dinamik karakteristikler
Maksimum hız (km / s) 170
100 km / saat için hızlanma (sn.) 13.2
ekonomi
Yakıt Tüketimi (litre / 100 km, şehir / otoban) 13.3 / 8.8
Moskova'da Fiyatı 49 $ 590
Maliyetlerimizi (1--20 MART)
ÇALIŞMA İLE ŞEHİR 1000 km. YAKIT TÜKETİMİ - 140 İt
Sigorta yıllık brüt $ 6155
$ 20.000 hukuki sorumluluğu. $ 273
Dizel yakıtı ($ 0.2) $ 32
ön cam ve far 18 $ cam yıkama sıvısı
$ 1150 Nokian çivili lastikler
Sadece $ 7628
 

Bir kaynak: "Autopilot"