Test Sürüşü Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Erkek Boyut

katı bir SUV direksiyonuna Binicilik olma ve yaşam dumanları arasında strugnure üzerinde yansımaları vardır. Kaptanın köprünün yüksekliği itibaren yavaş fişler kendi trafik umutları değerlendiremez araçların sürücüleri, tüm eylemleri beş binalar ileri, en azından sezgisel tyrnia kör yavru olarak, tutarsız ve gözü gibi görünüyor. Ve soğukkanlı jeener daima doğru, kolaylıkla mümkün ve özgüvenle o avuç olarak hareketin tam bir resmini görür çünkü, doğru yuvaya onun Mahine atar. Tam olarak bunun için SUV'lar satın anlamadı?
etkileyici ve yetenekli, güçlü ve güvenli kendiniz önünde, gördüğünüz makineler. cip Altın sınıfı. Onlar belli bir roasty kapsamını ve doyumsuz yakıt yiyiciler ve paranızı boyutsuz canavarlar hiyerarşik merdivenin üzerinde yukarıda duran gentlemanic savagers gerekmez. Bir tam teşekküllü SUV Hatta uzunluğu tuhaftır ki, geçemez yaptığı bir yolcu business class boyutu:. 4.80 4.90 m Sadece boy, etkileyici jantlar ve sıkı bir yüz gelişmiş ve birlikte alttan onlara bakmak zorunda kalıyor uyarıyoruz: ne neden suçlu yaptıklarını olursam ?. Aslında, büyük eğitilmiş köpekler itaatkar ve benzeri deneyimli, kendine güvenen elinde cip, barış seven. Chevrolet Trailblazer ve Mitsubishi Pajero misafirlerimiz başkalarını soğumasını kuşkusuz edebiliyoruz ve sahibi zevk Yani onlar ... Neredeyse bir (etkileyici) sınıfı doğru onlarla davranmaya en önemlisi, neredeyse elle bulunmaktadır. Ama farklı türlere olan gerçeği gözlük olmadan görülebilir. değişmeyen gülümseme çift sıralı gülümseme ve efsanevi Pajero-san en samimi açıldı soğuk samuray gözlerle Biraz kendine güvenen Yankees, sizi selamlıyorum: Hi! ARIGATE!
Ve sen ve sen aynı! Büyük genişliklere, geniş alanlara, sonsuz kirlere hoş geldiniz! Votka, Gorbatchov, Kharasho! Görüyorsunuz ve yabancılar yavaş yavaş Rus konuşmasına hakimdir, ancak aynı zamanda bize karşı cipleri büyük bir şekilde atmazlar. Elbette herkes, ve en orta ölçekli sınıf, varsayılan olarak kırılmamış ve sevgili petrol borusundan oynamayı başardılar ve kutuda değil. Pajero ve Trailblazer kim satın alıyor? Aşıklar Kentsel Kenarlıklar ve Koldobins, Bahçelerin Hayranları ve Bahçelerin Hayranları ve Bahçelerin Hayranları, bir tankta benzinli inme için medeniyetten uzaklaşın ya da zorluklarıyla yeterli yükseklikler elde eden saf katipler mi? Şey, görelim, karşılaştırın ve sonuç çıkaralım.
Mitsubishi Salon'un bitiminde, lider sadece bu birkaç başvuru sahibinin, alıcının eli ve kalbi için, ancak genel olarak bu tür makinelerin çoğunluğu arasında. Yüksek teknoloji bitirmek ergonomik ve insana sevgi dolu, en küçük detaylara göre düşünülür. Plastik süper, koltuk sınıfı, Branca sadece bir şarkı, bir ağaç ile deri. Çift taraflı otomatik eylem ile tüm (!) Camın asansörlerinin düğmeleri. Yayınlandı Parmağımın başarısızlığa düştü. Desteklendi. Tekrarlandı. Ve başkalarının neden bir şeyleri var? Torpidonun ortasındaki renkli sıvı kristal ekranı, ünlü üç cihazdan, pusulanın öncekilerdeki aynı yerde, benometre, altimetre (altimetredir). Ama şimdi burada tüm müzikal ve iklim bilgisi. Sağlıklı? Evet, ama asıl şey, saygın sahibinin gururunu nasıl öder! Büyük bir çift yumurtadan salonu süslüyor ve alanı yayar. Ve burada yeterli değil, yeterli değil, geniş bir ikinci sıra ve yarı-çocukların üçüncü, kompakt ve hızlı bir şekilde gövdesinin zeminde saklanıyor. Arabanın birkaçı daha fazla yağ avantajı vardır: o süper güç, özellikle boşta, motor fısıltı bile, purr, ama sessizce, rüya aracılığıyla. Titreşimler de, bu arada, hayır. GENEL BAKIŞ ileri ve yanlarda idealdir ve durum, panoramik ve uzun boylu otobüs yan aynaları tarafından daha iyi kontrol edilir.
Yukarıdaki tüm pozisyonlar için Chevrolet aşağılıktır. O iyi, ama çok parlak değil. Boş plastik, tombul koltuklar, nranded pencere açıklıkları, en çok tavanın altında çok rahatsız edici bir salon aynası. Amaç sadece zamanla hatırlanan heterojen düğmelerin keyfi saçılması ... ama ben tekrar ediyorum, trailblazer'a karşı hiçbir şeyim yok, ben sadece pajero. Hesap 1: 0 olduğu sürece. Ama bu kesin değil. Her iki cipe de binmek, her iki cipe binmek için değer, çünkü eğitmen düğmelerinin etrafındaki tüm duraklar arka plana gidiyor. Ve ilk olarak, ne yazık ki, baskındaki bir tanker gibi, Amerikan arabasının avantajlarını yüzüyorlar. Ben bile, bu karşılaştırmanın kapsamının ötesine biraz geçtiğimde, söyleyeceğim: Trailblazer'ın katı kapsamadaki zorlukları o kadar olağanüstü, onun için ve rakipler için zor olduğu için. Bununla birlikte, BMW X5'in neredeyse iki kat daha pahalı olmasıdır. Chevy'nin dirençli rulo, bir yılan astarında, Bobsle'daki bir oluğun arkasındaki bir kızak gibi, bir yılan astarında yapılabilir bir astar için tekerleklerle tutulur. Sevimli ve Hoş bir sağ pedalı olan Amerikan bilgilendirici direksiyon simidi değil, imkansız olanakları ile ayağı hafifçe yakar, sürücünün raspie çubuğunun ultrasonunda sağlam bir şekilde tutmasına izin verin. Şiddetli Mahina frenleri bile, Amerikan ticareti için şaşırtıcı ve Mitsubishi hakkında söylenemeyecek olan kolay ve yeterli. Orada, önce bir pedal ekle, ancak bir anın ardından Pajero burnunu gile ve un ile yavaşlar. Ve Chevrolet paraşüt sırt sırt sırtları yumuşak ve etkili bir şekilde vuruyormuş gibi, hafif burun, araba anında donuyor.
Trailblazer eşcinselinin ihtiyaç duyulmasına izin veren tüm arkadaşlar, birkaç kilometreden sonra, MERMSYUKI'yi korkutmaya başladı ve bu merminin sağa nasıl gideceğimi yoktu. Bu yüzden, kabinin güzelliğinin önemli olduğunu ya da kendinizle çevreleyen sinirler ve kendinizle çevrelenme fırsatının kimin önemli olduğunu bilmiyorum, ancak bunun üzerindeki hesap en azından 1: 1 ile geliyor. Bir kez daha, tüm tekerlekli sürücü arabalarının sahiplerinin elli binlerce yeşil için ne sıklıkta ne sıklıkta bilmiyorum, onları kil ya da karlı bakire üzerine sallanacak, ancak her jeep üzerinde böyle bir alaycılığı tutmalıyım. Bir otopsi, Japon tekniğinin Tole'ların medeniyet belirtilerinin olmamasına atıfta bulunduğunu gösterdi. Pajero geleneksel olarak büyük askıya alma ve mükemmel geometrik geçirgenlik hareketlerine sahiptir. Ve trailblazer, (kötü havanın bakış açısına göre), neredeyse yaz taşları, neredeyse yaz taşları, böylece ıslak asfaltta, bir kaç kez kendi kendine çekiliş seviyesinden daha derin ve Mitsubishi, aldıktan sonra , fakir adamı bebeklerden boyadı. Ve herkesin bir şeyleri olurdu, her bir çekimle birlikte büyük usulsüzlüklerle toprağı tutarak dekoratif blazer eşikleri yapmam.
Ancak daha az aşırı bir kum ve haeling alumina'da, her iki cip de kendilerini çok kötü bir şekilde gösterdi. Yoğunlaşmış, tekerleklerle yuvarlanan, herhangi bir çıkıntılı ve depresyon olmadan kahverengi fişlere dönüştü, tüm zorunlu programı yerine getirdiler ve sorgulama grubunu oldukça memnun bıraktılar. Sonuçlar kendilerini önerir. Pajero III estetik makine, off-road özellikleri ve en küçük şeylerin kalitesi ile ünlü. Ancak aktif olarak, daha agresif sürücü trailblazer, kuşkusuz, bazı trivia'yı saklamadıkları ve feda edemedikleri sürücü Kayfa'nın birçok dakikasını pes edecek.
 
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
     

DIŞTAN:
Bu iki araba tasarımı son zamanlarda geliştirilmiş olmasına rağmen, onların görünüşü üreticilerinin markalı özelliklerin bir sürü taşır ve bu her akılda kalıcı ve iyi öğrendim. Chevrolet ve Mitsubishi gibi gelenekleri Belirgin özellikleri karşı dikkatli tutum. Blazer marka otuz yıldan tanınıyor olsa da, örneğin, araba neşeyle taze ve görünüyor. Birçok yönden, bu sakinleştirmeye stilistler ve kas formların bağlılık, ile açıklanabilir ki, bildiğiniz gibi, daha az rahatsız edici ve daha anormallikler yerine kızgın ve dikenli yüzler. Buna ek olarak, isteyerek TrailBlazer izler moda ve kavramları aydınlık ve akut çözümler algılar. Örneğin, kavramsal pikap SSR radyatörün hızlı uçlu SSR kavramlar bakan yatay yatay yatay yatay, yeni Blazer ve altın haç amblemin üzerinde ve etkin bir şekilde iki katlı içine ön aydınlatma güçlü blokları ayıran. Yeni Pajero da kavramların bir şey ödünç alır. Örneğin, 1999 yılında ön tekerleklerin döküm plakaları aşırı müdürü hayal şok eden bir off-road SSU dan. Ama seri pajero üzerinde, açık bir büst gibi ve yan kullanımları görünüyor usta bir kamyonun sabit aşırı yorgun sanki araba bile, pencere hattı üzerinden kıracak görüntüleyin. Ancak, bu sadece, örneğin, yakın düzgün ve eksiksiz Chevrolet karşılaştırıldığında dikkat çekicidir. Off-road uzmanlık oldukça parlak hem arabalarda ifade edilir: tekerlek kemerleri üzerinde güçlü genişleticiler ve yanak organlarının plastik koruma da vardır. Ama bütün bu parçalar gövde rengine boyanmış ve bu sıcak kafaları için iyi bir uyarıdır: Dikkat! Dekorasyon! (Doğru, iyi pişmiş).
SONUÇLAR
Bu markanın SUV geleneksel olarak tuhaf Chevrolet TrailBlazer Katı ve yüksek kaliteli tasarım. Mükemmel bir dengeli tarzı hangi ekstrem mükemmel temel güvenilirlik ve yol otomobilin şekli ve tarzı durum ile birleştirilmiştir.
Mitsubishi Pajero Kolayca tanınabilir tarzı hatta bazı durumlarda tasarımın bütünlüğü form ve hissini yok etmeye başlar aşırı plastik tehlikeli bir yüz, üzerinde dengeler.
İÇERİ:
En sık olduğu gibi, her iki otomobilin de dışında, dış mekan tasarımını bulamayan aynı felsefeyi geliştirir. Pajero, bütünlük imhasının eşiğinde de tehlikelidir ve Trailblazer, aynı sakin ve ihtiyati duygularını dış görünüşü olarak aşılıyor. Devrimler burada görünmüyor, ama her şey ikna edicidir ve hatta iyi tanışmış gibi. Pajero Gösterge Paneli Mimarisine kıyasla, Mitsubishi markalı markalı kurumsal kristal ile açıkça ilişkili olmasına rağmen, yapay ve yapay bir çözüm izlenimi yaratır. Gösterge panelinin yatayının toplu kısmı, orta konsolun dikeyiyle ve eşleştirmelerinin yerinden bir ekran görüntüsünü bekliyor. Tüm arabalardaki tutamaklar katıdır ve hangi blazer 12 düğme ile süslenmiş dört adet iğneye sahiptir: Örneğin, bir radyo bant kaydediciden, örneğin bir radyo bant kaydedici veya BertHomputer'in yosun boyunca kaydırılmadan. Amerikan arabalarının koltukları hakkında yeni bir şeyin zor olduğunu söylüyor: gerçekten, hem kesip hem de bir form ve tüm geleneksel olarak yapay ve doğal derinin tipik bir kombinasyonu. YENİ, belki de, sadece Cadillac gibi arkadaki ön koltuk kemerlerini sabitleme yeridir.
SONUÇLAR
Chevrolet Trailblazer tipiktir (iyi anlamda) Amerikan iç ticaretidir. Her şey her zamanki yerlerde ve çok ikna edicidir ve stil ve terbiye gelince, bize ışık, ancak kamyon olmasına rağmen, bunu unutmak gerekli değildir.
Mitsubishi Pajero Tasarımın çözülmesi ile ilgili izlenimi, cihazın ve merkezi konsol panelinin garip mimarisi ile geliştirilmiştir. Genel izlenim, plastik dokuların çeşitliliğini bile kaydetmez, pahalı ağaç cinsinin altına ve ciltte çok yüksek kaliteli dikiş yapmayı bitirir.
 

Bir kaynak: Arabalar