Test Sürüşü Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Vahşi kediyi al

Nisan ayında, yeni Mitsubishi Pajero'nun resmi satışları Avrupa'da başlayacak.
Pajero tarihi ile tanışmak için, bir yüzyılın çeyreğine geri dönmeniz gerekir. 1973'te Tokyo Motor Show'da Mitsubishi, Pajero adı altında kavramsal bir OSCICE sundu - aslında, ünlü Willis'in varisi olan Amerikan Jeep-J52'nin bir kopyası. Ancak, ilk podyum ilk geçit törenini bastıramadı. Bununla birlikte, Tokyo'da altı yıl sonra gösterilen Pajero II gibi. Gerçek İlk Ekim 1981'de düzenlenen halkın üçüncü görünümü olarak kabul edilir. Üç kapılı kısa duvarlı fedakarlık kelimenin tam anlamıyla, birçok ünlü otomobil üreticisinin yakında kopyalamaya başladığı teknik çözümler zamanında gelişmiş olarak dolduruldu. Örneğin, o yılların geçişi için tipik olarak, ilkel bir yay, turboşarjlı dizel motor, Krenomer ile dizel motor için tipik bağımsız bir ön süspansiyon çağırıyoruz. Birkaç ay sonra, özel olarak eğitilmiş pajero ilk ödülü kazandı ve Ralli Paris-Dakar kategorilerinden birinde kazanan kazandı. O zamandan beri, Pajero çoğu ralli baskınlarının sürekli bir katılımcısıdır.
Dokuz yıl sonra, ikinci jenerasyonun meyilli hamuru tuttu, hatta yol dışı eğlenceye daha fazla uyarlandı: arka aks diferansiyelini engelleyerek güldü, bir Clien değişim sistemi ve üç sertlik modlu amortisörler. Birkaç yıl önce, arabaya doğrudan GDI enjeksiyonlu bir benzinli motor takıldı. 1997 yılının Ekim 1997'de, iki buçuk bin kopya sınırlı bir sürümü (modele hakim olmak için tam olarak çok fazla ihtiyaç duyuldu) Mitsubishi, Pajero'nun evriminin ralline versiyonunu ortaya koyuyor ve netleşiyor - bu, ikinci neslinin önümüzdeki değişiminin bir aracıdır. makine. Hangi zamanın teyit ettiği zaman: Geçen yılın sonunda - daha önce olduğu gibi, Tokyo Auto Show'da - Şirket, tamamen güncellenmiş bir üçüncü nesil PAGESERO'nun serbest bırakılmasını açıkladı.
görünüşte önemli değişikliklere rağmen, tasarımcılar saznodnik ait tanınabilir bireysel görünümünü korumak başardı. Yeni Pajero yanına öncülü koyarsanız, alakalı özellikler kuşkusuz tahmin edilmektedir. yeni gelen görünümündeki olmasa da çok açık bir şekilde saldırganlık ve iddialı keçe - Yüzün yırtıcı ifadesi daha kayıtsız değiştirildi. Yine de, Japon Pajero onun kurban saldırı hazırlığı, vahşi bir kedi gibi görünüyor inanıyoruz. Hiç bir şey demeyeceğim - zengin bir fantazi!
Eski sürüme kıyasla, yeni bakışlar katı ve bodur. uzunluğu ve genişliği, (uzun bir baz ile, bir varyant, 55 ve 100 mm), sırasıyla 160 ve 90 mm artmıştır sadece yükseklik azalma - - Bununla birlikte, şaşırtıcı değildir 45 mm. artan zarf, tabii ki, etkilenen ve iç boşlukta bir artış ile - salon artık çok daha geniştir. Genel olarak, yeni Pajero öncelikle dolaylı olarak entegre çerçeve (eski Pajero ayrı Spiner çerçevesine sahiptir) ile vücut tanıklık rahat bir kentsel binmek için oluşturuldu. Bu büküm gövdesinin sertliğini arttırmıştır ve bunun bir sonucu olarak, titreşim azalır ve aynı zamanda taşıma ve pasif güvenliği geliştirilmiş. Ve gövde tasarımı salon biniyorlar belirgin kolay şimdi bu yüzden mümkünse 50 mm taban seviyesini düşürmek için yaptı. Geniş kapıların da vardır.
kesinlikle soracaktır okuyucu: Japon gerçekten konfor lehine yüksek geçilebilirlilik arasında araba mahrum mu? Neyse ki, hayır. Ataları gibi, Pajero oldukça güvenle dışında asfalt hissediyor. Her şeyden önce, eski SS4 sisteminin evrimi SS4-II dört tekerlekten çekiş iletimi, bir erdemidir. Bu ya arası eksen diferansiyel kilidi olmadan tam bir tahrik modu seçmenize olanak verir, ayrıca aşağıya doğru iletim açmak için yeteneği var. Normal şartlar altında taşımak için, arkadan itişli ekonomik bir mod sağlanmıştır. SS4-II sistemi orta sahne farkının bir gezegen şanzıman ile daha gelişmiş bir viskoz işlevini kullanır. Size 33:67 oranında ön ve arka akslar arasında tork dağıtımını yapabilirsiniz. yükseltilmiş iletim Başka bir artı 100 km / s hızına kadar dört hızlarda arka gitmek yeteneğidir.
Arabanın mükemmel geçilebilirliği yeni süspansiyonlar yükümlüdür. Eski modelinden farklı olarak, yeni pajero da arka tekerleklere değil sadece ön bağımsız süspansiyon ile donatılmış, ancak. Eski bağımlı tetik bıraktı bir çift elle bağımsız ilk evrim modeli üzerinde test. Bu off-road ve süspansiyonlar hamle sırasıyla, 40 ve 30 mm arttırılmıştır gerçeğine önem taşımaktadır. Doğal olarak, güncellenmiş motorlar onların katkı yaptı. yükseltilmiş bir dört silindirli bir motor ile donatılmış Pajero'nun dizel modifikasyonu, 2.8 ile 3.2 litre arasında yükseltilir dış yollar, tahrik etmek için uygundur. Onun kapasitesi 175 litredir. ile birlikte. Bunun yerine, önceki 140 litre. s., Tork 390 N. M. büyüdü
Güç bugün basit bir artış sürpriz kimse yok. Yeni dizel motor ekolojik daha temiz, daha ekonomiktir ve bu, özellikle, silindir başına dört valf ile yeni kafanın hak. Ancak, Rusya'da, dizel motorlar çok bir benzin motoru ile Pajero nedeni muhtemelen, bu yüzden büyük ilgi olacaktır şikayetçi değildir. altı silindirli 3.5 litrelik GDI son sürümü olsa iktidarda 25 litre kaybetti. ile birlikte. (220 l.), Ama daha seyahat oldu: maksimum tork (355 nm)% 80 1500 rpm'de gelişir. Ama yakıt tüketimi düşük olmuştur. 2.5 litrelik dizel motor, ama resmen Rusya'ya böyle makineler orada tedarik olmaz - Japonya'da, başka motorlu Pajero için tasarlanmıştır.
Bu yüzden, önce makine ile yazışmalar toplantı gerçekleşti ise. Mitsubishi Pajero o alıcının cüzdan mücadelesi girmesi çok yakında olacak kiminle fuarın tür oldukça bir rakip görünüyor. Ama vahşi bir kedi gibi Rus koşullarda tecelli edecek - Zaman gösterecek. Araba bir kült haline gelmiştir ... - Pajero: Ancak, başarı sağlanır, görünüyor
dört çeker iletim kalp Sadaka kutusudur.
Vücut büyüdü - bir geniş salonu haline geldi.
Pajero eski ve yeni: o gözle akrabaları?
 
Mikhail Gzovsky
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi