Test Sürüşü Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Hunt ormandayken ve gerçek ve prestijli bir cipe sahip olmak istediğinde, ikinci nesil Mitsubishi Pajero'ya dikkat edebilirsiniz.
 
Bu görüşte Haziran 1991'de ortaya çıktı ve Haziran 1997'de üretildi. Pajero üç tür gövdede yapıldı: kısa duvarlı üç kapılı metal üst, uzun boncuklu beş kapılı vagon ve çıkarılabilir doku toplu kısa kanatlı tuval top. Tüm metal gövdelere odaklanacağız - Rus pazarında en yaygın olanı. 1991'den 1994'e kadar bu makineler, 2,5 litrelik 4 silindirli turbo dizel motor ve 3 litrelik V şeklinde benzin dişlileriyle tamamlandı. 1994'ten bu yana, yeni bir 2,8 litre turbodizel, 3,5 litrelik bir benzinli motorun yanı sıra ortaya çıktı. Hala gama ve 4 silindirli bir 2,4 litre benzinli motordaydı, ancak Avrupa'ya gelmedi.
Tüm Pajero-II'nin ayırt edici bir özelliği, 4 tahrik modlu yeni Süper Seçim şanzımanıydı: Arka, kalıcı dolu, eksenli diferansiyel kilitleme ile dolu ve dolu.
Kimin olacak Bu özel durumun açıklamasıyla, danışmanlar kapalı arabayla tanışmaya başlamasını tavsiye ederler. Avrupa veya aşırı durumda, Amerikan-Montero olmalıdır. Araps-Yuzhani'ye tavsiyede bulunmazlar. Koşul sistemleri, motor kontrolü, soğutma ve koşullarımız için çok daha uygun değil.
Rusya'daki Pajero'nun özgüllüğü, 1990'ların ortalarında gerçek çocuklar ve Patzenalar arasında özellikle popüler oldukları içindir. Pajero'nun haşanlığında liderlerden biriydi. O zamandan beri Rusya'da yaşayan birçok araba, geçmişte çamurlu olabilir. Makinenin pasaport verilerini ve gerçek durumuna eşleşen hijanik ve gümrük veritabanlarından kontrol etmeye başlayalım. Pajero'nun iki numarası, VIN ve model kodu var. Tüm ekipmanlar içinde şifrelenmiştir - vücuttan, motor ve şanzıman, iç dekorasyon ve tedarik pazarına kadar. Bu bilgiyi yetkili bir satıcıdan deşifre etmek, kimin olacağını hemen tanırsınız. Hemen öğrenebileceğiniz bir şey ve kendiniz - VIN'deki üçüncü harf ve Model kodundaki son 13 rakam 12, arabanın Avrupa'ya konması anlamına gelir. Her şey çakışmalı. Model kodu, kaputun içindeki bir tabelada bulunur ve mevcut olması gerekir (kaput türünün değişmediği açıklamalar). Vin, sağ arka tekerleğin arkındaki çerçeveyi vurur ve sağda motor kalkanı üzerinde çoğaltılır. Bunun okunabilirliği çerçevede çok önemlidir, aksi takdirde trafik polisi ile iletişimde büyük bir baş ağrısı ile uyum sağlarsınız.
Süper seçim. Yani, geçmiş şüphe neden olmaz. Tekniğe dönelim. Pajero için çok para sordu çünkü o bir cip. Burada bununla ve başlayalım. Kontrol panelindeki tekerleklerin görüntüsüyle piktogramın bir kısmını hatırlamalı ve sürekli bir şekilde aydınlatılmalıdır. Sizi göz ardı etmeye devam ederse, ön aksın bağlanmadığını bildirebilir. Ön tekerleği asılalım, kontağı açın ve dağılımın yığını 4H konumuna getirin. Tekerleği çevirmeyi başardınız mı? Tebrikler - Bağlantı mekanizmasının onarımı 150 dolardan 500 dolara ihtiyaç duyacaktır. Devam etmek. Dispersinden zil karakteristik patlamaları pahalıdır - bu gerilmiş zincir vücutta atıyor, bölünme kaçınılmazdır - neredeyse 1 bin dolar (zincir başına 400 $ ve iş için 600 $). Arka aksdaki bir LSD sınırlı kayma diferansiyelinin varlığı veya yokluğu, model kodu veya arka tekerleklerin dönme yönünde bulunur. Tek yönde dönmelidirler. Ve eğer, eğer, eğer yerinde rahatsız edici, tekerlekler, çalınır ve tıklar, bilir: en azından yanlış sulanmış iletim yağının değiştirilmesine ve maksimum - LSD mekanizmasının değiştirilmesi, 1500 ABD Dolarından fazla. Ve Scharov'un krizi, neredeyse 1.200 dolar ile ayrılmak için uzun zamandır rapor verecek. Zorla kilit, eğer varsa, sert kontrol edin. Simgenin üzerindeki karşılık gelen ampul simgesine yanmazsa, hiçbir şey ifade edebilir - blokajın blokajını değiştirmek için. Hala arabanın tam bir sürüş üzerinde nasıl geçtiğini görüyorum. Maddi gerizekalılar, puanlar, titreşimler vb. Basitçe söylemek, başka bir versiyondan yeniden düzenlenmiş. Tam olarak sadece hizmet açısından belirlenir. Ve mandalın kapanmasını açarken titreşimler ve vuruşlar, mekaniğe göre debriyajı, referans rulman kılavuzlarının üretimi anlamına gelebilir - bir karter değiştirme (yaklaşık 650 $) var. Otomatonun seçicinin bulanık çalışması ve konumunun gerçek rejime göre tutarsızlığı, balmumun tuz ve çamur balmumu kontrol noktasındaki modlar seçim birimini - değiştirme 250 $ maliyeti anlamına gelir.
Hasta oldukça canlı. Normal operasyondan, vuruşlardan, titreşimlerden elde edilen herhangi bir sapma, hızaşırtma sırasında gerizekalı, uzmanları ziyaret etmek için bir neden olmalıdır. Mumların basit bir şekilde değiştirilmesinden benzinli motorlara (1500 dolara kadar) olabilir. Hidrokomathers demetinden, yedek olarak onlardan kurtulabileceğinizi bahane etmeyin. Harika olan makinelerde, 100 bin km, vananın sık sık imha edilir, vurmaya başlarlar. Tedavi edilir, ne yazık ki, sadece bölme. Dizel, özellikle her türlü, arızalar, çekiş eksikliği, zayıf dinamikler, aşırı dinamikler, egzoz borusundan kalın siyah duman ve silindirlerde özellikle karakteristik bir metal vuruşta uyarmalıdır (nozulların bazıları çalışmıyor) - bu ölüm durumu anlamına gelir. tnvd. Yeni fiyatlar basitçe çevrilir, aynı zamanda onarım mümkündür. Maksimum 500-600 $ 'a mal olacak. Ve enjektörlerin bölgesindeki dizel yakıtın atıkları, bir emeklilik istedikleri bildirilecektir. Telleri, parça başına yaklaşık 100 $ 'a gidin. Warfish ısınma sistemini kontrol etmek de önemlidir. Başladıktan sonra, motor hızını kısaca arttırır ve daha sonra bunları normal bir seviyeye düşürür. Ve eğer varsa, değişken bir sertlik ile amortisörlerin performansını kontrol ettiğinizden emin olun. Mekanizmalar, modları değiştirirken, karakteristik bir vızıltı yaparken. Sessizlik, her biri başına 330 dolara mal olacak. Ve direksiyon simidinin orta konumda kalan eşit olmayan devir sayısı, süspansiyonun geometrisinin ihlal edilmesini söyleyecektir. Ve bu daha pahalı bir büyüklük sırasıdır. Burada ve karar ver, uzmanların ayrıntılı bir incelemesine devam et ya da bu arabayı terk et. Bu arada, binicilik, frenin çalışmalarını unutma. Titreşimler ve / veya liderler kavisli diskler ve sağlıksız kaliperler hakkında söylüyor. Bazı diskler ön için 137 $ ve arka için 257 $ mal olacak. Çalışmayan ya da erken, en önemsiz frenleme ile, ABS aslında satıcı ile ciddi bir sohbet için bir sebep haline gelmelidir. Burada tekrar, rotor tarakını temizlemekten ve sensörleri değiştirmek için kablolama onarımından seçenekler mümkündür. Hangisi? Sadece 583 dolar maliyeti.
Tatlı için, salonu inceleyin ve ekipmanın çalışmalarını kontrol edin. Eski sahibi, Bunnies veya Saigas'ta çekim yapmayı severse, kapak büyük olasılıkla benzerliktir. Kurtarma alanı ışığı 150-300 ABD Doları. Kontak anahtarını çevirme, tüm kontrol ışıklarının çalışmasını kontrol edin. Seyir kontrolü çalışmaları, kontak açıldığında (ışık açık) ve hareket halinde statik olarak kontrol edilmelidir.
Tabii ki, bu korku hikayeleri her anında ve aynı makinede karşılamak için olası değildir. Nokta diğerindedir. İyi SUV değer o. Bir seçimi ve satın alma özel dikkat ve sorumluluk ihtiyaçlarını kullandı. Ve Tasarruf predpokupochnoy teşhis uzmanları mali kriz açabilirsiniz. Bir açıklama olmalı: İn değerinde en az $ 13--14.000 olduğu uygulama gösterileri Rusya Pajero bırakma ortalarında 90 iyi durumda en ve böylece sürece önemli ölçüde daha ucuz teklif olarak, fark ek ödeme hizmet için dahil yukarıda .. Ve teknik merkezlerinde uzmanlaşmış orijinal olmayan yedek parça ve yetkisiz pahasına, istenirse parça ve işçilik, maliyet, ancak bu tür makineler iki kez ikiye azaltılabilir.
METİN Andrey Timofeev Alexey Kudenko FOTOĞRAF
      
(095) 940-1942, KONSÜLTASYON TechCentre ROLF Merkezi'nde İÇİN TEŞEKKÜRLER.
Mitsubishi Pajero 2,5Tdi / 2,8Tdi / 3,0 / 3,5
Çalışma hacmi (cu. Cm) 2477/2835/2972/3497
Gücü (HP) 99/125/179/208
Maksimum hız (km / s) 147/150/165/185
100 km / h Hızlanma (sn.) 16.2 / 16.1 / 12.5 / 10.5
Yakıt Tüketimi (100 km başına litre)
İlçe 4 / 13.9 / 15.7 / 17.8 *
otoyol 9 / 9,4 / 10,4 / 11
(2001 Ekim ayı itibarıyla) A / M PAJERO / MONTERO MOSKOVA İÇİN GÖSTER
Yıl Fiyat
1992 $ 8--10,5 bin.
1993 $ 8,7--12,5 bin.
1994 $ 9,5--14 bin.
1995 $ 9--16.000.
1996 $ 14,5--20 bin.
1997 $ 12,8--19 bin.
Bayi sarf fiyatları ve bazı yedek parçalar
Filtre yağı 20 $
Hava filtresi 30 $
Yakıt filtresi 50 $
Ateşleme bujileri (adet). $ 5.2
Fiş (Ad.) parıltı $ 40--70
Fren balataları, başına. / Geri. $ 120/120
Fren diskleri, çev. 150 $
İtici (Ad.) $ 23
Boru egzoz sistemi 350 $
Cam ön cam (cpl.) $ 270--600
 

Bir kaynak: "Autopilot"