Test Sürüşü Mitsubishi Lancer Evolution X 2008'den beri sedan

Test Sürüşü Mitsubishi Lancer Evo X: Değişen Yönlendirme

Evet, zamanımızda arabalar vardı, "dedi tanıdık, tanıdık, farklı evrimlere yarayan, bin kilometrelik değil. Belki ona katılıyorum.

Legendary Lancer Evolution Vi Tommy Makkinen Edition tarafından yönetilen Mitsubishi Lancer olan Mitsubishi Lancer, gerçek isyancılardı. Akut, neredeyse ralli işleme ve olası alışkanlıklar olabildiğince yakın, evrim serisinin sürücüsüne profesyonel motor yarışlarına yaklaştı. Ancak zaman geçiyor ve iktidardaki artışa rağmen, yeni on (Lancer Evo X'i okuyun) militanlarda kaybetti ve büyük konforu ele geçirdi.
Dışarıdan, onda biri evrimi, dış kısmı korkunç ve hızlı olduğu ortaya çıkan donör Mitsubishi Lancer X sayesinde iyidir. Buna karşılık, EVO X'in mevcut modifikasyonu artık tamamen farklı bir gövde değildir, ancak daha önce olduğu gibi tamamen farklı bir gövde değildir, ancak tekerleklerin yalnızca belirgin kemerleri, kaputundaki teknolojik deliklerin yanı sıra diğer tamponlar ve eşikler üzerindeki kaplamalar. Hava girişinin önü ve solungaçlarla kanatlar hemen bu arabanın zor ahlakını verir. Brembo'nun 4 pistonlu fren mekanizmaları nazikçe 18 inç BBS alaşım jantlarıyla kaplıdır. Bagajdaki büyük bir spoylerin tasarımını ve tampondaki bir difüzörün, egzoz sisteminin borularının göründüğü kenarlar boyunca tamamlıyoruz. Bu gelişmeler sonucunda, Lancer Evo X gerçekten güzel, bütünsel ve muhteşem olduğu ortaya çıktı.
İçeride ne? Yeni evrimin iç tasarımı aslında bizimle bilinen onuncu lancer kopyalar. Tüm katı paneller ve vasat plastik. Ancak önceki evrimlerin övünemedi. Ön koltuklar recaro, ön yolcuların cesetlerini sarıyor gibiydi. Aralıklar ayarlamaları yeterlidir. Ancak, uzunlamasına yönde koltuğun yükseklik ve direksiyon kolonunda ayarlanması eksikliği, net bir yanlış hesaplamadır. Ortalama bir büyüme ile, tekerleğin arkasına rahat bir iniş iki faturada bulabilecektir.
Yerin arkasında, her zamanki Lancer'da olduğu gibi, iki burada oldukça rahat. Buna ek olarak, yerleşik bardak tutucularla rahat bir kolçak var. EVO X'deki Mitsubishi Lancer'ın küçük gövdesi, eksen aküsü boyunca en iyi tecavüzler için daha az hale geldi ve gözlük tankı geri taşındı. Ek olarak, EVO X, 8 hoparlör ve bir subwoofer ile mükemmel bir Rockford Fosgate ses sistemi ile donatılmıştır, bu da gövdeyi daha da az hale getirdi. Peki ve zeminin sonunda, Snkei sürücüsünde tam boyutlu bir 18 inçlik stepne bulduk.
Yukarıda belirtilen medeniyet ürünlerine ek olarak, yeni Lancer EVO X iklim kontrolünü, yerleşik Bluetooth cihazını, ön koltukları, xenon farlarını ve aile hava yastıklarını ısıtabilir. Sonuç olarak, tekerleğin arkasında bırakılmadığı için, yeni evrimin artık yalnızca savaş modunda uçabileceğiniz, ancak oldukça modern ve orta derecede rahat bir araba, yaygın bir yolculuk için adapte olabileceğiniz bir dahili dışkı olmadığını fark edersiniz.
Kaputun altında, Mitsubishi Lancer Evo X, 295 hp veren 2.0 litrelik turboşarjlı motor bulunur. 6500 rpm'de. Güçteki artış fark edilemez. Debriyaj, ilk, gaz ve kötü kırmızı sedan daha kötü mermi yok. Önceki evrimler tarafından ayırt edilen 3000 rpm alanında açık bir turbo pulluk, kesinlikle bu güçlü ivme yerine artık yok. Debriyajın tugged pedalına alışmış olması, trafik sıkışıklığında kolayca dayanabilir ve yerden dokunabilirsiniz. EVO 5 vitesli manuel dişli kutuları için geleneksel transferler açıkça açılır, ancak iletim hareketleri daha küçük olabilir.
Buna ek olarak, yeni 6 vitesli robotik şanzıman İkiz Debriyaj SST ile iki kavramalı evo X için kullanılabilir. Seçim üç mod sunulur: Normal, Spor ve S-Spor. İletimleri değiştirebilir ve manuel olarak her iki seçici de kendini tutabilir ve arabaya yaprakları çalmakla özel bir çekicilik verebilirsiniz.
Evo karayolu üzerinde böyle duruyor. Sert spor süspansiyonu, yol yaprağının her bir bükülmesini açıkça kullanır. Dikkat ettiğiniz ilk şey, gözle görülür şekilde gelişmiş gürültü yalıtımıdır. Temsilci bir sedan gibi önceki Lancer EVO X modelleriyle karşılaştırıldığında. RAM'deki netliğin deniz alanında, beklediğinizden biraz daha az. Ama nasıl yazdığı kurguyu nasıl yazıyor! Sürücünün yalnızca istenen yörüngeyi seçmesi gerekir ve diğer her şey evrimin kendisini yapacaktır. Bu, elektronik kontrollü diferansiyellerle tam sürüş marka sisteminin önemli bir değeridir. Ek olarak, EVO X, gerekirse makineyi sırayla vidalamak için gerekirse boşaltılmış tekerleği yapabilen aktif bir arka süper AYC diferansiyeline sahiptir. Elektronik fren pedalında yetersiz bir çaba tanımlarsa, pedler, ön aksın yıkılmasını önlemeye ve kuyu çevirmeye sığmaya yardımcı olmaya yardımcı olan iç ön tekerleğe hafifçe uygundur.
Başka bir kışın, sokaklarımızda, sadece okumadıktan sonra, eyerlerin çok titremesiyle, ama yola sahip debriyaj hala mükemmel. Sürücü araba çaldıysa ve kaybettiyse, elektronik yaka işlere dönüşür. Evet, yanılmıyordum. Şimdi Mitsubishi Lancer Evrimi, bir stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır! Güvenlik için başka bir adım yapılır. Ve bu adım tartışılmaz doğrudur. Güçlerini abartılan birçok deneyimsiz sürücü esp tasarrufu sağlar. Bununla birlikte, deneyimli ustalar için, stabilizasyon sistemini tamamen devre dışı bırakmak mümkündür.
Yeni Lancer evrimi tamamen farklı olduğu ortaya çıktı. Muhtemelen, önceki evrimlerin hiçbiri bu kadar çelişkili görüşlere neden olmadı. Bir yandan, ana koz kartları VI, VII, VIII ve IX nesillerinin aşırı noktalarından ve yarı voltajlı tezahürden yoksun olan modelin hayranlarını hayal kırıklığına uğrattı. EVO X'in serbest bırakılmasıyla ortaya çıkan diğer yeni fanlarla birlikte. Sonuçta, daha dinamik ve güçlü hale geliyor, bu Lancer Evo şehrin etrafındaki günlük hareketi için oldukça göze çarpıyor. Ve kontrolü, Mitsubishi mühendislerinin yeni elektronik sistemlere aktarıldığı kontralanlık sürüş becerilerini gerektirmez.
Rus pazarında, GSR tarafından gerçekleştirilen Mitsubishi Lancer Evo X'in maliyeti 1.850.000 ruble ile başlar. Bu ekipman alaşımlı alaşım jantlar Enkei, Brembo fren mekanizmaları, bisenon farlarını, yağmur ve ışık sensörlerini ve yedi hava yastığını içerir.
testi ziyaret MR versiyonu, Bilstein amortisörler ve Eibach yaylar ile süspansiyon ayarlama versiyonunun montaj sağlar. Buna ek olarak, MR ekipman bileşim fren diskleri göstermektedir BREMBO ve unsappressible kitleleri azaltmak için tasarlanmıştır dövme BBS alüminyum diskler. Bu tür bir Lancer Evo X daha pahalı 2.098.000 ruble daha uzundur. İKİZ Debriyaj SST robotik kutusunda başka 150.000 ruble ödemek zorunda kalacak.
Ruslan Galimov
 
 


profesyoneller
Mükemmel kullanım
Güç hızlanma ve dinamikleri
  
eksiler
Yüksek fiyat
  
Test Car Fiyat - 2098000 ruble
Test edilmiş araba tam kümesi
iklim kontrolü
Krom kapı açma kolları
siyah deri ekleri ile ön kombine kova koltuklar Recaro, yerleşik kafalıklar
Arka yolcu bacaklarına ısı, hava besleme hava boruları
ön kapıların eşiklerinde Pedler
Spor üç konuşmacı ses kontrol düğmeleri ile cilt direksiyon ile kaplı
isıtmalı ön koltuklar
Cilt krom düğme ile vites kolu sapı ve el freni kolunu kapalı
Mekanik boyuna pozisyon ayarı ve yatırma koltuk sırt
pedallar üzerinde Alüminyum pedleri
merkezi kol dayama, bardak tutucular ve arka ayarlanabilir baş desteği olan arka koltuk
Sürücü kol yakıt tankını kilitler ve bagaj kapağı
ile Gövde Rengi Ön Aerodinamik Bumper Boyalı Dahili Spoiler
kaplanmış, ultraviyole ışınlarından koruyucu olan ön camlar
Entegre difüzör ile Gövde Rengi Arka Tampon Boyalı
kara elmas döşemeyle Dövme çarkı 18 inç BBS diskleri
Büyük kaporta eşikleri
Tam boy 18 alüminyum stepne
Elektrik ve boyalı gövde rengi ile ısıtıldı ile dikiz aynası
krom kenarlı Ön dekoratif ızgara
Büyük arka alüminyum spoiler
7 hava yastığı
Atalet bobinli atalet bobinler, piroteknik gergili, kuvvet sınırlayıcı ve yüksekliği ayarlanabilir arka 3 noktalı emniyet kemerleri ile ön 3-noktalı emniyet kemeri
Travmatik elektrikli camlar
takometre, çok fonksiyonlu ekran ve perakende ile yüksek kontrastlı cihazlar
Işık ve yağmur sensörleri
Kaza ile kapıların kilitlerini açma Otomatik sistem
Ön sis farları
Xenon farlar, Otomatik Kontaktör ve Baş Planları ile AFS Adaptif Aydınlatma Sistemi
6 diskler, merkezi ekran ve 9 hoparlörde Rockford Fostgate ses sistemi, 650W bir AM / FM radyo, CD değiştirici
Eller Serbest özelliğiyle Bluetooth telefon haberleşme sistemi ve sesli komutları tanıma yeteneği
Geliştirilmiş susturucu
Alüminyum gövde parçaları: hava girişi ve sıcak hava çıkarma delikleri, kanatlar, çatı, darbeye tampon kirişleri ile başlık
ön süspansiyon raflar arasında germe
sıçraması ve kirden motor bölmesinin koruma
Ön, 18 inç, 4-piston Brembo disk frenler havalandırılmış
şirketi Brembo arka 17 inç, 2 pistonlu disk frenler
2-x bileşeni Fren diskleri
entegre bir fren kuvveti dağıtım sistemi ile Conportative ABS (EBV)
Bilstein amortisörler ve Eibach yaylar spor süspansiyon Ayarlama versiyonu
İletim S-AWC (Süper tekerden çekiş kontrolü)
Aktif ACD Faiz Diferansiyel
Ön kendinden kilitlemeli diferansiyel
Aktif Arka Diferansiyel AYC (Dinamik Torna Moment Yönetim Sistemi)
Dinamik Stabilite Sistemi ASC

Özellikler
Vücut
Vücut tipi sedan.
koltukların 5 sayısı.
Bagajın hacmi, l -
Boş ağırlığı 1560 kg
Tam ağırlık, 2040 kg
Uzunluk, mm 4505
Genişlik, MM 1810
Yükseklik, MM 1480
Dingil mm 2650
Yol temizleme, aa 140
Motor
dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve turbo ile Tip benzin
Geçen ön konum
Arka arkaya Konum ve silindir sayısı 4
hacim Çalışma, 1998
Silindir çapı / piston stroku, mm 86.0 x 86.0
Sıkıştırma oranı -
Silindir 4 valf sayısı
Maksimum güç, hp / rpm 295/6500
Maksimum tork, Nm / rpm 366/3500
Aktarma
Şanzıman mekanik 5-hızlı
Sürücü dolu, kalıcıdır
enine denge sabitleyici McPherson ön süspansiyon
enine denge stabilizatör ile arka süspansiyon bağımsız çoğul bölümlü
Ön frenler disk havalandırıldı
Disk havalandırmalı Arka frenler
Lastikler 245/40 R18.
Dinamik
Maksimum hız, km / s 243
Erişim süresi 5.4 0-100 km / s,
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel döngüsü 13.6
Ülke döngüsü 8.3.
karışık döngüsü 10.2.
Yakıt deposu kapasitesi L 55
Yakıt benzin AI-98
 

Bir kaynak: Carclub.ru.