Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution v 1998 - 1999 Sedan

Gelişmiş otomotiv endüstrisi yolunda

Bugün duyuyorsunuz: tornavida montajı, yerel bileşenler, yabancı yatırımlar ... hepimizi sizinle tehdit eden, iki lisanslama ürünü örneğini öğrenmeye karar verdik. Doninvest Assol kısa süre önce Rusya'da serbest bırakılmaya başladı ve Proton Persona, anavatanımız gibi gelişmiş bir otomobil gücü çağırmak zor olan Solar Malezya'da yapıldı.
Protonların temeli önceki nesil Mitsubishi Lancer'dı ve gizemli Assol Daewoo Lanos'tan başka bir şey değil. Malaylar insanlarının görünümü üzerinde çalıştı, bu yüzden araba oldukça modern görünüyor ve eski Lancer modelinde sadece vücudun genel oranları ve kapı kolları gibi bazı detaylarla öğrenebilirsiniz. Assol, aksine, bir Daewoo Lanos'tan biridir ve bunları sadece isim işaretleriyle ayırt edebilirsiniz. Evet ve sadece geçen yıl tamamen taze bir Lanos modelinin tasarımını değiştirmek komik olurdu.
Teknik açıdan, her iki makine de oldukça sıradandır, bu da teknik olarak geriye dönük ülkelerde gelişmiş otomobil üretimini üstlenmesi şaşırtıcı değildir. Ancak bizim için ve bu, yerel otomobil endüstrisimizin ürünlerine kıyasla belirgin bir ilerleme. Assol ve persona arasındaki farklar genellikle gizliliğe indirgenir. Örneğin, Proton arka çoklu bağlantılı süspansiyona sahiptir, ancak aynı zamanda Malayların otomatik şanzımanda sadece üç adım vardır, saldırı satırı dört hızdır.
Şaşırtıcı bir şekilde, üretim kalitesinin Rus saldırısında daha iyi olduğu ortaya çıktı. Bir ve başka bir arabada küçük kusurlar bulunabilse de, Proton biraz daha dikkatsizce monte edilir. Her şeyden önce, bu, vücut panelleri arasındaki her yerde tek tip boşluklar değil, oldukça büyük ve fark edilir. Ama yine de kalite kategorisi oldukça göreceli. Kişi ve Assol'u yabancı arabalarla karşılaştırırsanız yukarıdakiler doğrudur (bizim görüşümüze göre oldukça mantıklıdır). Ancak yerli Rus üreticilerinin herhangi bir yaratılmasının yanında, her iki araba da daha yüksek görünüyor. Dahası, herhangi bir aday gösterimde, tasarım, teknik mükemmellik, kalite veya ekipman seviyesi olsun.
Neredeyse aynı maliyetle yaklaşık 13,5 bin dolar. Test ettiğimiz otomobillerin çok iyi donanımlı olduğu ortaya çıktı. Proton, klima ile donatılmamış olmasına rağmen, ancak hidrolik güç yastığı, bir güvenlik yastığı, ön kapılarda elektrikli pencereler, bir radyo (çok basit olsa da), merkezi kaleden bahsetmiyorum, görünüşe göre kabul edilmek. Doninvestovsky Brainchild'in ekipmanı daha mantıklı ve Rusya'daki çalışma koşullarının hesaplamasında özel olarak yapılmış. Burada, yaz aylarında artık sürüş yapmayı düşünmediği bir klima var, ısıtmalı harici aynalar, tüm kapılarda elektrikli pencereler ve radyo veya ateşleme kapatıldığında çıkarılan otomatik anten, vandallara erişilemiyor . Ayrıca merkezi kale ve hidrolik gücü de unutmadılar ve değişken performans nedeniyle, amplifikatör artan hız ile kavramasını zayıflatıyor.
Sürücüyü ve yolcuları dikme rahatlığı ile her iki araba da yaklaşık olarak eşittir. Kafanın üzerindeki biraz daha küçük alan temini, protonda, sürücü koltuğu konumu ile yükseklikte değişen konumu ile telafi edilir. Assoli'de, ön koltukların iki geleneksel ayarlaması oldukça yeterlidir ve ayrıca sağ dış ayna bir elektrikli tahrikle ayarlanır.
Her iki makinede de, üçü zaten arkada sıkıştırılmıştır, ancak iki yer genişlikte ve bacakların boşluğunda yeterlidir. Garip bir şekilde, ancak dikkate alınan modellerin herhangi birinde gövde hacmini artırmak için arka koltuğun arkasını katlamak. Protonun gövdesi belirgin şekilde daha büyüktür. Daha düşük bir toplam uzunluğa sahip Assoli'de, boyut bagaj yolcuların rahatlığını feda etti. Ancak bu fedakarlık o kadar büyük değil, küçük bir kargo bölmesi hala çağrılamaz.
Hareket halindeki davranış farklılıkları, makinelerin tasarım özellikleri ile tamamen tutarlıdır. Proton mükemmel bir şekilde tutar ve dönüşleri geçer. Basit üç hızlı otomatik şanzıman sert, ancak duyarlı. Yoğun ivme ile, anahtarlama sırasında gerizekalılar hissedilir, ancak Kik Dowan tetiklendiğinde, makine gecikmeden hevesle aşağı atlayacaktır. Ama yine de bu birim üç saniyeye kadar ekliyor bir manuel kutu ile aynı protonun sonucuna 100 km/s hıza çıkarken. Çok.
Assoli'de, otomatik kutu geçiş yaparken biraz daha düşüncelidir, ancak fark edilir gerizekalılar olmadan daha hassas davranır. Genel olarak, bu makine daha yumuşak bir süspansiyon nedeniyle bir rakibin mokoretabl olarak algılanır. Ciddi kusurların kontrol edilebilirliği açısından, araba arabada bulunamadı ve iyi geri bildirim nedeniyle sıkı bir direksiyon simidi en iyisi, hareket etmek çok uygun. Doğal olarak, park sırasında bükülür hareket halindeyken çok daha kolay.
Her iki model de genel izlenim, iyi arabaları rakipleri seviyesinde bıraktı. Dolayısıyla seçim büyük olasılıkla fiyata göre belirlenecektir. Üretimi yeni başlamış ve henüz proje seviyesine ulaşmamış olan Assoli, maliyeti azaltmada önemli rezervlere sahiptir. Bu, Proton Persona hakkında söylenemez ve burada her şey üreticilerin ve satıcıların elinde. Dahası, yeni Mitsubishi Lancer'ın fiyatları artık Persona'dan çok daha yüksek değil.
 
Alexander Kalugin
Fotoğraf Vasily Shaposhnikov
 

Bir kaynak: Arabalar