Test Drive Mitsubishi Grandis 2004 Minivan beri

Parlaklık ve kontrast

Mitsubishi Grandis.
Arabanın Avrupa versiyonu 2003 yılında girmiştir.
Motor: benzin, 2.4 litre (165 hp).
Şanzıman: 5 hızlı mekanik ve 4-hızlı otomatik.
Gerekli: Instyle, Yoğun, davet edin.
Rusya'da Fiyatı: $ 31,09035 250.

Yeni Ford S-Max
prototip 2006 yılında, 2005 yılında Galaxy modelinin seri VEN versiyonunu sunuldu
cenevre.
Motorlar: benzin 2 ve 2.5 L (145 ve 220 hp), dizel 1.8 ve 2 l (125.143 hp).
Transmisyon: Mekanik 5- ve 6-hız.
Donanım: Çekirdek, Trend, Titanium.
Rusya'da Fiyatı: $ 24,90031,760.

Yarım düzine yıl önce ifade spor mini Ven en ironik bir gülümseme ve tapınakta bir parmak bükmek bile arzu neden olur. Geniş, ferah, rahat, ama hiçbir şekilde spor ... Yazarlar sanki diyet yemek yararlıdır odası, ancak adı açıklanmayan, gelen yemekleri tuzsuz ve öpüşme gibi arabalar algılanan. Bugün, büyük bir anlayışla Wenam tedavi, 15 yaşında. Buna ek olarak, gerçekten zarif ve dinamik otomobiller elinde. Rus pazarında, Mitsubishi Grandis ile para çekme, o bir iş sınıfı araba alternatif olarak temsil edildi ve Ford S-Max ile doğrudan aile galaksi adam aksine, spor denir.

uzay ve uzay Bağlama
Aslında, zarif ve uyumlu yetişkin yolcu arabası. Ve Grand, içeride, bir taze Ven, koltukların üç sıra olması gerektiği gibi. orta ve arka koltukları katlanabilir.
Hatta hiçbir vasıta yağ ve kesinlikle bir basketbol büyüme sürücü sürüş olsun olamaz. Standart, sandalye gibi ayar seti, ilk bakışta, kötü değil ve nötr otur! Tavandaki o kafa dayanma, beşinci nokta kısa yastık üzerindedir.

Ancak parlak, unutulmaz bir bitişin yokluğunda suçlanmayacaktır. Salonun ilk uzun yolculuğundan sonra, salon gözlerinden önce uzun süre ayakta durur. Sadece no! Çeşitli plastik tonları (oldukça kaba ve sert) ve deri, direksiyon simidindeki ahşap ekler ve dişli seçicinin bulunduğu gösterge panelinin çıkıntısındaki ped. Parlaklığın göze çarptığını, ancak yakında aramaya başlar. Neyse ki, şimdi kurnazlık içinde çok sıcaktı ve makinenin seçicisinin gereksiz yere yuvası. Klima kontrolü en azından basittir, kabindeki durumun tamamen rahat olması için izin vermedi. Bu sıcak, bacaklar kaşlarını çattı. Ve şimdi gözlükleri her şeyle terliyor.

Etrafınıza ve aynada bakıyorsunuz: boş bir alandan bir deniz gibi görünüyor. Ne yazık ki, büyükbabamda oturan palyaço, sadece sürücü koltuğunda değil, rahatsız edici. İkinci satırın sandalyelerinde, bir tavan düşük olmasına rağmen, hala hiçbir şey yoktur. Ve üçüncü satır sadece çok kısa yolculuklar ve hasta yolcuları için uygundur. Koltuk yastığı yere çok yakın. Beş kişilik Ford ile karşılaştırıldığında, ek yerler, elbette avantaj. Ancak küçük bir tane: Grand'ın lüks yapılandırmasındaki yerler aynı altı. Bu nedenle, S-MAX, kabinin arkasının daha yüksek bir değerlendirmesini kazanmıştır: kalite miktarı kazandı.

Ford'taki koltukların arka sıra gerçekten hayır, ancak mini dükkanların çoğu orta masal diyor! Her birinin bireysel düzeltmesi olan her birinin her birinin beklenmesi oldukça bekleniyor. Ama amfi tiyatroda nasıl oturdun, hatta bacağıma çok hoş bir sürpriz koyuyor. Onun için bir şeyi affedebilirsin. Örneğin, fren pedalının hızlandırıcısı ile ilgili olarak, direksiyon simidinin ve kol kutusunun elinde kaşınan ile ilişkilendirilir.

Bir dereceye kadar Mitsubishi ile ilgili olarak Ford, zıt, kontrast. Daha büyük bir şekilde bakacak, yönlü. Salon çok parlak değil: siyah elastik plastik ve yüksek teknoloji tarzında alüminyum. Ancak ortak ciddiyet, iç mekanın belirli bir pedanotu bile düşünce ile rüşvet verilir. İlk başta, yazarlardan biri direksiyon simidindeki düğmelerin kırmızı bir arka ışığı ile biraz rahatsıztı. Ancak bir şey satın almak için: ve karakterleri nasıl vurgulamak için başka bir durumda açıkça görülebilmeleri için başka nasıl?

Ford'da, Mitsubishi'den daha geniş, havacılık. Tavan kafası ne dokunmaz konuşamaz. Yastığın uzunluğu ve sürücü koltuğu ayarlamaları ve fazlalığı olan dümen. Trunk Airfield! Bu sadece yedek sorundan beri: Grand Grand, en azından rıhtımda personelidir, ancak S-Max'te bile yok!

Atlet olamazsın
Hayır, her şey o kadar da kötü değil! Grand'ın sürme fırsatlarını tartışıyoruz. Motor ve 4 vitesli otomat, birbirlerini mükemmel bir şekilde anlıyor. Koordineli çalışmaları, Ford'a kıyasla dini olmayan bir gücü olmasına rağmen, hiçbir şekilde küçük ve hafif bir araba anlamına gelmeyecek kadar iyi bir ivme için yeterlidir. Bununla birlikte, çıngırak, motorun bazı ucuz sesi, halihazırda 25003000 rpm'de salona giriyor. İlk başta çok can sıkıcı, sonra alışırsınız, ancak sesin işe yaramadığı hiç olmasa da.

Çok daha fazla olumsuz duygular var, çok hafif, bilgilendirici olmayan direksiyon, gürültülü ve bir tür düzensiz süspansiyon operasyonu. Tramvaylara dikkat çekeceklerdir ve yüksek vena için bile, vücudun dalga benzeri usulsüzlükler üzerindeki ateli için bile aşırı bir şekilde sarılırlar. Eller kontrastı (şimdi kendisine doğru) araba bitirmek için kaşınıyor. İyi enerji taşımacılığı, açıkça ve aynı zamanda, sorunsuz bir çalışma kutusu, mükemmel, anlaşılır frenler her şeyi toparlar.

Ford'a birkaç dakika sürüş mesafesinde ve sokakta kışın ve lastiklerin uygun olduğu bir utanç haline gelir. Dikkatsizce yerlerde çivilerde çiviler dökerler, ancak daha sık kurnaz asfalt ve hatta arabanın mükemmel dinamiklerini hissetmenize izin verir. Ancak sadece iyi fikirli yönetilebilirliği tahmin edebilirsiniz. Çivilerde, arabada, elbette, çok erken kaymaya başlar, taksiye tepkisi temiz değildir.

Turboşarjlı beş silindirli motor mükemmel lezzetli ve aynı zamanda daha az etkileyici bir tutum yok. Motor 1500 rpm ile gitmeye başlar, daha sonra yukarı doğru bir toplama ile 2500 yanıp söner ve elektronik sınırlayıcısını yalnızca 7000 rpm semendir. S-max trafik ışığından ateş etmek için bir zevktir! Çok kolay ve hızla hiçbir coupe tarafından hızla hızla, hatta zarif bir sedan bile değil, yüksek, ferah bir mini ven. Yavaşça yuvarlanacak, sadece en yüksek viteslerle kullanılması daha az hoş değil. Bu arada, kolun hareketleri daha yakındır ve fiksasyon açıktır. Ve böylece bir ihtiyaç varsa, çok tembel değilse bir kez daha düğme yapın.

Ford'da yoğun hızlanma ile bile neredeyse sesli olmayan motor değil. Hepsi, herhangi bir zamanda, kendisini orada bir yerde, derinden aşağı göstermek için hazır. Mütevazı, boğulmuş sesi rahatsız etmiyor.
Ford mükemmel şekilde yavaşlar, kolye, ne de vücudun ne de karayolu profilinin de ayrıntılı bir şekilde tekrarlanması konusunda ne de vücuda izin vermeyecek şekilde usulsüzlüklerle güvenle başa çıkılır. Onun hakkında söylemek istiyorum: sadece ılımlılığında.

Bir parace değil
Bir araba seçerek katılıyorum (hatta Ven!), Her zaman rasyonel, pratik hususlara rehberlik etmiyoruz. Kesinlikle birileri muhteşem, özgün tasarım ve aydınlık, unutulmaz Salon Mitsubishi Grandis'e inşa edilecektir. Böyle bir kişi için, aracın dezavantajları fark edilmez ve avantajlar ağır olacaktır.

Ford'u daha çok sevdik. Sadece çok değil, çünkü daha genç, daha hızlı, ferah. S-max farklı bir ideolojiye sahiptir, büyük olduğundan daha başarılı görünüyor. Mini-Ven görevinden, bir arabanın prensipleri tarafından yönlendirilen dinamik bir ven inşa etmekten daha mükemmel, hızlı, neredeyse spor otomobilleri yapın. 15 yıl önce böyle bir kontrast hakkında kim düşünürdü?

Yaygın görünüyor?
Ford Windshield yakınındaki lateral üçgen penceresi, Mitsubishi'den açıkça daha yüksektir: Bu ürün başlangıçta özel dikkat çekmedi. Öyleyse, S-Max'te sürerken, ek bir güven ve rahatlık hissi vardı. Ve sonra basit bir deney yaptık, fotoğrafta yakaladı ve görünürlük için bir tahmin ekledik.

Sergey Kanunnikov: Mini ven isteğe bağlı olarak taze, sıkıcı, sadece bir alışveriş arabasıdır. Bununla birlikte, zarif ve dinamik, geniş ve ferah model, taşıma üzerinde yolcu ilkelerine göre inşa etmek için daha mantıklıdır.

Mitsubishi Grandis, Ven'den daha çok yolcu altı yataklı araba.
7.5 toplam puan
+ Kötü dinamik değil, anlaşılır ve verimli frenler.
- Eklektik iç dekorasyon, kumaş salonu, lapa lapa süspansiyonu.

Ford S-Max tam, ferah, sadece beş kişilik bir ven olmasına rağmen, yönetimde hızlı ve hoş yanı sıra.
Toplam 8.3.
+ Mükemmel dinamikler, yoğun süspansiyon, mükemmel görünürlük.
- Sadece iki sıra koltuk, küçük bir yol lümeni, bir dock bile yoktur.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi