Test Sürüşü Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Maksimum mini.

Otomotiv pazarının hemen hemen her şık yeniliği çok sayıda tuning saldırısına mahkumdur. Heyecanını kullanarak, makine ve seri formunun kendisi herhangi bir değişiklik gerektirmeyen mükemmellik olsa bile, en abartılı (ve pahalı!) Ayarlama paketlerini sunmak için acele ediyorlar. Ve ne zaman yeni süperstar nesnel olarak çok zayıf noktaları var?! Bu durumda, Tanrı'nın tıngıcıları kendisi, bu arabanın nasıl olabileceği hakkındaki vizyonunu sunmaya emretti.

Piyasadaki yeni mini, sadece genel halka değil, aynı zamanda tuning şirketlerinin temsilcileri de dikkat çekmek için rekabet dışı kaldığından. Görünümünü saran varyasyonlar zaten sayılmaz. Ancak, birçok yeni mini alıcı dış için abartılı cips istiyorsa, yani, çok vasat (yapay olarak sadakat edilmiş üreticinin kendi) dinamik ve taşıma özelliklerini kabul edemeyen müşterilerin önemli bir parçası da vardır. Rekabette düzinelerce tuning yapıcısı: Mümkün olduğunca agresif bir dış bulacak olan küçük bir motordan daha fazla beygir gücü olan daha fazla beygir gücü? Ve kayıtlar kayıtlar hakkında gittiğinden beri, Alman Şirketi Hamann, yine hepsinden önce!

Richard Hamanna, Re-Eğitim Mini Cooper S'sine başlamak için ahlaki açıdan zordu. O bir maksimum, 400 HP'ye sahip olan Tuninger, Bay Canavar'a ve ne hakkında konuştuğunun seri bir sürümünde bile Asla yeterince gücün olmadığını. Ve burada tanıtım 1,6 litre motor, hacminin artması teknik olarak imkansız olan ve mekanik supercharger Eaton düşük güç modeli M45 ...

Ancak Mini'nin aşırı sürümlerine olan talebi çok büyük, arabaya düşen, müşteriler maliyetle göz önünde bulundurulmuyor, maksimum almaya çalışıyor. Hamann, BMW spor otomobillerinin dönüşümleri için bilinen aynı ödün vermeyen standartlarla mini işleme yaklaşmaya karar verdi. Dedikleri gibi, sonuç geçmişte ve dost canlısı fizyognomi gibi bir şeyin karşısında. Cooper S muöz (neredeyse dünyaya!) Ön spoiler koştu ve güçlü tekerlek kemerlerinin yanlarında uzandı. Vücut 30 mm (elbette, elbette, süspansiyon tamamen geri dönüşümlüdür) kadar oturdu ve tekerlek kemerleri, ünlü Hamann PG4 modelinin beş döndürücü diskleri olan 18 inç tekerleklerle tamamen işgal ediliyor, ancak kaslı stil. Profil yüksekliği sadece% 35, genişlik 225 mm maksimum tekerlek nişi sağlar. Boyama, dekoratif çıkartmalar ve mini, güzel doğayı, araba eğlencesini ve sadece tatlı, bir saldırgan, hatta rampalı bir yaratığa dönüştüğü birkaç vuruş. Bekle, yoldan uzak durun! Sanki uyuyormuş gibi.

Khamann Canavar Eğitimcisi mekaniği için teklif, çünkü bildiğimiz gibi, mini motorlu zorlama kaynakları son derece küçük? Klasik yöntem: Hacim arttırılamadığından, süper şarjın basıncı artıyor ve kontrol elektroniği tamamen değiştirilir. Hamann, dünyadaki en güçlü mini'nin başlığını sürekli olarak tutmak için 211, 216, 220 HP'nin gençliğini yavaş yavaş koydu. Tuningers-rakipler ayrıca zaman zaman 23 HP üretir, bu yüzden bugün Alman 226 hp kapasiteli bir versiyon yayınladı. Şimdiye kadar, hiç kimse Cooper S için önerilmedi. Kompresör sadece 1 bar'ı (seri makineden 0.8 yerine) üretir, motorun içindeki bazı parçalar daha sert bir şekilde değişmek zorunda kaldı, bir yarış hava filtresi koydu. Veritabanında 210 nm yerine 260 nm tork ve Tuninger, bu sürümdeki maksimum güç ve itme, bir seri cooper S'nin çok yüksek olduğundan biraz daha düşük devirlerde bile elde edildiğini ve çok fazla yardımcı olduğunu belirtir.

En provokatif tuninger olarak Richard Hamanna'nın itibarı yaralanmadı. Süspansiyon ve motorun ciddi bir şekilde yapılandırılması, önerilen ve kabin için radikal bir ayar paketi ile sınırlı değildir. Seri modelin, stil ve iç malzemelerin kalitesinde rekabetin dışında olduğu görülüyor. Hemann, sadece standartlarıma göre değil. Bir göz at! Evet...

Ön panelin büyük unsurları ve yaklaşık bir düzine iç detay lake karbondan yapılmıştır! Karbon fiberinin pişirme ve öğütme kalitesi, bir uzman bile sallanabilir. Böyle bir alanı işgal eden karbon segmentleri, çoğu gerçek süper arabanın salonlarında bulamazsınız, Hamann'ı kutladı. Bu parlak dekorasyondan birinin maliyeti, standart Cooper S'nin perakende fiyatı ile karşılaştırılabilir! Tabii ki, böyle bir süper araba iç ve kas görünümü test pilotu Denis Morna, dedikleri gibi, boynuzlar için mini al. Muhtemelen, bir seri cooper'ın ciddi bir sınavının emniyetin iyileştirilmesi için güç açığı ve geniş fırsatları olduğunu hatırlıyorsunuz. Hamann'ın beyni bir şekilde davranıyor mu?

Her zamanki kooper'ın aksine, 4000 rpm'ye kadar durgun olan motor, Hamanna versiyonu 2500 rpm'den sonra karakter göstermeye başlar, diyor Morain. Hemen ruh halini yükseltir. Yeni elektronik, neredeyse dönüşleri kaybetmemeye izin verir. Tabii ki, bir dizi güç, ne yazık ki, hala çok doğrusal, pürüzsüz, güçlü su sıçramalarına ivme olmadan, bu böyle bir araba için harika olurdu. Bununla birlikte, ek 63 at, bu spor örneğini aramanıza izin verir, bu da seri araba hakkında asla söyleyemeyeceğim. 40006000 rpm aralığında, Hamann Mini, yaratıcı akımlar kazanır, hız hızla büyüyor ve 0100 km / s / saat (6.3 s.4'ü 7.4) hızlanan Overclock'un ikinci ikincisi, aslında hızlanma iki kez gelişmiş gibi hissettim! Bu duyguların ortaya çıkması son derece tanıtıldı, overclock yoğunluğunun bile değil, hala herhangi bir spor aşırı yükü oluşturamayan, ancak yeni ses. Temel seçeneği, kompresörün vızıltılığını ve yüksek notlarda beslenme bir kükremesinin desteklenmesini ve yenileştirini hayal kırıklığına uğratsa, her şey farklıdır. Hamann Spor Susturucular Salonu güçlü bir güçlü bas ile doldurun ve geri dönüştürülmüş süpervizörün, ruhun sevdiği bir kürek sesi var!

Bu heyecan verici eşliğin tadını çıkarmanın, hızölçerinde 200 km / s'den fazla olduğunu belirgin bir şekilde keşfedersiniz. Temel Cooper S, böyle bir hızı acı bir şekilde ve uzun süredir ve bunu oynuyormuş gibi geliştirmektedir. Riharad Hamann'ın sözleri hatırlandı: 100 km / s'ye kadar overclock edildiğinde, düşük revs üzerindeki bir motor itme doğal eksikliği, bir saniyeden daha fazla kazanmasına izin vermiyor, ancak 200 km'ye kadar hızaşırken H Bizim Mini, Seri zaten 3,5 s'den daha hızlı! Sonuçta, güç kazancı, tam olarak maksimum hızda bir kazanç verir ve ek kaynakların gizlendiği yerlerde açıkça kazanır. Zemine gaz pedalı, Autobahn'ün çok kilometrelik plotunun önünde ve ... komik kadranın bir süre sonra, eski çalar saat hız göstergesi ile benzer bir zamandan sonra ok 250 işaretini geçiyor! Minyatür bir araba için bu hız büyük bir başarıdır. Mükemmel, sonuçta, Cooper S, 220 km / s'ye kadar bile iyileşemez. Seri arabadaki 200 km / s'de bir davranış, sinir dikey salınımların dengesizliği olduğu hatırlıyorum. Bu bağlamda, Hamann'ı yeni sarkıt bileşenlerinin baskısında, azaltılmış boşluk ve ciddi bir basınç kuvveti garanti veren birinci sınıf istikrarı sunar. Bu mini, otoyolda büyük bir sedan kadar kendinden emin olabilir.

Bildiğiniz gibi, en büyük otorite Hamann, şasi işleme alanındaki yetkinlik sayesinde tam olarak kazanılmıştır. Tunned Mini'nin askıya alınması çok iyidir: Küçük araba sadece ruloları görmezden gelir, göründüğü gibi, herhangi bir milimetreyi çekmek istemiyor. Bu şasi Cooper'ın kartların davranışlarını hatırlatıyor, Morane diyor. Bu karşılaştırmada, BMW pazarlamacıları seri model başladığında ısrar etti. Fakat uzmanlardan onlardan istediler, bir ara haritada gittiler ya da değil! Richard Hamann, istenen gerçek olarak döndü: rulo ve diğer paraziter süspansiyon reaksiyonlarından muzdarip değil, mini mükemmel stabilite ve manevra kabiliyeti elde ediyor. Geniş spor lastiklerinin muhteşem debriyajı, yol yatağı ile kontratma, geri dönüşün doğasını tamamen değiştiren yeni süspansiyon ayarları. Her zamanki işbirliğinin sahibi, sadece kendi arabasının kalbinde bunu anlayamaz. Veda, şasi şasi şasi mini! Hamann'ın versiyonu, çok kurnaz bir viragün fırtınasına atılabilir ve araba mükemmel yörüngede kolayca geçer! Taşıma ve itaat açısından, bu sürümü bile Junior Formulas arabasıyla karşılaştırırdım.

Ancak bu övgü, Ha-Mann kolye için geleneksel olmasaydı eksik olsaydı, harika istikrarın bir kombinasyonu ... muhtemelen bu güvensizlik ile tepki vereceksiniz! Mükemmel konfor. Evet, minimum hareket ve boşluk, daha sert yaylar ve spor amortisörleri ile bile, mini şasi, usulsüzlükleri standart süspansiyondan daha iyi filtreler. Hoş olmayan bir sertlik yok, sadece kendine güvenen stabilite ve aynı zamanda standart Cooper S. Bilgi Tuninger'da olduğu gibi salıncak, ne de dikey salınımlar değil! Birçoğu, bu uyuşukluk kombinasyonuna nasıl ulaştığımı şaşırttı, Richard. Bunun tek başına doğal olduğuna bağlı olduğunu biliyorum. Yüz ayar seçeneğini çalıştırdığınızda, kolye vuruşlarının ve yayların sayısız kombinasyonunu deneyin, sizi şaşırtacak optimum oranı bulacaksınız!

Tabii ki, kapasitedeki artış küçük dezavantajları vardır: 226 HP Ön aks kaçınılmaz olarak tork yönlendirmesinin fenomenine yol açacaktır. Çıkıştaki gazın çevresinden ve görünmez birinin, direksiyon simidini sağ konumda iter. Cooper S'yi temsil eden BMW, bu anın tezahür edilmemesi için çok gurur duyuyordu, morain'i dechidize ediyor. Doğal olarak, seri makinenin gücü, ortaya çıkması için yeterli değil! Hamann Mini keyifli ve kuru asfaltta pilotlukta, ancak eğimli duş tekrar sürüngenler: Şimdi burada gerçek güç ve bu nedenle gerçek nestors. Islak yolda sırayla, ön kısım, sonra arka aks. Dahil DSC'yi terk etmeyi bile tercih ediyorum.

Kızgın görünüm beğenebilir ya da olmayabilir, ancak diğer tüm parametreler için Hamann'tan gelen Cooper'ın üst modifikasyonu, soruların BMW'de aynı şeyi yapmadığı standart modelden çok mu mükemmeldir? Veya neden böyle bir araba satın alıyorsanız? Dinlenmeyin. Ana argüman finansal ve fiyatın tümü yerine koyuyor. İlahi Beauty ile birlikte, karbon salonu bu örneği duruyor ... 65 bin Euro'dan fazla, her zamanki işbirliğinden üç kat daha fazlası S. Almanya'daki bu para için bir güzellik BMW M3 ve ona ek olarak ... Mini ! Bununla birlikte, sevgiyi Mini'ye deliliğe götürmeyecek olanlar bile, Hamann bileşenlerinin montajını ayrı ayrı terk etmenin bir nedeni yoktur, bu da birçok cebinden. Tuning şasiyi öncelikle tavsiye ederiz, ancak şarkı yetenekleri de kayıtsız bırakamaz. Mevcut formda, Hamann'dan mutlak mini, bu profesyonelin arzusunun maksimum mükemmellik yeteneğine sahip olduğu bir model olarak hizmet ediyor.

İvan vesnin

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"