Test Drive Mercedes Benz R-Serisi W251 2005-2010 Minivan

EKSANTRİK

 
Mercedes-Benz R350
Motor
Havza Tipi V6
Çalışma hacmi, CM3 3498
Maks. Güç, l.? S. ANCE./min. 272/6000
Maks. Moment, NM'de. 350/24005000
İletim Auth., 7-st.
Dinamik
Maksimum hız, km/s 230
Hızlanma 0100 km/s 8.3
ortak veriler
Yakıt tüketimi, l/100 km 11.4
Tekerlek tabanı, mm 2980
Uzunluk, mm 4930
Genişlik, mm 1922
Yükseklik, mm 1659
Toplu ekipman., KG 2155
Fiyat, ov. 2 368 800'den
 
R-Class, testimizdeki en tartışmalı otomobillerden biridir, burada her şey yanlış, olağandışı. Hiçbir şey gibi olmayan bir tasarımdan başlayarak. Bu bir SUV değil, bir istasyon vagonu değil, bir minivan değil. Bu R-Serisi. Ama Tasarımla Tanrı, Mercedes bir salonla hayrete düşmeli, bu onun şecere işareti. Ve işte hayal kırıklığı. Üç ışınlı bir yıldızla en son modeller gibi, Erka da modaya uygunluk ve açık lüksden yoksundur. Hayır, elbette, bu bir BMW minimalizm değil, yine de daha fazlasını bekliyor. Aynı Audi Q7, hem malzemelerin kalitesi hem de küçük şeylerin çalışma seviyesinde önemli ölçüde kazanır. Mercedes, shagen plastik, düzensiz boşluklar ve soyma plastik ekleri ile Chirza Derisine bitişiktir. Tamam, garanti kapsamında yapıştırabilirsiniz, çünkü kabindeki genişlik ile sınıf arkadaşlarının hiçbiri tartışmayacaktır ve gerçekten de, hiçbir araba dört yolcunun iki koltuk sırasında eşit derecede kusma olabileceği bir hediyelik eşya olarak gelmez, İkinciden üçüncü sıraya kadar arabadan ayrılmadan geçebilirsiniz!
Araba ile daha yakın iletişim ile, küçük şeylerin incelenmesi saygılıdır. Örneğin, R350, hamurda, bagaj bölmesini meraklı gözlerden kaplayan bir perdeye sahip olan tek otomobil, hem iki ilçe salonu ile hem de özel uzatma kabloları olan tamamen döşenmiş sandalyelerle eşit derecede uygulanabilir, düzgün bir şekilde yatırıldı. fincan tutucular. Ve üçüncü sıra tarafından katlanan koltuklarla burada bagaj bölmesi nedir! Büyük bir ailenin çocuk bebek arabalarını taşıyabilir ve Pazar satın alımları arasında nereye düştüklerini unutabilirsiniz!
 
Ergonomi de iyidir: hoş bir direksiyon simidi, açık, okunabilir cihazlar ve son yıllarda kendine özgü bir Mercedes serisi, makineli tüfeğin nişancısının direksiyon simidi, belki de otomobil dünyasındaki en uygun ve mantıklı. Nötr ile ayrılmış sadece iki konum ileri ve geri. Kolun sonundaki düğme otomatik şanzımanı otoparka sokar. Her şey temeldir. BMW aynı joystick algoritmasına sahiptir, ancak tanıdık bir yerde bir kaldıraç vardır ve bu çok uygun değildir. Mercedes'te bir gün sürdükten sonra, diğer tüm arabalardaki kapıcıların dişlilerini değiştirmeye başlarsınız ve içgüdü çok, çok uzun bir süre kalır!
 
Vahiy olmayan salon, diğer yıldız modelleriyle birleşme açıktır
Ancak her şey ilk bakışta göründüğü kadar mükemmel değil, aksi takdirde R-Sınıfları uzun zaman önce tüm Rusya'yı sular altında kalacaktı. Koltuğun kötü bir uzunlamasına ayarı, böyle bir arabada sürme arzusu ile şiddetle itilir. Tüm yolcular, ama sizin için hiçbir şey! Gerçekten sürücünün haklarının limuzin ihlali ...
 
Yakıt seviyesinin saati ve sensörü küçük olması dışında cihazlar mükemmel okunur
   
Arkadan yolcular için iklim kontrol paneli
Mercedes, her türlü kapanış kap ve bölmesiyle doludur.
Dünyanın Navigator'unun En Yerli Dişleri
 
Harika koltuklar, ferah salon, ama önde zor
Bagaj için üç sıra sandalye ile çok az yer var
 

Kaynak: Arabalar