Test Drive Mercedes Benz CLS Class C219 2008'den beri Coupe
Mercedes CLS: Pazarlama Sürüşü
Mercedes CLS daha şık, daha ucuz, hafif yavaş, hafif sofistike ve önemli ölçüde daha teknolojik hale geldi. Ve tüm bunlar yeni unvanını aldı. Araba modelinin hedef kitlesinin çerçevesini farklı şekillerde genişletebilirsiniz. Örneğin, Arap Şeyhleri \u200b\u200bçekmek için, arabayı cilalı krom ile tamamen örtmek yeterlidir. Gays, vücut renklerinin inci-pembe tonları ve kabin boyunca dağılmış Swarovski Rhinestones ile çekilebilir. Ancak Mercedes, daha ucuz ve daha ekonomik bir araba satın almak isteyenlerle ilgileniyor. Ve şimdi CLS sahipleri Derneği'ne katılmak daha kolay hale geldi.
Daha doğru olmak için, basit bir ölümcüyü CLS'nin sahibinden ayıran çubuk 225.000 ruble düştü ve böylece 2.553.000 ruble oldu. Güncellenmiş Mercedes'in başlangıç \u200b\u200bfiyatındaki azalma (evet, aynı zamanda güncellenir!) Yeni üç litrelik benzinli motor ve buna bağlı olarak CLS 280 sürümünde ortaya çıkıyor. Bir kişi kapıda üç ışın yıldızı olan bir araba bayisine geldiğinde, sadece Mercedes'e ihtiyacı olduğuna inanır. İddialara, ailenin büyüklüğüne ve sürüş ritmine bağlı olarak, doğrudan seçime karar verebilir: Kısıtlı C180, Durum S600 veya Reaktif SL 65 AMG'yi tercih edin.
Ancak CLS başka bir konudur. Önceden seçilir; Reklam panolarında dergi resimlerine ve reklam fotoğraflarına aşık olur. Sadece dört kapalı bir performansa sahip olabilen formların ve hayal edilemez dinamizmi memnun eder. Erdemlerini kaybetmemek ve hatta yenilerini elde etmek için nasıl değişebilir?! Şimdiye kadar Mercedes, CL'lerin üzerinde bir kafa vermeye hazır değil, ancak yeniden düzenlenmenin ışık darbeleri incinmeyecek. Yapmamalı. Yenilemenin önünde, üzerinde dört yatay şerit yerine iki tane olduğu radyatör kafes CL'lerini etkiledi. Ön tamponda ve farlar arasında dekoratif ızgara gerilir ve arka optik yeni LED çözümleri elde etti.
Dış mekan dikiz aynaları şimdi farklı görünüyor. Ayrıca şişme şeklini oluşturan dönüşü gösteren LED lambaları inşa ettiler. Parlak gün ışığında, çok net görünmezler, ancak karanlıkta çok etkileyici görünüyor! Buna ek olarak, aynaların alanı% 32 arttı, grafik aktif güvenliğinde Plusik'in arkasındaki yolu daha iyi görmenizi ve kontrol etmenizi sağlar. Yeni CLS'nin arkasındaki görünümün değiştirilmiş doğası, arka spoyleri ve serbest bırakma sisteminin yeni borularını oluşturur. İkincisi artık oval bir şekle değil, trapezoidal. Ve yeni, 17 inç alaşım jantlar (CLS 280, CLS 320 CDI ve CLS 350 CGI modelleri için) ve CLS 500 durumunda 18 inç tamamlanmıştır.
Ergonomik, stilistik, teknolojik veya Tanrı yasak! CLS'de işlevsel eksiklik yoktu. Ancak bu, restyling'in salona çarpmadan tanjanttan geçtiği anlamına gelmez. Deri ile kaplı yeni bir cihaz ve cilt kombinasyonu artık üç atış tekerleğidir ve bir dizi kullanışlı anahtarla donatılmıştır. Direksiyon simidi sözcükleri arasında, cihazların beyaz ölçekleri ve kadranlar arasında gri kovalanan arka plan görünür. Buna ek olarak, açık telematik sistem bir dizi yararlı yenilik aldı: örneğin, hareket hızına bağlı olarak otomatik olarak değişen hacim ayarı; telefon numaralarını ve radyo frekanslarını girmek için klavye; MP3 desteği destekli DVD oynatıcı ve bir cep telefonunu kablosuz olarak yüksek bağlantılı bir cihaza bağlamanızı sağlayan Bluetooth arayüzü.
Şimdi en önemli şey hakkında: motor hakkında. Yeni motor CLS 280'i sadece daha erişilebilir ve daha ekonomik değil, aynı zamanda daha yavaş hale getirdi. Ateşleme kilitinde anahtarı çevirmeden önce beni ilgilendiren ana şey: Bu Mercedes'te doğru yeri mi aldım? Doğru! Kısa boylu kişi (iki) (en az 180 cm'nin altında) arkadan rahatça konaklandığından, bu dinamik bir siluet ve buna göre düşük bir çatı için hesaplaşmadır. Ve ayrıca Mercedes'in sahibi asla sürücünün sağında oturmaz. Karısı araba kullanırken ...
Ancak, 41 litre kaybetmiş bile. ile birlikte. (CLS350'nin 272 beygir gücü versiyonu ile karşılaştırıldığında), dört kapılı bölmenin standart versiyonu, sürücü zevklerinin kaynağı olmayı bırakmadı. Değilse teşekkürler
büyüleyici dinamikler CLS 55 AMG'ye, en azından kursun mükemmel pürüzsüzlüğü, kendine güvenen yönetilebilirlik ve süspansiyonun sertliğini ve yüksekliğini ayarlama yeteneği nedeniyle. Ve bu arada, 280'i yavaş yavaş çağırmak için dil, AMG isim plakası ile otomobilin sahibi olacak! Dört kapalı bölme (ya da benim için bir bileşen sedan, her ikisi de doğrudur), başlangıçtan itibaren ilk yüzü takas ediyor. Kabul edin: Bu, temel eğlenceli sürüm için daha iyi! Ancak ivme eşit, plastik ve olabildiğince somut değil.
CLS son derece sessiz, yumuşak ve eşit bir şekilde gider, akustik veya titreşimden kaynaklanan konforun ihlalini boğar. Hemen hemen her boşluk ve çıkıntıların çukurlarında izin verilen
vücudun boyutu sadece hafifçe sallanır, kendisine can sıkıcı vuruşlara ve özellikle seslere izin vermez. Ve bile yedi vitesli otomatik şanzıman 7G-tronik anahtarlar bile o kadar hızlı ve imkansız bir şekilde, sadece ne tür bir programı ilerlettiğinizi anlayabilirsiniz, gözlerinizi başlangıç \u200b\u200banından itibaren takometreden çıkarmadan. Rulolar rahat bir hava süspansiyon modunda bile tamamen kapalı görünüyor. Ancak bölme, reaksiyonların nihai doğruluğunu ve hızını gerektirdiğinde, pnömatik panjurları spor moduna aktarmak yeterlidir. Sonra süspansiyon direksiyon simidine iki kez net ve dolaylı olarak itaat etmeye başlar.
Hatalar üzerinde çalışmak? Hayır, Stuttgarts nadiren yanlarında, çok pahalı. Mercedes için Restyling sadece bir pazarlama hareketi, kendinizi hatırlamak için bir neden. Geçmiş başarıların defne üzerinde durmadıkları ve gelecek üzerinde çalışmadıkları. Aynı zamanda mükemmel olanı geliştirmek
Araba, Neva yıldızı tarafından resmi Mercedes-Benz bayi tarafından sağlandı.
Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
Bir kaynak: Wheel Magazine [Temmuz 2008]