Test Drive Mazda Xedos 9 2001 - 2002 Sedan

Hayalet samuray

Şimdi böyle Mercedes-Benz W221 veya BMW 7-Reihe E65 olarak moda masif makinelerde de karşılaşılmıştır. arabalar Şık benzeri puro anda popüler değil, ancak yollar egemen zaman, o kadar uzun zaman önce geçmiş oldu.
Ve bizim yollarda beri, hala böyle zarif BMW 7-Reihe E38 veya klasik düşük Jaguar XJ olarak Authenic çubuklar, aralarında benzemeyen pek çok araba var, harika, bu arada, benzer ızgaraları vardır sadece temsili segmentte, fakat ve iş sınıfında: Nissan Maxima Volvo S80 ve Mazda XEDOS 9. Japonya'da ve Millenia veya Eunos 800 olarak ABD'de bilinen son sedan, ilgili, biz de daha söyleyeceğim .

Bu sofistike bir araba, meraklı teknik 1993 yılında ortaya çıktı araba, 2001 yılında üretimden kaldırıldığını can sıkıcı kararlar, ve son zamanlarda yıllardır konveyör gelen bağlanmıştır bile bu örnekleri ile dolu. Ve üstelik, görünmedi Avrupa'da bu modelin yeni nesil, bazı yedek hangi ünlü oldu ve iki Xedos 9 otomobil ve sürümü 626 / Xedos 6. Ne tür sorunların Japonların hatırı sayılır yaşı olan yerini, altı hizmet?

en moda takip edenler kesinlikle mutsuz olacağı gerçeği ile başlayalım: sonuçta, araba eski, alakasız inkalam boyunca hazırlanmıştır. Ancak, daha az zarif ve güzel olmaz. Oldukça taze modeli görünüyor: Özellikle 2000 yılında ortaya çıktı Restyling sürümü, memnun. Maalesef Xedos 9, sadece bir salon şeklinde kullanılabilir. Yalnızca tek bir talep muhafazaya mevcut olabilir: pas, bazen yaşlı kopyalar arka tekerlek kemerleri. Başka hiçbir sıkıntılar gerekli değildir: mühürler üzerinde hiçbir kompaktör, uzun bütünlüğünü koruyacaktır ön cam çerçevesi (o yılların diğer Mazda değil övünç can) vardır.

Özellikler
Vücut tipi sedan.
kapıların 4 sayısı
basamak sayısı 5
Uzunluk 4825 mm
1770 mm genişliği
Yükseklik 1395 mm
Dingil 2760 mm
Yol temizleme 120 mm
Süspansiyon Tipi:
Ön bağımsız çift tıklama
Arka bağımsız, çok-boyutlu
 
Sürücü tipi ön
Frenler:
Ön disk havalandırıldı
Arka disk

gaz deposu 68 l hacmi
100 km'ye Hızlanma yukarı / sa * 8,6 s
Maks. Hız * 220 km / s
Yakıt tüketimi, L *:
12.6 şehri
Güzergah 6.8.


* Motor 2.5 L'li bir araç için veri ve manuel şanzıman.

İyi ve Salon: Harika ergonomi, konforlu koltuklar, yüksek kaliteli bitiş malzemeleri, iyi ekipmanlar (hemen hemen tüm arabalar elektrikli otomobil, kadife ve ardından deri döşemesi, teknede bilgisayar ve klima ile donatılmıştır) her şey oldukça iyidir. Yaş için yapılan değişikliklerle: İç, bir Optimon Dashboard gibi bazı eklemeler alan restyling versiyonunda bile çok modern görünmüyor. Ancak iç alanın en küçük detaylara kadar düşünüldüğü düşünülmektedir: Bir şeyleri saklamak için çeşitli bölmeler aldı. Bununla birlikte, Sedan'ın temsili iddiaları tamamen haklı değildir, en azından bu tür boyutların bir arabası için yerin arkasında yeterli değildir.

Bu ihmal oldukça yüksek bir konfor seviyesine göre telafi edilir: ilerlemenin pürüzsüzlüğü mükemmeldir ve kabinin gürültüden ve titreşimden yalıtılması kabul edilebilir. Ve süspansiyon tasarımı nedeniyle, arka tekerlek tahrik arabasının özelliği, XEDOS 9'u çok iyi. Mazda'nın overclock dinamikleri, kurulu motora bağlıdır: baz 2 litre motorla, telaşsızdır ve 165 litre kapasiteli 2,5 litrelik V6'lık daha hacimli birimler ile. ile birlikte. ve 210 litrede geri tepme elde etmesine izin verilen mekanik bir süper şarjlı 2,3 litrelik bir motor. s., oldukça enerjik. Son Motor XEDOS 9'u çok iyi dinamikleri bildirdi, ancak güvenilmez: Kompresör farklı değil ve bölünmesi, her şirketin tamir edilmemesi için iyi bir miktar mal olacak. Bu nedenle, daha makul bir satın alma, 2.5 litrelik bir güç cihazı olan bir araba olacaktır: Kompresör biriminden daha kötü olmasına rağmen, dayanıklılık ve düşük maliyetli operasyonda, zamanın tüketen 100 puan vereceğinden, iyi bir hızaşırtma hoparlörüne sahiptir. ve onarımda pahalı 5 zamanlı motor 2.3 l. Bu, 2.5 litrelik V6'nın için kesin olmayan olduğu anlamına gelmez bu tür arızaların, yağın farklı contalar ve contalardan, aşınma eksantrikleri gürültüsünden çıkarılması, sıcaklık sensörü yetmezliği, yeterli antifrizizdadır.
XEDOS 6 modelinin (144 litre) 2 litrelik V6 (144 litre) benzer bir arızaya sahiptir, çünkü yapısal olarak her iki motor da çok benzerdir. Tüm sarf malzemelerinin tankta kaba bir filtre olarak kabul edildiğine ve ek olarak, birçok otomobilin yaşı önemlidir, bu nedenle, bu nedenle, motorun büyük bir revizyonunu gerektiren bir örneği satın alma riski vardır. yakın gelecek. Her durumda, XEDOS 9 zamanında hizmet verilmelidir: Her 810 bin km'de bir filtreli yağın yerini almak ve her 20 bin km'de yeni mumların montajı.

Ve şanzıman nasıl davranır? Şaşırtıcı derecede iyi: Manuel şanzımanın oldukça güvenilir olduğunu bu otomatlar. Mekanikte bazen dişli seçim mekanizmasını atamaz (araç hareket halindeyken kalır, ancak dişli değişiklikleri normalden daha zor hale gelir). Bir teselli olarak, hizmete yönelik nadir görülen bir ihtiyaç: manuel şanzımanın içine tırmanmak, her 100 bin km'den fazla birden fazla olmayacaktır. Bu konudaki makineler daha zorludur: her 3040 bin km'de ihtiyaç duyarlar.

İnşaat eşleştirmesi Her zaman bir uzlaşma: İnme ve tam tersini bağışlamak için yönetilebilirliği arttırın ve her ikisini de birleştirmeye çalışırsanız, çalıştırma bölümünün detayları çok dayanıklı değildir. Mazda Mühendisleri XEDOS 9 durumunda, tüm niteliklerin iyi bir dengesini sağlamayı başardı: Araba, iyi bir konfor seviyesi, iyi bir taşıma ve nispeten yüksek güvenilirlik ile karakterizedir. Ön kollar dışında az ya da çok sıklıkla değişmek zorunda kalacak ve uzun bir çalışma süresi nedeniyle çıkmadıkları gerçeği, çünkü zayıf. Frenler de çok iyidir: 2 pistonlu kumpaslar, öne, 280 güçlü TOYOTA Mark II Tourer V ile aynı şekilde monte edilir (XEDOS 9 fren disklerinin biraz daha küçük olduğu haricinde), yani fren veriminin olmaması gerektiği anlamına gelir olmak. Bu arada, şasi hakkında konuşmaya başladığımızdan beri, 2,3 litrelik XEDOS 9'un benzersiz kolye detayları olduğu belirtilmelidir. Bu, otomobilin içeriğinde bu tür nadir ve pahalıya bağlanmaması için başka bir nedendir.

Nispeten yüksek güvenilirliğine, sofistike görünüşüne, iyi sürüş özelliklerine ve zengin ekipmanlara rağmen, bu arabanın birçoğu hepsidir. Uygun değil: biri XEDOS 9'un pratik olmasını sevmeyecek, bir başkası katı yaşından başka (en genç örnekler) on yaşında olun!). Ancak bu klasiklerin temelleri kesinlikle bu arabayı alacak. Ne de olsa, aynı sınıfta çıkıntı yapan Nissan Maxima, aynı anlamda gerçek temsil arabalarının, BMW E38'in, BMW E38'in, BMW E38'in çok daha pahalı olduğunu ve hizmette olduğu gerçeğine rağmen, neredeyse tüketici tüketim malları oldukça yaygındır. .

Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Zarif görünüm, iyi yol görgüleri, yüksek konfor seviyesi.
   
Dezavantajları
Çok pahalı yedek parçalar, eski iç mekan, en eski arabalar 16 yaşında.

Moskova'da yaklaşık fiyat siparişi, ruble:
170 bin (XEDOS 9. 1994 sürümü);
200 bin (XEDOS 9 1996 sürümü);
250 bin (XEDOS 9. 1999 YAYIN);
300 bin (XEDOS 9 2000 sürümü);
400 bin (XEDOS 9 2002 sürümü).
 

 

Bir kaynak: Dergi otomobil ve fiyatları 08 Şubat 2010.