Test Sürüşü Mazda Xedos 6 1992 - 1999 Sedan
Baba?
Bir modelin kökeni her zaman açık değildir. Böylece, birçok insan Mazda 6'sının 626. serisinin haleflerini tanımak için acele etti, ancak XEDOS 9 / Millenia ile daha yaygın olmasına rağmen, tasarım ve görüntü açısından nispeten nadir görülen XEDOS 6'yı var. Gizemli XEDOS 6 nedir? Bunun 626'sının, ilginç ve sofistike bir tarzda bile bir şeyle karakterize edilen bir uzlaşma için 626 olduğu söylenebilir. Dahası, ayrılmış konvansiyonel 626'nın arka planına karşı 1992 yılında ortaya çıktı ve 2000. modeldeki sahneye kabul edildi, ayrıca övünebilir ve nispeten sportif sürme hüsler. Ancak bir nedenden ötürü, Japon mühendislik düşüncesinin bu mucizesi votka, ayılar ve kapaklar-ushankas ülkesinde köklenmedi. Ve bunun hatası tüketici nitelikleri değildir: burada XEDOS 6 tam bir sipariştir. Sorun, otomobilin, otomatik olmayan alıcıların bazı özelliklerindedir.
Hayır, harici veriler tamamen onunla ilgisi yoktur. Tek vücut sedanında bir seferde üretilen kompakt makine, hafifçe, kadınsı ve hafifçe görünüyor. Ek olarak, yaşına rağmen, vücut tamamen korozyona karşı çıkıyor. XEDOS'un zaten veritabanında, bu tür komik bir aksesuarla birlikte raflardaki bir gerilim olarak donanımlı olduğuna dikkat edilmelidir. Ayrıca, onların bütün iki ve önleri ve arkasında ve arka ayarlanabilir (özel bir stand olmadan ve Vani Amca'nın garajında, deneyler önermiyoruz). Bununla birlikte, belirsiz bir an var: 16 inç çapındaki disklerin montajı, makinenin görünümünü önemli ölçüde iyileştirse de, arka tekerlekli kemerlerin bütünlüğünün tehdidi haline gelebilir (ikincisi genellikle zayıf bir yer modelidir) . Ek olarak, vücut çok pahalıdır, bu yüzden küçük kazalar bile kötü bir şekilde boş cebine sahiptir. 
İç XEDOS 6, bir aracın belirli bir durumla nasıl olması gerektiği hakkındaki fikirleri karşılar. 90'ların başlangıcının standartlarına göre, tasarım fena değil ve ergonomi hiçbir şey değildir. Ek olarak, bitiş malzemeleri başarıyla seçilir ve makinelerin ekipmanı oldukça zengindir: Kanepe darbeye, genellikle kadife veya cilde sahiptir, ön hava yastıkları, klima ve oldukça kapsamlı bir elektropacket vardır. Ancak, dezavantajı not etmek gerekir: arka koltukta çok geniş değil. Ancak arkalığın arkasındaki arka koltuklar, artırmak için ekstra bir oda sağlar. Bu modelin en iyi otomobilinin sadece 2 litre çalışma hacmi olan bir motora sahip olması, hızlandırılmış bir dinamiğin yeterli (makine ağır olmayan) olarak adlandırılabileceği gerçeğini göz önünde bulundurun. Ayrıca, otomatik normal frenler ve harika yönetim. Madalyanın ters tarafı, kursun düşük düzgünlüğüdür (adaleti, içinde herhangi bir suç olmadığını söylemeye değer).
Bazı özellikler
Vücut tipi
Sedan
Kapı sayısı
4
koltukların sayısı
5
Uzunluk
4560 mm
Genişlik
1700 mm
Boy uzunluğu
1355 mm
Dingil açıklığı
2610 mm
Yerden yükseklik
130 mm
100 km / s'ye kadar hızlanma *
9.3 C.
Azami hız *
214 km / s
* Motor 2.0 V6 ve MCPP olan bir araba için veriler.
Avrupa XEDOS 6, motorun iki versiyonunu yükledi: 1,6 litre hacimli ve 107 litre kapasiteli 4 silindirli güç ünitesi. C., ayrıca 140-Güçlü 2 litre 6. Aynı zamanda güçlü bir 2,5 litrelik V6, ancak Eunos 500'ü de var ve son derece nadirdir. Hemen, 2 litrelik motorun çok hoş bir özelliğe sahip olmadığını not ediyoruz: zamanla, eksantrikler aşınır, bu yüzden çalışmalarının yüksek sesle dizel bir taine eşlik ettiğidir. Uzmanlar, bunun için tehlikeli bir şey olmadığına inanıyor: sorunu ortadan kaldırmak için (ve hatta arzu edilir) (sadece şaftlar değiştirilebilir) ve müşteri istemciyi reddedecek, ancak yasaklanmayacak ve sürmeye devam etmeyecek, ancak müzik yapmak biraz daha yüksek sesle. Her iki motor da bol miktarda petrol muzdariptir: Yağlayıcı, karter paletinin kavşağından, krank milinin arka contasının altından ve ayrıca valf kapağının altından gelen bir blokla kavşaktan takip eder. Valf kapağının, esas olarak alım manifoldunun çıkarılmasıyla pahalı onarımlarda para harcamak istemeyen sahiplerin arızası nedeniyle akışına neden olduğu söylenmelidir. Ve boşuna, yağ bazen doğrudan jeneratöre akar, zamanla, bunun yanı sıra elektrik ekipmanlarının diğer kısımlarına yol açar. Genel olarak, jeneratörün XEDOS 6 uzun puzurlu düğüme sahiptir. Üzerindeki yağa ek olarak, soğutucu hala bazen dökülür, bu da motor boyunca çalışan protesto soğutma sistemi borusu tarafından geçirilir. Zaman zaman ayrı sahipleri, güç ünitesinin düzensiz çalışması ve zor lansmanında derlenir. Suçlular yüksek voltaj tellerine karşı çıkıyor (oldukça dayanıklıdırlar, mağazada 3 bin ruble daha az yoktur. Kit için, ancak tüm sorunlarını bulun; bu arada, 1520 bin km servis yapın) . Modelin motorunun bir başka ilginç özelliği, her zaman birbirleriyle aynı fikirde edemeyen birkaç sıcaklık sensörünün varlığını (soğutma sıvısı seviyesinin, nozül hızının artmasından biraz daha düşük olduğunda, Sensörlerden biri neler olduğunu anlamadı). 
Tekrar? Peki, yapabilirsiniz, yaşlılık neşe değil. Ancak, makineyi takip ederseniz, dinleyin, dikkat edin, daha sonra, yalnızca BB telleri, yağ, zamanlama kayışı olan mumların sarf malzemelerini değiştirmeniz gerekir (kural olarak 80 bin km, ve her saniye Pompanın değiştirilmesi önerilir). Ancak olumlu anlar var: zamanlama kayışının kapsamı, birçok modern motorda olduğu gibi, pistonlarla birlikte vanaların toplantısı anlamına gelmez. Bu arada, sarf malzemeleri kategorisine göre, uzmanlar bir gaz deposunda bulunan bir gaz deposunda bulunan kaba bir yakıt filtresini atfeder. tankın yarısından fazlası). Kutular, her zamanki gibi, monte edilmiş ve mekanik ve otomatik olarak. İleriye baktığımızda, sahiplerinin sahiplerinin değerini makineden daha fazla değer verdiğini, çünkü MCPP ve dinamikler tamamen farklı olduğundan ve yakıt tüketimi daha düşük olduğunu söyleyelim. Hiçbiri ne de başka bir sürpriz kutusu pratik olarak sunulmuştur. Peki, yılların kendi başına alacağı dışında: manuel kutulu makineler bazen dişli mekanizmasını zorlar, bu da kolu hareket ettirmeyi zorlaştırır. Diğer problemlerle ilgili özel bir sorun yoktur ve sadece düzenleyici çalışmalar gereklidir: mekaniğe yaklaşık 120 bin km, debriyajı otomatik şanzıman için değiştirilmesi gerekir, tercihen petrolü değiştirmek için tercihen her 3040 bin km'dir.
XEDOS 6 süspansiyon basittir (ve ön ve McPherson raflarının arkasında uygulanır) ve güçlüdür. Çoğu zaman, çeşitli Guru'ların otomobil forumlarından internetteki yetkili görüşlerinin ve neyse ki, bu aracın potansiyel alıcılarının kaldıraçlardan ayrı olarak değiştirilmesi gereken ön top desteğini değiştirmek gerekir. Ek olarak, zaman zaman, bir emeklilik direksiyon çekişi, ayrıca ön kolların sessiz bloklarını (alas, halihazırda kolla zaten monte edilmiş) sorarlar. Enine stabilite stabilizatörleri, yaylar, amortisörlerin raflarına gelince, uzun süre endişelenmezler. Tüm köşeler disklerde frenler
güçlü bir yavaşlama sağlamak, ancak aynı zamanda genellikle makinenin sahibinin dikkatini çekiyor. Gerçek şu ki, kılavuz kumpanının ve fren silindirini kirden koruyan anterlerin servis ömrünün küçük olmasıdır. Son olarak, tekerlek kurulumunun köşelerinden sorumlu olan arka enine kolların, farklı taraflardan farklı bir uzunluğa sahip olduğu, bu nedenle, bunlardan birini mağazada sipariş vermenin, hangi kolun ihtiyacınız olduğunu belirtmelisiniz. Evet, araba açıkça şakalar olmadan değil. Onu satın alarak, yüksek katlı yedek parçalarla (bu faktör ve Rusya'daki modelin kaderinde belirleyici oldu), dikkatini artıracak olan gerçeğini kabul edecektir. Tabii ki, araba ayrı Amerikan arabaları kadar nazik değil, ortalama Toyota kadar dayanıklı değil. Aynı zamanda, XEDOS 6, bir parça sabun, model markaları Toyota ve Nissan gibi bazı basitten çok daha karmaşıktır.
Avantajlar
Hoş görünüm
Kötü kullanım değil
Zengin ekipman
Dezavantajları
Kabinde yüksek gürültü
Sağ yaş modeli
Çok pahalı orijinal yedek parçalar
Bir kaynak: Dergi arabaları ve fiyatları №18, 05 Mayıs 2008.