2011 Hatchback beri Test Drive Mazda 2

2011'den beri Mazda 2'nin tüm fotoğraflar

Büyük şehirde Unisex

Bir kez yasadışı dikkate isteksizce satın alındı. Şimdi ellerinizle çıkarmak! Kentsel arabalar ilk kız puan ve güçlü cinsin bazı zamanlar için, temsilciler. ve I karşı Argümanlar Mikhail Gzzsky arıyordu. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Ne şehir için seçim giyim? Rahat, spor kesti? iş yerinde anlayamaz. İş kıyafeti? Ne çok rahat ve boyun kravat çıkarmak istiyorum. Biz sağlamlık ve rahatlık arasındaki yanıp söner Yani.
Bu sadece giyim için geçerlidir, ama aynı zamanda arabalar. Biz güzel bir şey gördükleri zaman herşey başlar
EKRAN PENCERE AT
Hızla seyirci yener. Vernik: İçinde bir şey küçük gelen yoktur! Sıkıca özgüvenle kendine konsantre şehir etrafında tekerlek köşeleri, Suzuki-Swift rulo güvenerek düşürdü. Mazda durumda olsun, gerçek bir modacı! Bu mutlaka bir bakışta: Kıskanç kadın değerlendirir farların makyaj, figür virajlarda hevesli erkek slaytlar.
Skoda hissedilen bir erkek bir başlangıç: Mayıs Fabia kadın adı yanıltıcı. Eğer yakından bakarsanız, o Swift ve Fabia yakınları düşünebilir.

Ne iyi içeride? Swift misafirperverlikle büyük ön kapı çökertildi: Bir zevk Singing! Frekans sandalye, uzun sırtın tilt ile ve arka ve oyun taşımak hızla oturup zorunda değildir. Güçlükler 190 cm bile deneyim sürücüleri yok. Erkek kulübe ait bir başka ipucu? belki de münzevi ve oyunculuğun bir ipucu yoksun: Bu düşünce iç tasarımı pekiştirir.
Mazda Antipode Suzuki. Kapıyı açmak, Alacağınız bir kadın salonda sanki: oyunbaz ön panel, sıvı kristal ekran mazgal. Etrafa, ben diğer üslup yönlere algılar. Rahat bir direksiyon - sportif bakış bir yuvarlak göbek ve konsolda yapılan şanzıman kolu ile mini Wan dan vurgulanır. Görüntü unutulmaz ve neşeli olduğu ortaya çıktı!
İyi ve Alman yaşam tarzının hayranları için Skoda. İdeal yollarda ideal sipariş, ideal hareket organizasyonu. Sıkıcı? Belki rasyoneldir! Spor konfigürasyondaki Fabia, yukarıda açıklanan ilkelere tam olarak uyar. Koltuk, her şeyden önce, yumuşaklığı göstermemek gerekir. Cihazların, konumu ve tasarım ile ilgili deneyler için bilgilendirilmesi ve dolayısıyla bilgi vermesi gerekir.
Skoda'nın saçma içi, Suzuki'den paralellik almasını sağlar. Fakat Çek Arabası size büyük ilgi gösteren size aittir. Ses ve iklim kontrollü dikdörtgen çene konsolu işlevsel olarak kusursuz, çalısız bir anahtarlar ve ışık kontrolü bir çarpım tablosu gibi açıktır. Bir dergi ile uyandı? Sonra

Boyutu seçin
Hareket halindeyken arabayı kışlık çizmelerin kolaylığı kadar zordur. Sadece birkaç gün sonra memnuniyetle şarap yapmadığınızı, bir su birikintisine ya da devlete tahriş olmadığınızı memnuniyetle anlayacaksınız.
Suzuki'de birkaç on kilometre sürüş, geniş ve ön ve salonun arkasında. Arka kapılar geniş bir açıklık açın, merkezi tünel ortalama yolcuya, katı ucundaki stokları etkilemez. Biraz daha ve hızlı, yolcu yerleri için daha yüksek bir değerlendirme alacak, ancak bir sonraki kuruluşta meslektaşlar korkusunun arkasında oturan sedilerden biri koltuğun sert bir iskeletinin sedalını hissetti. Belki daha çok enerji-yoğun kanepe, hatta bir salonla daha iyi Mazda ve Omuzlardaki Troim'a söyledi.
Kaybaçtaki Çek Makinesi, Suzuki'nin sadece biraz daha düşük olmasıdır, ancak hepsi merkezi tünelin kamburunu tamamen bozar, tamamen üçlü geri almak için avı tamamen karıştırır. Dizlerdeki marj iyidir, ancak uzun yolcular ön koltuğun alt kısmında bacaklarıyla yatarsa, anlamı nedir? Konsilik toplama, sonuçlandı: Suzuki lideri.
Skoda anında başka bir disiplinde karşılıklıdır. En geniş gövdeye sahiptir ve tam boyutlu tekerlek zeminin altına yerleştirilir. Tek tuhaflık, arka koltuğun ayrıştırmak için gerekli birkaç saniyeye ihtiyaç duyacaktır: Baş sınırlamalarını sökmeye giderler. Mazda'da, sırtlar bir resepsiyona sızdırıldı. Ancak, iki odadaki patik daha küçük olacaktır ve onu göndermek için çok uygun değildir. Burada arka koltuktaki alanın sırrıdır Suzuki Kiler, Mazda ve Skoda'dan oldukça küçük, 20 ve 56 l daha az. Daha önemli olduğuna karar vermek için kalır: Alışveriş için arka yolcular veya yer? Burada düzenlenmiş önceliklerse, aynanın zamanı geldi

Montaj odasında
Propaganda Büyük Gücü, insanların hiçbir şeye inanmasını sağlayabilir. Robotik mekanik dişli kutuları görsel örnek. Makinenin düşük yakıt tüketimi ile birlikte rahatlık! Reklamı bağırır ve inanıyoruz, öğrendik, robota binmeyi öğrendik! Son zamanlarda, gururla, firmalardan birinin temsili bir ofisini ilan ettiler. Üreticiye yakınların ağzından, bu gibi vahiyler nadiren duyacaktır.
Suzuki'nin robotik kutusu beklenen hayal kırıklığını getirdi. Sürücü ile robot arasındaki uçurumları incitir. Swift Box, yarı otomatikten en kötüsünden uzaktır, ancak yine de yerde overclocking her bir anahtarda gezinmeyi sağlar. Bazı modellerde, başörtüsü düzeltilebilir, biraz gaz pedalını bırakın (bu tam olarak bu tarif ve çözülmüş firmalar!). Suzuki ile, böyle bir sayı geçmez, kalıcılıkla birlikte, ekonomi modunda bile motoru gevşetmeye devam ediyor. Teorik olarak, manuel kontrole gidebilirsiniz, ancak neden böyle bir iletimle bir araba satın alabilirsiniz?
Mazdovskaya kutusunun kısa bir kolu için döküm, rahatlama ile çekti. Şanlar açıklanamayana dahil edilir, ölçüme debriyaj pedalı kısa vadelidir, bu nedenle hızlanma kriz senkronizatörlerine neden olmadığı zaman kışkırtıcı hızlı geçişler. Muhteşem şanzıman!
Fakat Skoda kaçırmaz. Kolu kutusu daha uzun hareket eder, ancak istenen iletimde hiçbir şekilde hiçbir şey engellemez. Ancak başlangıçta sorunla ilgili olabilir: Debriyajın dahil edilmesi gece boyunca gergindir, motor hemen gaz pedalına cevap vermez ve boşta hızla dokunmaya hazır değil.

Mazda-2, adaylığın en iyisi oldu: sadece en güçlü, aynı zamanda en güçlü, aynı zamanda en elastik motoru değil, aynı zamanda sınırlandırmaya hazır ve tanıtımına ve alttaki gerginliğe sahiptir.
Büyük bir şehirde yaşamak kaçınılmaz olarak stresli durumlara düşmek demektir. Suzuki onurla onlara dayanabilir: Spor vardiyası görünmeye çalışmaz, ancak isteyerek dönüşe girer, yörüngeyi ve itaatkarın direksiyon düzeltmesine reaksiyona girmesini sağlar. En keyifli olan, arabanın kontrolden çıkmaya çalışmadığı, dengesiz asfalt'a çarpmasıdır. Swift'de stabilizasyon sistemi olmadığını düşünerek, beklenmedik manevrayı korkutmaz. Ne, Ne, Mazda hakkında söylemek imkansız.
belli bir sınıra kadar, ancak standart modları kenarı ile hemen hemen örnek çevirir derin kızak geçer. Deneyimli bir sürücü bir yük ile durumu düzeltmek mümkün, ama geri kalanı bundan değil daha kolay! böyle bir davranışın uygunsuz lastikler, hiçbir enine stabilitesi stabilizatör nedenleri nelerdir? Emin söylemeyeceğim. Test arabanın üzerinde hiçbir ESP yoktur. Muhtemelen, elektronik kibirli iki kolu kesmek mümkün olacaktır. Eğer bölüm açısı içine kontrol edilebilirlik koyarsanız Ancak, elektronik yaka koyarak değil, itaat etmeye araba zorlayabilir. Bu Fabia yaratıcıları mümkündü!
Skoda yetersiz çevirme bir ipucu veriyor; fakat onu patinaj girmeye yapmayı deneyin! etkin stabilizasyon sistemi ile davranış pratikte değişmez: elektronik aktif ve hatta son anda sadece merak, sürgülü itiraf devam etmesini sağlıyor.
Üç araba çok farklı çıktı. Muscane Fabia, sofistike feminen Mazda ve Universal Suzuki. ihtiyaçları için her

Suzuki SWIFT.
Paris 2004 Debutant araba galerisi. Rusya'da, 2005 yılından bu yana satılan
Benzin motoru 1.3 lt (92 hp)
Şanzıman: 5 vitesli mekanik ve robotik.
6 türler paketleyin.
Rusya 407 000452 000 yedirmek fiyatı.
+ Ön ve arka koltuklar, anlaşılabilir işlemedeki geniş.
- Mütevazı gövde, dalgın robotik kutu.
7.9 toplam puan
Güvenilir yönetim ve sağduyulu tasarım araba. çağdaşlarının arka plan çok mütevazı algılanmaktadır karşı Fakat zaman kendi alır.

Mazda 2.
Yeni nesil Mart 2007'de Avrupa'da temsil edilmektedir. Rusya'da 2008 yılının bahar beri.
Motor benzin 1,5 l (103 hp)
Şanzıman 5 hızlı mekanik, 4-hızlı otomatik.
ENERJİ, SPOR, SPOR.
Rusya 424 000549 000 ruble temel versiyonlarının fiyatı.
+ Mükemmel hızlanan hoparlör, berrak sürücü mekanik şanzıman, unutulmaz tasarımı.
- Gürültü kabinin arkasında lastiklerden bir eğilim sürüklenmeye.
8.1 toplam derecesi
Parlak görünüm ve hafif hükümetler bir stabilizasyon sistemi olmadan makinenin dönüşlerde değil çok iyi davranışı üzerindeki gözlerini kapatmak için izin verir.

Skoda Fabia.
İkinci nesil Cenevre 2007'de Salon giriş yaptı. Birkaç ay sonra vagon kombi gösterdi.
Dizel motorlar 1.2; 1.4; 1.6 L (69; 86; 105 hp).
Şanzıman 5 hızlı mekanik, 6-hızlı otomatik.
Klasik, Ambiente, Sport, Elegance yükleniyor.
Rusya 343 000574 000 ruble temel versiyonlarının fiyatı.
+ İyi Overclock hoparlör, mükemmel frenler, sırayla kendine güvenen davranış, konforlu ön koltuklar, en geniş gövde.
- Arka yolcuların ayakları için sınırlı alan, artkın bir gaz pedalı.
8.4 toplam tahmini

Dışarıdan ve dahili olarak kısıtlanmış, makine doğrulanmış işleme ve ergonominin sürücüsünü fetheder.
Sınır tutkuları
Şehirdeki hayat karakteristik araba yaralanmalarına neden olur. Park sınırları, özellikle karla serpilirken büyük bir düşman değil. Bu yüzden satın almadan önce, sadece yolun lümeninin büyüklüğüne değil, aynı zamanda otomobilin lavabosundaki, özellikle de önüne dikkat etmeye değer. Mazda'da plastik asın ve Suzuki, 170 mm yüksekliğe sahip sınır hakkında çok basittir. Skoda tercih edilir: 210 mm, tamponun kenarı ile ayrılmış elastik bir plastik eteğe sahiptir.
Mikhail Gzzzovsky: Farklı kuvvetler, sarkaçları arabaların birinin lehine sallarlar. Kuru Hesaplama Fısıldıyor: Suzuki; Skid deneyimi söyleyecek: Skoda. Ancak, ilk bakışta sevgiyi yenmeleri zor olacaktır.
Mikhail Gzovsky