Mazda CX-9 Test Sürüşü 2007'den beri SUV

Abi

Mazda CX-9. Fiyat: 1.582.000 ruble. Satışta: Ekim 2008'den beri
Görünüşte, Mazda CX-9, CX-7'nin artan bir kopyasını çok anımsatıyor. Arabalar, biri fast food'u çok seven iki ikiz gibidir. Ama bu modeller gerçekten nasıl gerçekten benzer? Sadece Rus gazeteciler için düzenlenen bir İsveç test sürüşü bulacağız
Yine de, Rusların ve Amerikalıların çok benzer olması hiçbir şey için değil. Ve buradaki nokta sadece fast food ve uzaya uçuş sevgisinde değil. Arabalarımız da birçok yönden çakışıyor. En azından, Rus pazarına tam boyutlu CX-9 geçişini sergileyen Mazda’nın Japon şirketi budur. Avrupa'da bu araba satılmıyor ve yakın gelecekte planlamıyorlar. Ancak en büyük Mazda ABD, Güney Amerika, Avustralya, Suudi Arabistan ve Ukrayna'da iyi alınmıştır.
Yapım öncesi prototip Mazda CX-9'un galası 2006 baharında New York'ta gerçekleşti. Debutant, diğer açısal SUV'lar arasında bir araba tahsis eden orijinal bir tasarımla hemen dikkat çekti. Spor stili SUV işlevselliği ile başarıyla birleştirilir. Birçoğu, CX-9'un genişlemiş bir CX-7 sürümünden başka bir şey olmadığına inanıyor. Görünüş hakkında konuşursak, bu büyük ölçüde doğrudur. Ancak ağabeyin takımının çok daha büyük olduğu unutulmamalıdır. Böylece, aydınlatma ekipmanı gibi birçok benzer detay, genişlemiş bir biçimde çoğaltılır. Doğru, farklılıklar var. Diyelim ki siluet ve tekerlek kemerleri daha az agresif hale geldi.
İç mekana gelince, CX-7 ile analojiler anlamsızdır. Artan rahatlık, malzeme kalitesi, akustik konforlu küçük bir erkek kardeşten farklı olan tamamen farklı bir otomobille uğraşıyoruz. Ancak tartışmalı anlar var. Özellikle, merkezi konsol ve panel yönetimler, belki de Amerikalıların hoşuna giden bir ağacın altında yapılır, ancak ucuz ve arkaik bir numara olarak algılanıyoruz. Bence diğer Mazda modellerinde kullanılan parlak siyah plastik çok daha modern görünecek. Dağınık ışıkla aydınlatılan siyah kadranlı cihazlar gümüş çerçevelerle sınırlanmıştır. Deri koltuklar (Siyah veya Kum -Aralarından seçim yapabileceğiniz) güzel dekoratif dikişlerle dekore edilmiştir.
CX-9'un 6 kişi için tasarlandığını unutmayın. Kabine üç sıra koltuk yerleştirildi, bu da 2875 mm'lik bir kayıt dingil mesafesi sayesinde elde edildi. Japonlar sürücünün yerinin ergonomisine özel dikkat gösterdi. Bir deri sandalye uzunlamasına yön ve yükseklikte ayarlanabilir. Alt sırt için elektro tarafından düzenlenmiş bir silindir ve üç hüküm ezberleme sistemi vardır. 6 vitesli saldırı tüfeğinin kolu oldukça yüksektir, bu da kutu ile herhangi bir modda kolayca kontrol etmenizi sağlar. Ses sisteminin ve seyir kontrolünün direksiyon gövdeleri direksiyon simidine getirilir.
Açıklama ile taşındığımız bir şey, davadaki arabayı kontrol etmenin zamanı geldi. Motoru başlatırız ve hemen düşük gürültü ve titreşim seviyesini işaretleriz. Gitmek. Beş metreden fazla uzunluğa rağmen, geçişi kontrol etmek bir zevktir. İyi pürüzsüzlükle, neredeyse köşelere dönmüyor.
Dev boyutlara rağmen, araba sıkıca tıkanmış bir otoparkla kolayca uzaklaştı. Önümüzde 50 km yüksek hızlı otoyol var. Gaza iyi basıyoruz. Crossover oldukça hızlı bir şekilde hızlanmaya başlar. Dürüst olmak gerekirse, ne ben ne de bir meslektaş oyuncusu böyle bir çeviklik beklemiyordu. Pasaport'a göre, yüzlerce hızla 10.1 s alıyor ve bu doğru gibi görünüyor. Devin maksimum hızı 181 km/s'dir. CX-9, 3.7 litre hacmine sahip yeni bir benzin motoruna iyi dinamik özellikler borçludur. 277 HP geliştirir. 6250 dak-1 dönme frekansında. Ayrıca, motor bir frekansta 366 nm'lik torka saygı gösterilerek ayırt edilir. 4250 dk-1 dönme. Motor yüksek bir sıkıştırma derecesine (10.3) ve gaz kelebeğinin elektronik kontrol sistemine sahiptir. Bu, gaz pedalına basmaya anında reaksiyon sağlar. İlk başta, büyük bir geçit yönettiğine bile inanamadım. Her şey sıradan bir binek otomobilin tepkilerini anımsattı.
CX-9 otoyolunda, şüphesiz çok rahat bir araba diyebilirsiniz. Hareket sırasında gürültü yalıtımı övgüyü hak eder. Teknik bir sunuma göre, mühendisler akustik konfor üzerinde çok dikkatli çalıştılar. Özellikle, 22 vücuda, yol gürültüsünden etkili bir şekilde izole edici bir salonu olan bir ses emici köpüklü malzeme uygulanır.
6 vitesli otomatik şanzıman, yumuşak hareket ve düşük gürültü ile yüksek dinamik özelliklerin neredeyse optimal dengesini sağlayan şüphesiz övgüyü hak ediyor. Aynı zamanda, her zaman test sürüşü, makineli tüfek gecikmelerle günah işlemedi, adımları hızlı ve en ufak bir pislik olmadan değiştirdi.
Bacakların nereden büyüdüğü
Mazdovskiye mühendisleri Glory için çalıştı! Mazda CX-9, alt çerçeveye bağlı McPherson rafları ile bir ön süspansiyon ile donatılmıştır. İkincisi, kauçuk desteklerle altı noktada gövdeye bağlanır. Bu, süspansiyonun iyi sönümleme özelliklerinin yanı sıra arabanın direksiyon simidinin eylemlerine hızlı ve doğru bir reaksiyonunu sağlar. Mazda CX-9'a, hidrolik hidrolik direksiyona sahip bir nehir direksiyon mekanizması kurulur. Arka çok bağlantılı süspansiyonda, her iki tarafta bir uzunlamasına ve iki enine kol kullanılır. Boyuna kolların bağlanma yerleri normalden daha yüksektir: frenleme sırasında otomobilin stabilitesini arttırır. Süspansiyon parçalarının yeri yeterli kontrol edilebilirlik için tekerleklerin dikey konumunu koruyacak şekilde optimize edilmiştir.

Sürme
Japon mühendisler, mükemmel dinamiklere sahip dev ve iyi kontrollü bir geçit yaratmayı başardılar.
  
Salon
Akustik konfor ve katı malzemelerle ayırt edilir. CX-9'un içinde hiç CX-7 gibi değil.
   
Konfor
Konfor açısından Mazda CX-9 samimi övgüyü hak ediyor.
   
Emniyet
5 yıldız, NHTSA tarafından yürütülen ön ve yanal kaza testlerinin sonuçlarına ve arabanın devrilmesinden korunmak için 4 yıldız.
   
Fiyat
CX-9 için makul para istiyorlar: çok değil ve biraz değil.
   
Avantajlar ve dezavantajlar
+ İyi dinamikler ve otomatik şanzıman.
- İç dekorasyonda ağaç altındaki malzemelerin dışlanmasını düşünmelisiniz.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Mazda CX -9
Boyutlar - 5089x1936x1728 mm
Motor - Benzin, 3726 cm3, 277 hp/dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 181 km/s; 10.1 s ila 100 km/s
Rakipler - Toyota Land Cruise
Fikrimiz
Son deneyimler, Hiroşiman üreticisinin tüm yeni ürünlerinin pazarımız tarafından bir patlama ile emildiğini göstermektedir. Haklı olarak amiral gemisi modelinin yerini alan CX-9, bir istisna olmayacak gibi görünüyor. Bu en güçlü motora sahip en büyük otomobil. Buna ek olarak, onu en çok soruyorlar.

Yazar: Stanislav Pavlov
Fotoğraf: Sergey Krestov
 
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ağustos 2008]