Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Yedinci renk

Model aralığındaki modelleme yurttaşlarımızda kompakt bir sedan bulunmamasına rağmen (Cchevrolet Viva markası altında Togliatti'de toplanan eski Astra, dikkate almayın), Opel Rusya'da etkileyici satış büyümesi elde etti. Opelian raporlarının nihayet böyle bir otomobilin ortaya çıktığını hayal edebiliyor musunuz? Bununla birlikte, ikinci soru kendini gösteriyor: Rüsselsheim'da neden 2004'te yeni Astra modelinin tamamı başlatıldığında, sedan hemen tasarım yapmadı, ancak sadece üç yıl sonra? Opel'in böyle bir pazarlama yanlış hesaplamasına izin verebileceği gibi görünmüyor.
Notchback üç versiyonda müşterilere sunulacak. İlk Essentia sadece en gerekli olanlarla donatılmıştır: dört yastık, merkezi kilit, ön kapılarda elektrikli pencereler. Keyif, fiyat/konfor oranındaki en avantajlı seçenektir. Klima, ses sistemi, ısıtma var. Cosmo en zengin ekipmandır: hafif alaşımdan tekerlekler, iki renkli bir kapı kaplama, piyano merkezi konsol, deri direksiyon simidi.
154. Tupolev'in tüm perdelerinde ıslık çalan harap, iniş şeridine hafifçe dokundu ve mutlu yolcuların alkışlarını boğdu, böylece geri kükredi. Üç saatlik korku ve siz cennette, komşu bir sandalyede oturan, havadan ıslatılmış sağlıklı bir adam şaka yaptı. Cennete göre, görünüşe göre Antalya'yı Ekim ayı için 32 derecelik bir ısı atipik olarak kastetti. Moskova'da şu anda sadece +4 vardı ve kar bekledi.
 
Havaalanının önündeki otoparklardan biri yeni sedanlar tarafından zorlandı. Ben ve Vadim'den Drive.ru'dan 13 numarada bir araba var. Ama en kötü şey, koyu bir renk ve hatta siyah bir salonla olduğu ortaya çıktı. Bir saatten fazla kavurucu Türk güneşinin altında duran, tekerlekler üzerinde sıcak bir cehennem kazanına dönüştü. Araba kullanmamın sakıncası yok mu? Sordu. Başını salladım ve kendi kendime düşündüm: Böyle bir sahada sadece bir klimayı yönlendirmek istiyorum.
 
Kabinde istenen mikro iklim hızla kuruldu ve olumlu bir dünya görüşü geri döndü. Harika araba Astra Notchback. Yumuşak bir şekilde sürüyor, çok fazla gürültü yapmıyor, plastikle çıngırak ve kokuyor, ses sistemi bile Hayifaino'yu söylüyor. İç dekorasyonun kalitesi hiçbir şekilde aynı Olesham-Hatchback'lerden daha düşük değildir. Bu bir ironi değil, bir iltifat. Farklı ekimden önce iyi tanışanlar teyit edecektir: İç kalite açısından yeni nesil makineler cennet ve dünya olarak farklılık gösterir. 2004 yılında, Opel yeni Astra'yı gösterdiğinde, onun salonuydu, tereddüt etmeden, kompakt sınıfta en iyisini çağıracaktı. Bununla birlikte, şimdi bir notback içinde yeni bir açısal stil hiç de modası geçmiş değildi, plastik panellerin siyah piyano parlaklığı zarafet ekledi.
 
Resmi belgelerde neden yeniliğin Notchback olarak sınıflandırıldığını merak ediyorum? Eğer Almanlar gövdenin arka ön cam ile birlikte (örneğin Skoda Oktavia ile olduğu gibi) kapakta olduğu gibi açıldığını söylemek isterse, o zaman alıcıyı yanıltacaklar. Arabanın beslemesi normal bir kapakla taçlandırılmıştır. Bu, muhtemelen, yeni bir Astra'nın görüntüsü olan uzatılmış bir geriye dönük görüntüye sahip sıradan bir sedan veya kapaktan daha dinamik bir ipucu. Resmi sunum sırasında tahminler liderliği doğruladı törenler uzun süre ve coşkuyla kaputtaki çizginin çatıya ne kadar uyumlu bir şekilde geçtiği, arka kapıların etrafına çıktığı ve bagaja düştüğü hakkında coşkuyla konuştu. Her şeyi tartışmayacağım. Astra'nın arkası ustaca eğitildi: spor görünüyor, arabayı görsel olarak ağırlıklandırmıyor, ancak 490 litrelik dev bir genişliğe sahip. Ekleyeceğim: Birçok yarışmacı C sınıfı sedanlarda benzer bir etki elde etmeye çalıştı. Sonuç olarak, salonları kapatın. Ancak Opelian mühendisleri bundan kaçınmayı başardılar. Nasıl? Profile bakın. Dingil açıklığı. Bu, Astra-Sedan hattı olmadan bile görülebilir, çok büyük (Vectra'dan daha fazlası)! Bunu yapmak için, mühendisler vakıfta hiçbir şey icat etmek zorunda kalmadı, Astra Universal'dan ödünç aldılar.
Antalya'dan ülkenin doğusuna giden dört otoyolda trafik ışıkları yerlerde. Bunlardan birinde, önceki nesil Astra sedan yanımızda durdu. Durumun acımasızlığı, sanki salondan sanki yeni olmasıydı. Direksiyon başında oturan Türkler, gelini çalınan Jigit'in Opel bakışımıza baktı. O anda ne düşünüyordu?
 
Hayır, tüm diziyi planlarken Rüsselsheim'da ne düşünüyorlardı? Neden bir sedan ile bu kadar sıkıldı? Sonuçta, bu çiçek bir çiçek yatağında sadece istasyon vagonu, ticari otomobil, OPC spor otomobil ve hatta ikiz üst coupe ve yardımdan sonra daha sonra çiçek açtığı yedinci sırada sona erdi! Pazarlama yanlış hesaplanması? Zorlukla. Opel, yeni nesil Astra'dan sonra, güç püskürtmedi ve Batı Avrupa'daki en gerçek hatchback'e odaklandı. Daha sonra tüm Alman otomobil endüstrisinin Ciddi bir Opel krizinin hata yapma hakkı olmadığını yaşadı. Ve harika bir araba yapmayı başardılar. Ve şimdi, kremi çıkardıktan sonra, başarısı bizimle garanti edilen bir sedan ile de çıkıyorlar. Eski dünyaya bu tür bedenlere olan ilginin geri döndüğünü dikkate alırsak, o zaman yeniliğin beklentileri Akdeniz kıyısındaki gökyüzü kadar bulutsuz olarak gevşetilir.
 
Rotamızın önemli bir kısmı dağ yolu boyunca Canyon Copru'ya geçti, burada yaz aylarında her zaman rafting ile eğlenmeye karar verenlerle dolu. Bir turist otobüsünün en az bir saat boyunca hastalandığı sık yükseklik değişimleri olan serpentinler, Astra'da çekim için duraklarla otuz dakika içinde yürüdük. Bazen tam hıza girdiler, ama korku yoktu. Bu araba genellikle bunu korkutamaz, direksiyonun arkasına geçme sıram olduğunda ikna oldum. Yavaş bir tekrarlamanın çekimleri olarak tepkileri. Her şey engellenir (yumuşak bir süspansiyon nedeniyle), ancak öngörülebilir. Bu sedanın yapabileceği tek fortel, hız sıfırlanırken kendi başına söndürülen önün pürüzsüz, bazen titreşimli bir yıkımıdır. Sıkıcı, ama güvenilir bir şekilde yeni başlayanlar bile zamanında hissedecek ve yardımcı olacaktır. Aynı zamanda modern frenleri artılara atfeteceğim. Temel konfigürasyon ABS'yi, virajdaki fren kuvvetlerinin dağılım sistemi ve acil durum frenlemesine yardımcı olur.
Rusya'ya gidecek modellerde, 115 ve 140 beygir gücünde benzin ECOTEC yerleştirilecek. Bence her iki motor, Astra-Sedan gibi kütle ve boyutlara sahip bir araba için zayıf ve orta (otoyol) hızlarında gürültülü. Manuel bir kutu ile ivme dinamiklerindeki fark küçüktür, bu yüzden verimlilik için 1.6 motor seçerdim. Ancak otomatik bir şanzımana ihtiyacınız varsa, 1.8 litrelik bir sürüm daha fazla ilgiyi hak eder. Arkaik 4 vitesli makine üzerinde olmasına izin verin, bu nedenle makinenin özellikleri, robotik iksetronik olan 1.6 litrelik versiyonlardan daha az çekicidir, ancak seğirmeden büyük konfor sürücülerine sahip böyle bir otomobil.
 
Sonunda Astra'da ve arka koltukta yuvarlandı. Buradaki kapsam mevcut vektördeki ile aynıdır. Burada ana ... yeniliğin rakibi gibi görünüyor. Astra-Sedan, yaklaşık 15 bin ruble bir hatchback'ten (aynı konfigürasyon ve aynı motorla) daha pahalıdır. Ve 41 bin daha ödedikten sonra, tam fleded D Sınıfı sedan elde edersiniz. Bunu düşünemiyor musunuz?
 
Sonrası Özetler
1 Bir Halk arabasının görevi başka bir GM markasına Chevrolet'e kaydırılır. Yenilikler, teknolojiler, Alman kalitesi Opel Markası için yeni bir ilişkilendirme dizisidir.
2 Zafira ve Agila'nın toplandığı Glivitsa'daki (Polonya) Opel Bitkisi'nde, yeni Astra Notchback önceki nesil Astra Classic ile paralel olarak üretilmeye başladı.
3 Batı Avrupa'da kompakt bir sedan yirmi alıcıdan sadece birini seçer. Fakat Rusya'da, Türkiye'de olduğu gibi, üç kişiden ikisi. Yani yeni Astra bahçelerimiz için açıkça yetiştirildi.
4 Notchback İspanya, Yunanistan, Finlandiya'da ve hatta Kanada'da Satürn Astra adlı görünecek.
 
Opel Astra Notchback
Benzinli motor, arka arkaya 4
Çalışma hacmi (metreküp) 1598 (1796)
6000'de güç (RPM ile L. S.) 115 (6300'de 140)
Ön sürücü
Gearbox 5 vitesli, mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4587/1753/1458
Donanımlı kütle (kg) 1334
Maksimum hız (km/s) 191 (207)
100 km/s (c) 11.7'ye (10.2) hızlanma
) Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 8.8/5.3 (10.0/5.9)
Moskova'da 528.000 ruble fiyatı. (558.000 ruble)

Metin: Ruslan Tarasov
Yazar tarafından fotoğraf
 

Bir kaynak: "Otopilot"