Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7: Ulusal Crossover'ın Özellikleri

Yönetmenler ve film eleştirmenlerinin böyle profesyonel bir kelimesi var - kanca. Filmin finalinde (devam filmi) filme alınmak ve formunu mantıksal olarak açıklamak için kullanılabilen, filmin finalinde belirli bir sıradan, eksiklik eksikliği bırakan bir sahne veya beklenmedik bir arsa dönüşü anlamına gelir.
 
Çok uzun zaman önce, okuyucularımızı Avrupa galası Fransa'da çok uzun zaman önce olmayan Mazda CX-7 Crossover ile tanıştırdık. Araba kendini mükemmel bir şekilde gösterdi ve muhabirlere önerilen test sürüşü tüm noktaları I üzerine koydu. Bununla birlikte, Mazda'nın Rus Temsilcisi Ofisi, Avrupa sunum senaryosunda kancasını sağladı: Yazarın yazısının mutlu olduğu Avrupa versiyonunun kesinlikle iyi olduğu açıklandı, ancak iç pazar için özel olarak geliştirilen değişiklik, daha da iyi ol. Dark Horse'un sunumu Eylül ayında planlandı.
 
İki ay geçti ve böylece meslektaşım ve ben geçişin Rus versiyonunun galası için seçilen eski Rus şehri Yaroslavl'a indik. Otoparkta, zaten göz kürelerinin altına sıkışmış ve maceralara hazır olan eski tanıdık Mazda CX-7'yi bekliyoruz. Kısa resmi prosedürlerden sonra, Mazda çalışanlarından (veya daha doğrusu, anahtarsız kabine erişim sağlayan küçük bir anahtarlık) ve arabayla kesintiye uğrayan bir tanışmaya devam eden anahtarlar alıyoruz.
 
Hem harici hem de iç bakış açısından, Rus CX-7 crossover, otomatik şanzıman seçici (Avrupa sürümü sadece mekanik bir kutu ile donatılmıştır) hariç, neredeyse Avrupa ikizinden farklı değildir. Avrupalı \u200b\u200bbir kadında kullanılan olağan handbroke yerine pedal. Yönetim organlarının geri kalanı, bitirme, dış kısım tamamen aynı, Paris'te bizi kabul eden Fransızlar bu Deja Vue olarak adlandıracaktı.
 
Pekala, arabanın dışa doğru bir şey kaybetmediğinden (gerçekten de edinmediği gibi), içeri tırmanmadığından, motoru başlatmadığından, pilot kitabını açıp yolumuzun Uglich'te yattığı şehri bırakmadığından emin olun.
 
Rus versiyonu ve Avrupa arasındaki en önemli fark otomatik bir şanzıman ve deforme olmuş (260 ila 238 hp) motordur. Ve bize özel uyanıklığa neden olan bu değişikliklerdi, CX-7 spor coşkusunu kaybetti mi? Bununla birlikte, otoyoldaki ilk damıtma korkularımızı ortadan kaldırdı - öznel olarak Rus CX -7, dinamiklerde biraz kaybetti. 6 vitesli otomatik makine Kikdown'da pratik olarak aptal değil ve 2.3 litrelik MZR turbo motoru güçlü, yoğun bir hızlanma sağlar. Vagonların etrafında dolaşın ve iki katlı bir ülke otoyolundaki modumuzu yavaşça bir zevk ve sürekli bir güven hissi! Ve muhteşem, abartı olmadan, frenler, bu gökkuşağı resmini tamamlar.
 
Tabii ki, arabanın Avrupa ve Rus versiyonlarını yakalayıp bir test yarışı düzenlerseniz, muhtemelen, Avrupa biraz daha çeviklik gösterecektir. Bununla birlikte, kayıp atlar için tazminat olarak, CX-7'nin Rus sahibi 95. benzinle yakıt ikmali yapma fırsatı bulurken, Avrupa versiyonunun kalıcı bir şekilde 98'ini gerektirdiğini unutmayın. Yaroslavl'dan Uglich'e ve geri dönerken, ilişkili gaz istasyonlarının ürün yelpazesinde 98. benzin varlığına özellikle dikkat ettik ve gaz istasyonlarının hiçbirinde bulamadık. Dolayısıyla Mazda'nın dinamiklerde ve maksimum hızda hafif bir kayıp pahasına daha yaygın bir benzin koruma kararı sadece uygulanabilir. Dahası, en fazla 180 km/s olmasına rağmen, hız ölçerine göre otomobil güvenle 200'e kadar hız geliştirdi.
 
Rus versiyonu arasındaki bir diğer önemli fark olan ilan edilen Mazda, daha fazla yumuşaklığa doğru değiştirilmiş bir süspansiyon. Dürüst olmak gerekirse, herhangi bir özel farklılık fark etmedik. Tabii ki, hızlanma durumunda olduğu gibi, her iki modifikasyonu birbiriyle doğrudan karşılaştırmak güzel olurdu, ancak bizim görüşümüze göre, Avrupa modifikasyon testinde süspansiyon hakkında yazılan her şey Rus yeni ürün için geçerlidir: CX-7 konfor açısından neredeyse mükemmel dengelidir. /Kontrol edilebilirlik. Otomobil mükemmel bir şekilde direksiyon yapıyor, alışkanlıkları, eski askeri ulaşım havaalanının topraklarında düzenlenmiş özel olarak hazırlanmış bir yarış otoyolunda bir testle de onaylanan bir crossover'dan daha çok bir spor otomobili gibidir. Mazda temsili tarafından davet edilen profesyonel motorluların, bu tür manevralardan ortalama bir metatik geçiş yaptığını görmek gerekiyordu, bizce, sadece devrilmemiştir.
 
Gürültü seviyesine gelince, Rus versiyonu bize çok daha yüksek görünüyordu: Motor sesi hala düşük hızlarda duyulmuyorsa, o zaman tekerleklerin gürültüsü kabine çok net bir şekilde iletilir (yüksek hızda bir duygu vardır pencerelerden biri tamamen kapalı değil). Bununla birlikte, bunu tasarımdaki farklılıklara değil, Fransız ve Rus yolları olarak farka bağlamaya meyilliyiz (hala bir Autobahn'a binmedik).
 
Daha önce otomobilin bir önceki incelemesinde yazdığımız gibi, Fransa bize yeterince hızlı geçmesi gereken yolda bir kapalı bir arabayı denemek için tek bir şans vermedi, sadece uygun şerit yoktu! Yaroslavl bölgesi bize bütün terk edilmiş bir alan şeklinde böyle bir şans sağladı. Ne söyleyebilirim? Tabii ki, CX-7'nin off-road nitelikleri, örneğin, sunumun özel bir konuğunun Mazda BT-50 pikapından da sonsuz uzakta. Önceki nesil Mazda crossover olan haraç bile, CX-7'ye bir çift başlık verecekti. Tabii ki, bir ülke evine giden toprak yol boyunca son kilometrelerin üstesinden gelmek için, yeni bir crossover tamamen izin verecektir, ancak küçük çarpmalarda bile süspansiyon flaassları sürücünün maksimum dikkatle hareket ettirmesini sağlar. Buna ek olarak, oldukça büyük yol boşluğuna rağmen, ön tamponun alt kenarı yolun yüzeyine çok yakındır ve kentsel koşullarda herhangi bir rastgele çarpma veya yüksek sınır sigorta şirketinizin hıçkırmasını sağlayabilir. Bununla birlikte, elbette, CX-7 hiç arazi aracı olarak konumlandırılmamıştır, bu nedenle yukarıdakileri önemli bir dezavantaj olarak düşünmeye değmez. Buna ek olarak, hiç kimse bu arabanın bağlı dört tekerlekten çekişini iptal etmedi ve CX-7, rasputer veya Rus kışının koşullarına, bir eksen için sürücüye sahip herhangi bir arabadan daha fazla uyarlanmış.
 
Eski yeni tanıdıklarımızı CX-7'nin Rus versiyonu ile özetlemek için, otomobilin sadece hayal kırıklığına uğratmadığını değil, aynı zamanda Rus versiyonunun (otomatik şanzıman ve azaltılmış motorla ilgili tüm korkuları da ortadan kaldırdığını söyleyebiliriz. güç). CX-7, elbette, crossover formatında mükemmel bir hız seven seçeneğidir ve bize göre, bu model mükemmel bir ticari gelecek tarafından önceden belirlenmiştir.
 
 

Kaynak: Auto.mail.ru