Test Drive Mazda BT-50 2010 Pickup beri

Aynı veya farklı?

, Özünde bile bir konveyör üzerinde üretilen aynı arabaya Mazda B-Serisi ve Ford Ranger: Tam bir yıl önce, tekerlek dergisinin ekibi testinde iki manyetikler sürdü.
 

365 gün boyunca çok fazla su Madovsky Pikap şimdi BT-50 olarak adlandırılan, akıp gitmiştir ve Fords bir yolcu kamyonun yeni nesil sundu

Fakat birçok yönden hala mükemmel Ford ve Mazda pikap arayışı içinde: Bir dört çekerli, sert bir çerçeve, doğrudan dizel motor, arka yay süspansiyon, ön aksın sert bağlantı ve artan bir diferansiyeli olmalıdır arka aks sürtünme.
 

Otomobil hatta iç görünmelidir nasıl ve yapılmalıdır şeyden kabul etti. Ve yine Ranger ve BT-50 arasında farklar vardır. Bizim için ilginç oldu:? Her şirketin kurumsal tarzı işareti veya hedef kitlesinin farklı bölümleri üzerinde odak kamyonet farkı ..


Kovboy takdir olmayacak

Eğer Pick Up vücudun adını söyleyin, o zaman resim istemsizce böyle açılır: Sağlıklı bir Amerikan avcı, geniş alanlar ve tüfekle bir şapka, bir korku içinde, arabasının gövdesinde bir karkası atma.
 

Bizim kahramanlar bakarken, ancak, resim biraz onlar pikap sahip vücudu kayboluyor, sadece geniş panoları kötü hava ve dışarıdan kaplıdır. Bizim durumumuzda, Mazda BT-50, Ford Ranger'ın kepenkler arasında hacim kung.
 

Kapalı formda sadece tente basitçe sarılmak olmaz aksi tarafın sınırının altında yer alacaktır bir kargo taşıyabilir çünkü böyle bir kapak, pratik fonksiyonları Amerikalı kısmını mahrum bırakmaktadır. Mazda oldukça olmadan benzer bir sorun vardır. Ayrıca, Kung kendisi iç alanı telafi etmek için, yine, gider vücudun kendisine, biraz daha yüksektir.

 

Ama her tasarım kusurları var. sıkılık unutun: bagaj özür dilerim! Arka yan bölgesinde bt-50 kargo bölmesi başarıyla sokakta neler olduğunu görebilirsiniz geçtiği (başparmak ile) ağır boşlukları, vardır.
 

Bu yapılır, havalandırmayı iyileştirmenin nedenleri için görülür, çünkü bölme vücudun yolcu kısmından izole edilir, ancak aynı kutunun kabin içinde tutulması gereken yerlerde, nasıl söylenir? , kalın değil.
 

Bir uzantı seçiyoruz

Kunga'nın varlığı, BT-50'deki davamızda olduğu gibi, tüketici nitelikleri üzerindeki alıcıyı iki boş off-road meslektaşlarına hafifçe getirir. Böyle sert bir çatıyı takarak, bölmede sıkılık elde edemezsiniz; Buna ek olarak, ortaya çıkan kulübeyi becermek de imkansızdır.
 

Yükleme-kaldırma işlemi çok karmaşık değildir, ancak belirli bir süre sürecektir: Cıvatalarla birlikte tinker yapmanız gerekir. Kamyon platformundaki kapağa alternatif olarak.

Pikapı için Mazda, ikisini sunar: yumuşak tente veya alüminyum bir kapı. Ford'da, önceden belirtilen kapak güneşlerini yükleyebilirsiniz. Bu seçenek başarılı görünüyor, çünkü bir yandan tasarım gerekli sertliğe sahip ve diğer tarafta, kullanışlı bir sürgülü açma ve kapama sistemi elde edersiniz. Doğru, faydalı hacim kayboldu
 

Soğutucu

Bu otomobilleri karşılaştırın, aynının belirgin olduğunu özetlemek çok kolaydır ve bunları sadece onları önemsizlerinizde karşılaştırabilirsiniz. Bu şekilde. Her iki makinenin de plastiği kaba, ancak kriketsiz ve diğer kremalar olmadan.
 

İç kapı panellerinin daha harika çıngırması şaşırtıcı bir şekilde duyuldu. Doğru, adalet, bunların oldukça sağlam çarpmalar olduğunu unutmayız. Arabanın günlük hayatında bir kereden daha fazla yüzleşecek gibi görünüyor.
 

Yan aynaların indockslarında, görünüşte, arkadan hareket eden arabaları sizden iki şeritle görebilirsiniz. Ama sadece böyle değil. Ayarlanırken (elbette, elektrik) dış aynalar, ön tekerlekli kemerin görünmesi o kadar çok atlandı!

 

Bazıları için, belki de, bu şüpheli bir avantajdır, ancak saçma bir otoparkta, her türlü sınırla zorlanan, bu tür aynalarla çok rahat bir otoparkta bırakmak. Kontrol!
 

Birine intikam almak, suçlayıcıyı, toplumlarımızdan herhangi birinin koltuklarının yolcu bölümünü barındıracak şekilde sunmak. Ve nokta, bu TRERSCHIN'DE KÖŞEĞİNDE KÖTÜN OLDUĞUNDAKİ OLDUĞUN ORTAMI OLDUĞUNDAN, KOKSUNUN GÖNDERİNİ, KAPI KOLU İÇERİĞİNİN NEDENİNİN SAYISI, Vücudun Arka Kolunu ( Teşekkürler, kafanın üstündeki yerler kalsa bile).

  

onun hareketlerinde lütuf dar yolcu kapıdan salon içine ilk tarama olarak az var olacaktır deneyelim. Zaman sonra, açı bırakmak için geldiğinde yüz şey bire Eh, yolcu krom ayak ucu paneli aşağı kayma veya kapının açısına başını vuracak olmasıdır. Ve büyük olasılıkla, o da yapacak.
 

Belki, arka sıra tenekede Ford üst sürümünde deri ve Alcantara sadece koltuk konaklama aydınlatın. Buna ek olarak, cilt bitti ve PPC kolu ile direksiyon. Ve sadece kumaş döşeme Mazda mevcuttur.
 

Ve pikap sıcak nasıl salon serin olduğunu! Yani saniyede hızla anlamıyla vardır. o ikinci koltuk sırasının içine almak için şanslı yolcular için belli bir teselli olalım.
 

Ford Ranger ÇİFT CAB 4WD
(Üretici veri):

Boyutları (Uzunluk / genişlik / yükseklik) 5 165/1 805/1 795 mm
Yol temizleme 205 mm
Motor hacmi ve 2.5 l / 143 l G. ile birlikte. (dizel)
Maksimum hız n. NS.
100 km / s 12.5 ile karşı Hızlanma kadar
Orta yakıt tüketimi 8.5 l / 100 km
 
Fiyat
Temel: 660.000 ruble.
Maksimum yapılandırma: 920000 ruble.
 

Lastiklerin tasarruf etmeyin

süspansiyonlar ve manyetikler iletiminde gizli böyle bir araç, ile, kentte zaman israf ve karla kaplı (ve buzlu) bölgesel yollarda tırmanmaya karar verdi, ve nerede henüz çıkmadı.

 

Kentsel binmek her iki Pickup Rearwater binmek. Pek bağlı dört tekerlekten çekiş kuru asfalt için tavsiye edilmez. Tüm tekerleklerde için ve iletim artış ile bir sürücü ile, yol yüzeylerinin çeşitliliği enlem memnun ve dişlinin düşürücü satır şansı mutlak minimuma takılıp indirgenir. Doğru, eğer sadece lastik sırada bulunuyor
 

Ford Ranger ve Mazda BT-50 karayolu üzerinde Davranış tamamen farklı olduğu ortaya çıktı. alıcılar tekniğindeki tek cıvata farklılık yok, çünkü şaşırtıcı. Lastiklerin tüm iş!

  

Ford kış çivili lastikler dört mevsim için yemin, ve Mazda oldu. Sonuç olarak, karda ve buzda frenleme ile ilk deneyimli ciddi sorunlar, sürekli sekti ve arka aks wisered, ikincisi kolayca tırmandı, test rotanın sarma dönüşler sığacak mükemmel ve kolay durdu.
 

Ama Ranger off-road bir dizi alet vardır: Pusula ve dize. Onlar gösterdi bu lastiklere Ford yüzde dokuz kaldırma soğutucu olmaz usta olduğunu
 

Mazda BT-50
(Üretici veri):

Boyutları (Uzunluk / genişlik / yükseklik) 5 075/1 805/1 760 mm
Yol temizleme 205 mm
Motor hacmi ve 2.5 l / 143 l G. ile birlikte. (dizel)
Maksimum hız 158 km / s
100 km / s 12.5 ile karşı Hızlanma kadar
Orta yakıt tüketimi 8.9 l / 100 km
 
Fiyat
Temel: 611000 ruble.
Maksimum yapılandırma: 788 000 ovun.
 

Sonuçta

Fark sadece sarmalayıcıda yatıyor. Sadece iyi bir toplama ihtiyacım var Mazda: Neredeyse 30.000 ruble tasarruf etme şansı var. İlk değilse, ancak gelişmiş bir ekipman seviyesi, Ranger ne sunduğuna bakın.
 

Aksi takdirde, her iki alıcı da aynı derecede büyük geçirgenliği ve taşıma kapasitesini garanti eder. Ana şey, yükün yerleştirilmesidir.
 

Biz taşımayacağız

Pikaplar, korsanlar için en popüler incelikten uzaktır. Özel makineler genellikle kütle bağlarından daha güvenlidir. En azından, Moskova'daki istatistikler: Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, başkentte sadece iki pikap (ve hem Mitsubishi L200) yasaklandı. Karşılaştırma için: Popüler Volkswagen Passat, 1358 kez aynı dönem için kaçırıldı.
 

İlginç bir şekilde, ABD'de, örneğin, tamamen farklı bir resim var. Orada, 1999'dan beri, sadece bir pikap yüzünün bir patlaması başladı. Bu süre zarfında, çoğu zaman Dodge RAM ve Ford F-250/350 sahiplerinden şikayet etti.
 

Arabaların ve SUV'ların karamaları 2003-2004'te biraz arttı, ancak 2005 yılında azaldı. Dahası: 2005 yılında arabalarının bireysel düğümlerinin hırsızlığı ve bireysel düğümlerinin çalınması konusunda şikayetler, diğer araçların iki katı kadardı.
 

Metin: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 

 
   
 

 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Aralık 2007]