Test Sürücüsü Lexus SC 2001 - 2005 bölmesi

Şapkayı çıkar

Yaz aylarında sahil boyunca açık bir arabada acele etmek ne kadar güzel! Deniz havası saçlarını çırpır, sıcak güneş bronzlaşır ... Bir Kamaz şeklinde sert gerçeklik, yakınlarda hızla hayal kırıklığına uğradı. Evet, gerçekten bir dönüştürülebilirim ve güneş acımasızca kızarıyor, ama deniz kenarında değil, Moskova trafik sıkışıklığında. En kısa zamanda canavar üyesinden uzaklaşmaya çalışıyorum ...

Prensip olarak, Moskova'da Lexus SC430 artık nadir değildir, ancak siyah veya gümüş olanlar, bu yüzden otomobil akışında kaybolurlar. Aynı tevazu rengi farklı değildi. Parlak kırmızı bir dönüştürülebilir, genel dikkat çekti - hem akıştaki komşular hem de yoldan geçenler - by. Yüzleri bir gülümseme ile aydınlatıldı ve bazıları duygularını kısıtlayamayan, onaylayan bir jestle bana eşlik etti - bana başparmak elli bir başparmak gösterdi. Araba ateşli bir ok gibi yoğun taşıma kütlelerini dikti ve bağırıyormuş gibi: Bana bak, hayran, işte buradayım! Ve gerçekten görülecek bir şey var. Zarif makine, yumuşak ana hatlarla ve olduğu gibi birbirine akan düşük ve geniştir. Yan duvarın biraz gergin bir kavisli tarafı, vücudun ortasına yükselir ve kıçlara düşer, Lexus'a zarif hızlılığı verir (ve 80'lerde otomobilin anısına bir ideal görünümüne neden olur, bu da noktada geliştirilen arabanın aerodinamiğinin, çok benzer bir muz şeklinde). Uygun olmayan saldırganlık yok, aşırı dekor yok, her şey basit ve zevkli ve SC430 hem yükseltilmiş bir üst hem de açık bir versiyonda eşit derecede muhteşem görünüyor.

İç kısım hafif krem \u200b\u200brenklerinde yapılır ve kırmızı gövde ile birlikte çok güzel ve pahalı görünüyor. Tabii ki, bu siyah veya gri cilt kadar pratik değildir, ancak SC430 her şeyden önce, zevk için bir arabadır ve onu fayda nedenlerine göre değerlendirmeye değmez.

Bu sınıfın bir makinesinde olması gerektiği gibi sandalyeler, olası tüm elektrik düzenlemeleri ile donatılmıştır. Mümkün olduğunca kullanışlı olmak zor değildir, ancak bu orta boylu bir kişi tarafından yapılırsa (benim durumumda - 175 cm), ön koltuğun arkası neredeyse arka yastığa gelecektir. Bu nedenle, bir çocuk bile birden fazla yolcunun taşınması konusunda unutulmamalıdır - çocuk bile sığmayacaktır, ikinci sıra sadece bagaja uymayan şeyler için yumuşak bir raf rolünü alır. Dahası, etkileyici boyutları farklı değildir ve katlanır çatının altındaki yeri kesen bir perde koysanız bile, içine sadece küçük bir kasa yerleştirilebilir. Ama sonuçta, SC430 iki kişilik yaratıldı - ellerinde bir direksiyon simidi, yakın bir kız ve ufkun ötesine geçen yol var. Bagaj, arka yolcular ve daha da fazlası çocuklar ekstra.

Direksiyon simidi, bu arada, benim tarafımdan çok sevilmeyen ahşap eklere rağmen, onu beğendim - ancak çap daha az olabilir, ancak çapraz kesitin şekli mükemmel bir şekilde seçildi. Direksiyon simidinin orta kısmına daha yakın olan ses kontrol düğmeleri bulunur, belki de bu bir alışkanlık meselesi olmasına rağmen bunları kullanmak çok uygun değildi.

GS430 modelinden ödünç alınan direksiyon simidi anahtarları - kuyularla enstrüman kalkanı gibi. Bu arada, ölçekler beyaz bırakılabilir, özellikle de endeksindeki S harfinin spor anlamına geldiği için. Yüksek teknoloji tarzında tasarlanan merkezi konsolda - cilalı metal için, sürücü ve yolcu için ayrı ayarlara sahip bir mikro iklim kontrol ünitesinin yanı sıra eşik sınırına ulaştıktan sonra otomatik olarak geçiş yapan hava kirliliği sensörü bulunur. Devridaim moduna iklim montajı. Aynı yerde, tanınmış ev odyofilleri olan Mark Levinson'dan hi-end ses sistemi kafa cihazı. Sınırlı alana rağmen ses gerçekten mükemmel. Bir GPS navigasyon ekranı, mikro iklim kontrol ünitesinin hemen üstünde bulunuyordu - ahşap bir sahte panelin altında gizlenmiştir. Ne yazık ki, yararlı sistem Rusya'da işsiz olacak, çünkü henüz ülkenin ayrıntılı bir elektronik haritası yok. Arabadaki en önemli düğme, katlanır çatının başı olan merkezi konsolda bulunur. Karmaşık kinematiğe sahip mekanizmaların nasıl çalıştığını izlemeyi seviyorum - büyüye benziyor. Yaklaşık 25 saniye - ve çatı yoktur ve her şey sorunsuz ve kesinlikle sessizce olur. Sadece tasarımcıların önündeki şapkayı çıkarmak için kalır ... Orta konsol, otomatik şanzıman seçicisinin bulunduğu tünele sorunsuz bir şekilde geçer. Yakınlarda DSC Stabilizasyon düğmesidir.

Hareket halindeyken, bazı problemlerle karşılaşmak zorunda kaldım - ön camın yüksek çöpleri incelemeyi büyük ölçüde engelledi, ek olarak, kıçın boyutları zayıf hissedildi (park sistemi incinmez). İkincisine, zamanla alışabilirsiniz, birincisi daha zordur - ölü bölgedeki gizli arabayı kaçırmamaya çalışarak başınızı aktif olarak çevirmeniz gerekir. Aksi takdirde, her şey yolunda. Güçlü bir sekiz -silindirli motor hızlı bir şekilde, ancak konforu unutmamak, arabayı hızlandırır, gaz pedalının eylemlerine tepki veren makineyi biraz canlandırır, ancak böyle bir motorla küçük bir sorundur.

Süspansiyon, spor ve konfor arasında ikincisine doğru küçük bir eğimle bir denge sağlar - Lexus markası zorunludur. Tabii ki, spor sarma için dönüşlerdeki rulolar büyük, ancak yüksek hızlı düz SC430'da, yolun üzerinde yükseliyormuş gibi görünüyor, tüm şoklar ve titreşimler süspansiyonun bağırsaklarında çözünüyor.

Uçuş hissi, direksiyon simidinin tam bilgi eksikliği ile arttırılır, bu nedenle otomobilin hiç kontrol edilip edilmediğini kontrol ederek istemeden hızla seğirir. Buna ek olarak, direksiyon simidi yeterince akut değildir - duraktan üç buçuk dönmeye kadar, bu da dik dönüşlere çok müdahale eden - direksiyon simidinin dönme açıları ile tekerlekler arasındaki oranı yakalamak zordur. . Ayrıca, dönüşün çok büyük bir yarıçapı var. Genel olarak, SC430'da dar kentsel sokaklara ve dağ serpantinlerine karışmamak daha iyidir (bu arada, esas olarak Kuzey Amerika'da bir ok olarak sonsuz yüksekliği ile satış için tasarlanmıştır).

Ama bunların hepsi günlük yaşamın bir nesreni. Sihirli düğmeye basıyorum - elveda, çatı! Merhaba, tam bir özgürlük duygusu (ya da daha doğrusu, neredeyse tamamlanmış - otomobilin fiyatının 90.000 doların altında olduğunu, işe yaramadığını) ve yaşam sevincinin - doldurulmuş cüruf Moskova'dan, denize, Hayaller dünyası!

Metin: Alexander Nadens
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 9/2002]