2009 Sedan'dan beri Lexus LS Test Drive

Taklit Yeteneği - "Lexus"

Lexus LS400 1988'de çıkış yaptı. Yedi yıl sonra, iyice modernize edildi. Sadece dört kapalı bir sedan, dört litre bir motor ve otomatik şanzıman gövdesi ile üretilir. Standart LS ekipmanında, sadece çatıdaki kapak ve aktif süspansiyon sağlanmaz: ek ekipmanlara aittirler.
80'lerin ortalarında, Japon otomobil şirketleri Amerikan kıtasına sıkıca yerleşti. Ama ... Yankees o kadar alışkın ki, Japon otomobili ucuz anlamına geliyor ki, aynı bayrak altında daha prestijli (ve dolayısıyla daha karlı) sınıflara girmenin neredeyse imkansız olduğu. Daha sonra, Toyota şirketinde, özellikle Amerika Birleşik Devletleri için 1987'de yeni bir marka yarattı - Lexus. Zengin donanımlı araba yakında çok popüler oldu.
Fiyata göre, prestijli Amerikan modellerine yakındı, önem ve münhasırlık, mükemmel sürüş nitelikleri, daha pahalı Avrupa sınıf arkadaşları olarak sahipti - onları dışa dönük benzetmesi tesadüf değil.
Bu nedenle, Lexus Departmanı Toyota otomobillerinin pahalı prestijli değişiklikleri konusunda uzmanlaşmıştır. Gamut--amiral gemisi LS400 (Toyota-Tselsior), SC300/SC400 Sports Coupe (Toyota-Soar), ES300 (Toyota-Kamri), GS300 (Toyota-Aristo) ve Victorist LX450 (Toyota-Lendkryuzer-80). Amerika'ya ek olarak, Rusya da dahil olmak üzere Avrupa'ya uyarlanmış otomobiller de sağlanmaktadır.

Bugün, emrimizde, dolar cinsinden maliyeti altı adet bir figürle ifade edilen temsili bir araba var. Yani, tanışın - Lexus LS400.
Vücut 4.2 puan. Dört yüzüncü avant -garde'nin görünümünü çağıramazsınız, ancak bu gerekli değildir: bazı eski moda sadece sahibinin sağlamlığını ve küçük şiirle uygunsuzluğunu vurgular. Böyle bir otomobilin performansının yüksek kalitesi ima edilir. Ancak kapıların üçlü (!) Pansumanı nadirdir.
Yumuşak tıklama kapılar ve biz siyah deri ve fındık ağacı boudoir içine düşüyoruz. Burada Remove Olabilirsiniz: Özellikle Lexus için tasarlanmış, altı disk için Si-di-whater, kol dayama içindeki cep telefonu, ayrı (sol ve sağ) mikro iklim ayarlaması için burada rahatlayabilirsiniz: Koltuklar, kül tablaları ile üç sigara ışığı, bir kül tablası olarak. Tamamen bardak tutucular ve çok daha fazlası geliyor. Ve eldiven bölmesinde talimatlar ve bir servis kitabı var ... kabinin döşemesiyle aynı derinin bağlanmasında. Bazı durumlarda ayar aralıkları tasarımcıların subsalitesini doğrulamakla birlikte, Lexus'un çok geniş olduğu belirtilmelidir. Öte yandan, bir basketbol oyuncusu için bir yer var: aşırı pozisyonda, sağ koltuk neredeyse ön panelin altında ayrılır ve arkasından dizler gibi değil, çoraplar ayakkabılarınıza ulaşmayacak!
Durum değil, gövdenin boyutlarını ve rahatlığını değerlendirme girişimlerinde alnını kırmak. Sadece gözlerinin, evli (ya da tam olarak değil) çiftin bagajını barındırması için yeterli olduğunu not ediyoruz, örneğin, iki hafta boyunca uçuyor. Şaşırtıcı - otomobilin tam boyutlu bir yedek tekerleği, iyi bir araç seti var, bir fener ve hatta eldiven var - bir Rus paketi.

Sürücünün işyeri 4.4 puan. Tanrım, buraya nasıl yönelebilir? Direksiyon simidi, ön ve üstünde uzak bir yerde. Anahtarı kontak kilidine yerleştiriyorum - direksiyon simidi, servo sürücüler, lavabolar ve sürücülerle hafifçe vızıldayarak. Bu, sürücüyü ekim ve yetiştirme rahatlığı için yapılır. Elektronikler, iki sürücü için direksiyon sütunu, koltuk ve harici arka görüş aynalarını ayarlamak için iki seçeneği hatırlayacaktır.
Bu arada, hem harici hem de iç aynalar otomatik olarak (!) Arabanın arkasında yürürken arabanın farları arkasında yürürken gizlenir. Genel olarak, görünürlük ile burada tam bir düzendir - sadece ileri ve yanlarda değil, aynı zamanda gövdenin orta yüksekliği ile kolaylaştırılmıştır. Ve kenarındaki küçük bir jeteran, daha iyi hissetmenizi sağlar.
Uygun ve ferah koltuk - altı (doğal olarak elektrikli) ayarlarla ve çoğu servo sürücüsü bir büyük sapla açılır. Ve koltuk başlığının yüksekliğini ve güvenlik kemerinin üst noktasını değiştirmek için arkadaki pnömatik yastık ve elektrikli sürücüler, hatta bir çeşit fazlalığa yol açar.
Otomatik şanzıman seçicisinin hareket ettiği adım oluğu, her zamanki hesaplanmamış forline'dan daha uygundur - istenen vitese kayma riski olmadan dokunuşa geçmenizi sağlar. Bu arada, anahtarlama aralığı üç, iki veya tamamen bir şanzımanla sınırlı olarak daraltılabilir. Yakınlarda mod anahtarı: normal ve spor. Buna ek olarak, kutunun kendisi belirli bir sürücünün sürüş stiline göre ayarlanır. Yakınlarda hala bir anahtar var - yol boşluğundaki değişikliği kontrol ediyor. Süspansiyonun sertliği otomatik olarak değişir, Yol yüzeyinin kalitesine bağlı olarak. Aşağıdaki solda küçük bir park freni pedalı bulunmaktadır. Daha az prestijli otomobillerde otomatik hastalık bulunmasına rağmen, sadece elle serbest bırakılabilir. Solda direksiyon simidi - sağda bir telefon kontrol ünitesi bir seyir kontrol kolu.
Ateşlemeyi açın. Gösterge panelindeki siyah pencerede, önce beyaz oklar meydana gelir ve ardından aralar: sıcaklık göstergesi, takometre, hızometre ve yakıt seviyesi göstergesi. Sadece en gerekli, aşırılık yok. Ortada şanzıman aralıklarının dikey bir göstergesi vardır. Aşağıda, motoru çalıştırdıktan sonra söndüren çoklu kollu simgeler çizgisi bulunmaktadır. (Bu arada, marşın çalışmasının süperstar ve uzun süreli sesi hoş bir söylenti kesti.)
Hareket - 4.3 puan. Biraz korkutucu, ama binmeye çalış. Ve bu korkutucu çünkü acele eden anormal olanlar (onlardan uzak mı gittim?), Yakışıklı adamımın ne kadar olduğunu bilmiyorlar. Ve Tanrı yasakladı, ona bir şey olacak - emekliliğe kadar ödemek zorunda kalacaksınız. Yanlardaki fiyat etiketlerini alın.
Ben gidiyorum ve kendimi ikna ediyorum: Bunun sıradan bir volga olduğunu hayal edin. Sadece kaputta kristal bir vazo var. Yavaş yavaş, Mandrasy geçti ve iki gün boyunca başkent ve çevresinde kaput üzerinde bir vazo ile seyahat ettim.
Birkaç yüz kilometre vurduktan sonra bazı sonuçlar çıkarabilirsiniz. Otomatik şanzıman arabalarla sürüşün mütevazı deneyimine göre, Lexus'tan ivme sırasında biraz durgunluk bekliyordu. Bu hiç görünmüyordu: makineli tüfek oldukça yoğun, hız ve hız arasındaki bağlantı neredeyse mekanik bir kutununki gibi. Aynı zamanda, anahtarlama pürüzsüzdür, sarsıntı olmadan.
Güçlü bir motor, mükemmel dinamikler ile nispeten olmayan bir makine sağlar - 7.5 saniye ila yüzlerce. İstikrar ve taşıma ile - sorun değil. Ve dört kanallı ABS ve Trekshn kontrolü, kontrol kaybı olasılığını küçük bir şekilde yok eder. Kaygan bir yol boyunca hareket ederken Lexus olasılıkları, arka aksın kendini kilitleyen farkını önemli ölçüde arttırır.
Konfor - 4.5 puan. Kuşkusuz, böyle bir otomobili değerlendirmek için en önemli kriterlerden biri. Kabul ettiği şeylerin çoğu hakkında zaten söylendi. Başka bir örnek: sağdaki yolcu penceresini kapattığında, yakındaki Kamaz (trafikte durduk) boğukluğun sadece durduğu görülüyordu. Motor neredeyse harekette duyulmuyor - ivme olduğunda, bir rüzgardan dolayı alınmış gibi görünüyor: ne bir kükreme ne de titreşimler var ve dişli algılanamaz. Mükemmel süspansiyon çalışması sadece asfalt cipsleri ile dile getirilir.

Operasyon, Servis - 4.0 puan. Bu sınıftaki bir otomobilin sahibi, gaz tankının bronzlaşma kapasitesi dışında, özellikle yakıt tüketimiyle pek ilgilenmez. Bununla birlikte, ekonomi açısından Lexus'un sınıf arkadaşları arasında en iyisi olduğunu not ediyoruz. Moskova'da ve herhangi bir Toyota'da iki markalı istasyonda hizmet verebilirsiniz. Dahası, sadece Toyota istasyonunda çalışan mekaniğin en az üç yıldır onunla çalışmasına izin verildi. Rusya'daki garanti 1 yıl veya 20 bin km'dir.
Ve arabayı aşağıdan incelerken, titreşim ve gürültü seviyesini azaltmak için damperler, kauçuk yastıklar ve diğer hilelerin bolluğu vuruldu.

Lexus LS400 arabası hakkında basın
Amerikan gazeteciliğinin vatansever yönelmesine rağmen, Basın Lexus'un ortaya çıkmasından bu yana, basın hevesli değerlendirmelerle doluydu: otomobil montajının kalitesi şimdiye kadar gördüğü her şeyi aşıyor. Kabinde saatte 60 mil hızla, sessizce, mezarlıkta gece yarısı gibi ... Modernizasyondan sonra Lexus, yönetimde daha güçlü, dinamik, daha kolay, biraz daha akut ve daha hoş oldu. Özellikle Amerikalılar kesinlikle göze çarpmayan anahtarlamaya sahip muhteşem bir şanzıman kaydetti. Ve çalışan bir motorlu sabit bir makinedeki gürültü seviyesi 39 dB'dir - bu, şu anda üretilen tüm otomobiller arasında mutlak bir kayıttır.
Alman gazeteciler genellikle daha şüphecidir, ancak ergonomi ve otomobilin zengin ekipmanları tarafından yapılan motor ve şanzımanların muhteşem kombinasyonuna da övgüde bulundular. Auto dergisinin karşılaştırmalı testinde, UND Shport MV-740i ve Lexus LS400 eşdeğerdi, ancak Almanya'da Lexus BMW'den daha pahalı. Aynı zamanda, Japonlar daha ekonomik olarak yaklaşık 1 l/100 km'dir. Alman uzmanları, sadece arka koltuk üzerindeki yolcu bölmesinin yetersiz yüksekliğinden ve yol yüzeyinin kısa dalgalarında süspansiyonun konforundan şikayet edebildiler.
Yukarıdaki sonuç açıktır: Lexus LS400 - tanınmış yetkililerden daha düşük olmayan, ancak bazı açılardan onları aşan Japon otomotiv endüstrisinin tacı.

Siyah deri ve fındık ağacı bedor. 280 km/s'ye kadar işaretlenmiş bir hızölçer, kendini onaylamanın ekstra bir nedenidir. Üst eldivende -altı diskli bir chinger ve kol dayamasında altı yüz yüz parçalı bir telefon var.

Bir Mercedes'ten Lexus kisvesi içinde BMW'den bir şey var ...

Lexus LS400 otomobilinin teknik özellikleri
Genel Veri: Yer sayısı - 5; donanımlı kütle - 1680 kg; tam kütle- 2185 kg; maksimum hız (elektronik sınırlayıcı ile) - 250 km/s; bir yerden 100 km/s - 7,5 s'ye hızlanma süresi; 90, 120 km/s ve Hz - 7.9'da yakıt tüketimi; 9.6; 13.3 L/100 km; Yakıt kaynağı - 85 litre. Boyutlar, mm: uzunluk - 5005; genişlik - 1830; Yükseklik - 1435; taban - 2850; Ön ve arkadaki pist - 1570; Gezerek - 150; Bagaj hacmi - 465 L; Dönme yarıçapı -6 m. Motor: Dağıtılmış enjeksiyon ile, sekiz -sylinder V -şekilli, silindir başına dört valf; çalışma hacmi - 3969 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 87.5x82,5 mm; Sıkıştırma derecesi - 10; Güç - 194 KW/264 HP 5400 rpm'de; Maksimum tork 4000-4800 rpm'de 365 n.m'dir. Şanzıman: arka tekerlekten çekiş; Şanzıman - Otomatik Dört -Hız (I - 2.53; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.75; Z.KH. - 1.88; Ana dişli - 3.62 veya 3.92). Süspansiyon: bağımsız, dirençli direnç istikrarının stabilizatörleri; Ön, yaylı bir tezgahla iki leash, sırt bir alt çerçeve üzerinde toplanmış çok bağlantılıdır. Frenler: Hidrolik tahrikte vakum amplifikatör ile tüm tekerleklerde havalandırılır. Direksiyon: Hidrolik bir sargı ile yeniden düzenleyin. Lastik Boyutu: 225/60R16.

Özet. Lexus LS400, bir çeşit Japon Mercedes olan yükselen güneşin ülkesinden birkaç temsili otomobilden biridir. Sınıf arkadaşlarını standart yapılandırma düzeyinde deneyimlemek, yaklaşık aynı maliyetlidir. Bununla birlikte, satın alma işleminde ilk zaman harcamak makul, muhtemelen ikinci değil ve büyük olasılıkla üçüncüsü bile dürüstçe yüz bin dolar kazanmadı.

Tasarımcılar kaputun altında çalıştı: Motorun nasıl uzunlamasına veya enine takıldığını hemen anlamayacaksınız.
Yuri Nechetov
Fotoğraf: Sergey Ivanov

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi