Test Sürüşü Lexus, 2009'dan beri C'dir Sedan

Iskuster 250.

Muhtemelen otomobil üreticileri arasındaki en akut rekabetçi mücadele bugün kompakt kentsel sedanların segmentinde yapılmaktadır. Eski zamanlardan beri, avucunun avuç içi Mercedes, BMW ve Audi'ye sahiptir. Ve geçen yılın sonundan itibaren, eldiven başka bir oyuncu tarafından atılır - yeni Lexus 250'dir.
Ve ünlü rakipleriyle kanları ciddi şekilde yüzme şansı var.
Belki de otomobil markası Lexus üreticilerinin pişman olabileceği tek şey, şirketin Rus pazarına biraz geç bir resmi girişidir. Birkaç yıl gecikmeli gri bayilerinin tüm köpükleri kaldırmasına izin verdi. Ancak başka bir şeyin yetkilileri kaldı. ABD Japonları ülkemizde satış için fena değil, ısırma fiyatına rağmen bile: kalite her zaman pahalıdır.
Önceki nesil ismis serisi Rus yollarında toplanır. Modelin kendisinin hiçbir eksikliği yoktur, ancak Rus ruhunun gizemli aşkı tüm büyük ve tam boyuta kadar. Böylece, bazı nedenlerden dolayı, sayısız bir Set Hefty LX 470'de yollarımızda mücadele ediyorlar. Bazı nedenlerden dolayı kadın RX 300 olarak kabul edildi.
Lexus'un ana rakipleri 250'dir, 3. seri ve Mercedes C-sınıfının BMW olarak kabul edilir. Dahası, Bavyera Treshka, endişenin toplam satışlarının bir aslanın payıdır. Böylece en küçük Lexus çok ciddi bir mücadeleye katılıyor - görünüşe göre ahlaki olarak bunun için hazır. 200 indeksine sahip önceki sürüm Rus pazarına sığmadı, bu yüzden yeni model düzeltmek için tasarlandı
Dikkat çeken ilk şey - 250 farklı hale geldi. Lexus - L-Finesse'nin yeni tasarım felsefesine göre - görünüm çarpıcı biçimde değişti. En etkileyici silueti elde etmek için, Japonlar, Şirket'in tasarımcılarına göre bir araba eklemesi gerektiği vücut parçaları arasındaki boşlukları en aza indirdiler. Ek olarak, testimiz 250 spor konfigürasyonunda, dengesiz bir konumda bile, aktif sürüşe yerleştirilmiştir.
Düşük korumalı (bu konfigürasyonda, bir spor süspansiyonu var) Lexus, bazen yolları aradığımız, 18 inç tekerleklerle olan boyutları için devasa, lastiklerin boyutu farklıdır: 225 / 40R18 - Ön ve 255 / 40R18 - arka. Arka tamponun her iki tarafında iki egzoz borusu ve bir yırtıcı bisenon görünümünde, bu tür bir arabanın sürüşü, yolda en azından Borzo'yu hissedeceksiniz.
Tıpkı abotiği GS gibi, bebek 250'dir, akıllı anahtarsız giriş sistemi ile donatılmıştır, başka bir deyişle, motoru açmak ve başlatmak için bir tuşa ihtiyacınız yoktur. Sahibinin cepleri, çıkarması bile gerekmeyen elektronik bir anahtarlık anahtarlık yatıyor. Elektronik Lexus tüketen ve sahibini zaten uzakta tanır ve sadece yapılması gereken her şey sürücünün kapı kolunu çekmektir. Ve sonra platform, hafifçe sıkışmış (açıklık daralıyor), rahat bir alcantar koltuğunda, fren pedalına adım atın ve Başlangıç \u200b\u200bYazıtına sahip büyük yuvarlak düğmeye tıklayın.
Zaten markalı OptiTron ile gösterge tablosu, geleneksel olarak bir dairede okları alır, ardından hızölçerin ölçeği ve kadranı ve takometre yumuşak neon ışığı ile parlıyor. En belirgin yerde yüksek merkezi tünel, otomatik bir altı vitesli şanzımanın şık bir seçici kolu ile dekore edilmiştir. Convex Central Console, iki bölgeli iklim kontrolü ve 13 hoparlör ve altı diskte bir CD değiştirici ile büyük kontrol düğmelerini taşır. Tabii ki, 250, tam bir elektrikli otomobille donatılmıştır.
Üreticiler ve Lexus'ta kurulu hava yastıklarının sayısı çok gurur duyuyor. Aynı zamanda, ön yolcu yastığının, şu anda küresel yenilik olan iki odalı olduğu, özellikle de belirtilmiştir. Dizleri korumak için yastıkların yanı sıra yalvarıyor. Ancak arka yolcular daha az şanslıydı - galerideki yerler açıkça yeterli değil. Çocukların rahat ayarlayacağıdır. Ancak, bu aracı, Playboy için altın gençlik arasından bir araç olarak görürsek, uzun bacaklı uzun bacaklı model açıkça hala
Lexus 250'dir, doğrudan yakıt enjeksiyonlu yeni bir 2.5 litrelik V6 motorla donatılmıştır (dizel modifikasyon 220D resmen Rusya'ya verilmez). Bu motor, 6400 rpm'de 208 beygir gücü geliştirir ve karmaşık bir ada sahip olan Kereste Dağıtımının aşamalarını değiştiren çift bir sistem ile donatılmıştır. Bavyeralar Bi-Vanos adında benzer bir şeye sahiptir. 250 motorun çok iyi dinamik özellikleri vardır ve 6 aşamalı bir otomat, sıralı anahtarlama modunda çalışabilen çalışmaya yardımcı olur. Kolu S konumuna çevirirseniz, şanzımanları kolun kendisine değiştirebilir ve yaprakları çalabilirsiniz. AutoSport, günlük hayatımıza uzun ve sıkıca giriyor
Gittiği 250 oldukça acımasız. Hayır, içinde, elbette, bir yarış arabasında olduğu gibi sallanmaz, ancak Moskova'da düzensizlikler yavaşça sallar. Bu, iyi kullanım, büyük tekerlekler ve spor kelimesi için bir ücrettir. Küçük Lexus'un iyi karar verdiği ve yolun nasıl tutulacağını bilmesi gerektiği belirtilmelidir. Ayrıca çok sofistike. Her yöne bir bantlı karayolu üzerinde, Lexus 250'dir, bir resepsiyonda kolayca ters çevrilebilir. Yakın kentsel ortamlarda, bu küçük nüans bazen önemli bir rol oynar. Ve ön ve arka park sensörleri binecek, bu yüzden kızlar geleneksel rahatsızlık yaşamayacaklar.
Konforlu temel konfigürasyonda Lexus'un 250 olduğunu eklemeye değer 41.600 dolar. Ve testlerimizi zorlu seçenek - 47.700. Yeterli, tekrarlama, ısırma fiyatı, ancak bu markanın arabaları asla ucuza mal olmaz
Metin: Alexey Gusev

Kaynak: Mkmobile Magazine