Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Ve bütün bir lüks yeterli değil

Otara yakınlarında yeni Range Rover duruyor. Şoförü bir çoban sunuyor: Kaç koyun sahibi olduğunuzu tahmin edeceğim ve bana bir tane vereceksin. Katılıyor. Range Rover'dan bir kişi bir dizüstü bilgisayar çıkarır, kamera, fotoğraf çeker, karmaşık hesaplamalar yapar ve kesin bir sonuç verir: Otar'da tam olarak 1568 koyun. Sonra bunlardan birini alır. Sürpriz çoban ondan ona aynı koyun için bir ziyaretçinin mesleğini tahmin etme ve vaat etme şansı vermesini ister. Sen bir gazetecisiniz ”diyor ve onun içgörüsünü şöyle açıklıyor:“ Kafanda kar gibi düştün. ” Bana zaten ne bildiğimi söylüyorsun. Ve işimde hiçbir şey anlamıyorsun. Ve genel olarak, köpeğimi iade etmeni istiyorum.
Bu şakayı 2006 Model Yılı Range Rover'ın sunumunda duydum ve bana organizatörlerden birini söyledim. Ayrıca, orijinalinde bir iş danışmanı olduğunu ve yerine bir gazeteci kahkaha ile birlikte olduğunu fark etti. Şaka yaptı, ben de güldüm. Bazen eski ve yeni arabanın birbirinden farklı olduğunu söyledim. Bir şaka konuşmasında söyleyemediğiniz şey, ancak sunulan makine selefinden dış değişiklikler açısından gerçekten çok az farklıdır. Diğer farlar ve arka ışıklar, radyatörün ve hava girişlerinin diğer kaplanması, değiştirilmiş tampon - otomobillerin gençleştiği hizmet aralığı standarttır. Ama burada: Yüz başlangıçta sevimli ise, o zaman kozmetiklere ihtiyacı yoktur. Ve ucube herhangi bir facelift ile düzeltemezsiniz.
Range Rover, diyelim ki, önde gelen bir araba, kalabalıkta kaybolmayacak. En son baskı, bu modelin evriminin zirvesi olarak temsil edilmektedir (Rusya'daki bu reklam sloganı otomobilin başka bir aralığı için kullanılmasına rağmen). Evrim yaklaşık 35 yıl sürdü. Başlangıçta, makine kavramı daha uzundu. İlk RR birde dördü, yani sedan lüksünü, bir spor otomobilin dinamiklerini ve işlenmesini, istasyon vagonunun kapasitesini ve Land Rover SUV'larının tescilli özelliklerini - kale ve çok yönlülüğü birleştirdi. Son yıllarda, konsept iki ana unsura geldi- lüks ve çok yönlü. Zor lüks ortaya çıktı - sert bir lüks, hem Bolshoi otoparkında hem de kaba arazide eşit derecede uygun.
Les Comes Emlak'teki Barselona yakınlarında böyle bulundu. Moors'dan kaynaklanan ve Paris-Dakar ve Barcelona-Dakar Otoyolu'nda bir kamyon kullanan ve bu bölgeyi on yıl önce 2800 hektarda satın alan bir sporcu Pep Vila ile biten zengin bir tarihe sahip bir yer. İlk Paris Dakar'ın sadece Range Rover'da kazanıldığını hatırlamak uygundur. Les, diğer şeylerin yanı sıra, kupa ve diğer baskınlar gibi pervasız bir olay olan maceracılar Land Rover G4 Challenge'ı eğitmek için bir depolama olarak da kullanılıyor.
Yeni Range Rover, zorlu erdemlerini tamamen korudu. Ve bir kütük geçişinde ve derin bir çukurda ve kayalık bir soğutucuda, herhangi bir kategori sürücüsüne tecrübeli bir jeepper gibi hissetme şansı verir. Ve onun kapalı setinde böyle bir şey yok gibi görünüyor, bu da bir şekilde veya başka bir rakipte olmayacak - sabit bir 4x4 sürücü, indirgeme, yol boşluğu değiştirme, tepe iniş kontrolü (çekiş sınırı sistemleri) - ama burada Range Solidol demek kolaydır, ancak diğerleri için zordur.
Range Rover'ın özel bir şey olmadığını iddia ederek rezervasyon yaptım. Var. Bu, teoride Kanavas ile başa çıkmaya yardımcı olması gereken taşınabilir bir video kameradır. Prensip olarak, arkadan açtığınızda ekran otomatik olarak kuyruğunuzun arkasında neler olduğuna dair bir resim görünür. Ancak küçük bir uzaktan kumanda sayesinde - bir karmaşa altında bir niş halinde bulunur - ayrıca arabanın önünde ve yanlarında ve hatta salonun kendisinde neler olduğunu da görebilirsiniz. Algoritma şudur: Uzaktan kumandanı ellerine almak, yolculardan biri (arabada ayrılmak veya kalan) sürücü için çevredeki yol atmosferini vurmaya başlar. Sürücü, monitöründe rahatlamanın kıvrımlarını gizlediğini ve dolayısıyla ön camdan daha iyi olduğunu bile görür, bunları değerlendirir. Bu arada, el feneri olarak da hizmet edebilen uzaktan kumandanın kızılötesi ışını, 10 metrelik bir yarıçap içinde yeterlidir. Bununla birlikte, atölyedeki bazı meslektaşları, yeniliği yeterince değerlendiremedi ve kullanıma layık bulamayan, köylülerden şüphelenen hiçbir şeyin eteklerindeki kıvrımları keşfetmeye başladı. Bu erotik duyusal ekrana bile getirilebilir.
Ekran, ses ve uydu navigasyon sistemi, yerleşik bilgisayar ve cep telefonu için bir arayüzdür. Bu arada, ekranda görüntülenen klavyeyi kullanarak metin SMS mesajlarını değiştirebilirsiniz. Option-oyunu konsolları olarak, 6 diskte otomatik Chainer ve ön koltukların kafa kısıtlamalarına monte edilmiş iki 6,5 inç ekranla MP3 ve DVD oynatıcılar. Ek ücret için mevcut diğer yararlılık: Farlar çevirme ışını ve lastik basınç monitörü ile uyarlanabilir kafa aydınlatma sistemi.
Range Rover, sert, ama yine de lüks bir araba olmasına rağmen. Ve Luxurious da sessiz bir araba. 2006 modeli her zaman için en sessiz olarak nitelendirilir. Ön kapı pencereleri lamine camdan yapılmıştır ve rafın profili özel olarak değiştirilir. Sonuç olarak, rüzgar ve diğer sesler daha az duyulabilir hale geldi. Yeni makinelerin sessizliği, çok daha güçlü hale gelmeleri daha şaşırtıcı. Yaguarovsky, ancak RR için özel olarak gelişti, yeni makinelerde çalışır. 225 kW (305 hp) kapasiteli V8'in 4,4 litrelik atmosferik motoru, akımı hem güç hem de odakta aşıyor. Hızlanma süresi hakkında doğru veriler 0 ila 100 km/s arasında, anlaşılmaz bir nedenden ötürü üretici, gizli. Selefinin sonucuna kıyasla sadece yarım saniye azaldığı bilinmektedir. Yeni Range Rover'ın maksimum hızının sırrı ve göstergesi.
Tabii ki, anında gaz reaksiyonu gerektiren seçici sürücüler, 4.4 litrelik bir artışın düşüncesi konusunda alışkanlıkla büyüyecek. Cevap homurdanıyor - Range Rover süper şarjlı, süper şarj cihazına sahip 4.2 litre bir motora sahip. Gücü 291 kW (400 hp). Süper şarjlı, eski Range Rover'dan 1,5 saniyede 0 ila 100 km/s hızlanır. Daha güçlü bir otomobil, Brembo'nun ön frenlerine sahiptir. Ancak bu, süper şarjlı tek ikincil cinsel işareti değil. Radyatör ve hava girişlerinin, spor pedallarının ve 20 inç alaşım disklerinin örgü kaplamasıyla süper şarjlı olanı tanıyabilirsiniz. Supercharged'in sahibi, iki özel iç bürodan birini seçerek ayırt edebilir: hepsi siyah veya fildişi renkle siyahın bir kombinasyonu. Şiddetli, ama lüks.
Metin: Khasan Ganiev, Photo Ford Motor Company
Range Rover 4.2 süper şarjlı
 
Benzin V8 benzin V8 V8
Çalışma hacmi (metreküp) 4394 4197
Güç (RPM'de L.S.) 5750 400'de 5750'de
Moment (RPM'de NM) 4000 560'da 3500'de 440
Kalıcı sürüş tamamlandı
Gearbox 6 vitesli otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4972/2034/1902
Tekerlek tabanı (mm) 2880
Donanımlı kütle (kg) 2557-2696 2632-2728
Azami hız
(km/s) Veri yok
100 km/s'ye (c) hızlanma yok
Yakıt tüketimi (ortalama,
l/100 km) veri yok
Moskova fiyatı 100 $ 900 $ 125 900

 
 

Kaynak: "Otopilot"