2009 yılından bu yana Land Rover Range Rover Test Drive

Land Rover Range Rover Test Drive: Başkent ile

Geçen yılın baharında, New York'taki otomobil şovunda Land Rover, lüks Lüks SUV Range Rover 2010 model yılının güncellenmiş amiral gemisini tanıttı.

Genel olarak, Rusya'daki Range Rover modeli kült bir otomobil. 2002'de, ilk kopyalar markanın Rus satıcılarının gösteri odalarında ortaya çıktı, tüm iş elitleri Ranji'yi sıcak turtalar gibi süpürmek için koştu. Sonuç olarak, Luxury Range Rover iş toplantılarında ve moda sermayenin partilerinde düzenli hale geldi, ancak aslında daha fazlasını yapabilir. Lansmandan iki yıl sonra, model hafif bir yeniden canlanmaya maruz kaldı. Ve şimdi Range Rover 2010 daha radikal bir şekilde güncellendi.


Güncellenmiş Range Rover'ın temel farklılıkları LED optiktir. Ön genel ışıklar, ön taşımada korkunç olan dört halkayla yanar.

Dışarıda, açısal bir SUV, dört parlak yanan geçiş ışık halkasına sahip şimdi şık LED boyutsal ışıklara sahip değişen bir optik ile karakterizedir. Önde modifiye edilmiş bir radyatör ızgarası ve yeni bir ön tampon belirdi. Buna ek olarak, ön sisler düşük hava alımına aktarıldı. Arkadaki değişiklikler sadece LED teknolojisini de edinen fenerleri etkiledi.


SUV Salon, markanın lüks aidiyetini tamamen haklı çıkarır - sadece yüksek kaliteli cilt, yumuşak plastik ve doğal ahşap.

Kabinde, ön panel de dahil olmak üzere daha da iyi bir cilt ortaya çıktı. Her düğme ve bükülme mat bir kromun altında bir kenar vardır ve torpido ve kapı panellerinde doğal ahşap ekler. İç dekorasyonun lüks ve kalitesi, kabinin basamaklı aydınlatması ile vurgulanır.


Hava süspansiyonu, Range Rover'ın geometrik açıklığını önemli ölçüde iyileştirir. Bu arabaların iş toplantılarına katılmak zorunda kalması, yolun dışındaki yeteneklerini göstermekten ziyade üzücü.

Güncellenmiş Range Rover'ın iç kısmının tacı, şüphesiz 12 inçlik bir TFT ekranı olan tamamen grafik bir panodur. Gerekli tüm bilgileri, arazi müdahale sistemi modları hakkındaki veriler ve diğer otomobil sistemlerinin menüsü de dahil olmak üzere dikkatle düşünülmüş sanal ölçekler ve grafik ekranlar şeklinde görüntüler. Her ne kadar grafiklerin kalitesi, elbette Mercedes'den daha düşük.



Merkez konsolun üstünde, sürücü ve yolcunun aynı anda iki farklı görüntü göstermesini sağlayan bilgi ve eğlence sisteminin dokunmatik ekranı bulunur. Böylece, yolcu DVD diskinde favori bir film izleyebilir ve şu anda sürücü navigasyon sisteminin talimatlarını izleyecektir.


Tamamen dijital gösterge paneli artık Terrain Responce Sistemi ayarları dahil olmak üzere neredeyse tüm gerekli bilgileri görüntülemektedir.

İlk olarak, test işlemi sırasında, 272 hp kapasiteli 3,6 litre bir hacmine sahip bir güç -silindirli TDV8 ile donatılmış popüler dizel modifikasyonunu test etmeyi başardık. Tork açısından, Dizel 510 beygir gücünde yeni bir benzin canavarı ile bile kazanır. Anın 630 nm'si 2000 rpm'den itibaren mevcuttur. Sonuç olarak, bir yerden güçlü ivme ve 180 km/s'ye kadar devam eden itme. Harika motor! ZF otomatik makine, altı adımında zamanında ve sorunsuz bir şekilde atlar. Ve burada ne ses! Zemine ve egzoz sisteminin zirvelerinden pedal, sanki tek Newton-Meters'a düşüyor ve notta notta, yıllarca uyumlu bir senfoni orkestrası gibi şarkı söylüyor.


Tork açısından, Dizel 510 beygir gücünde yeni bir benzin canavarı ile bile kazanır. Anın 630 nm'si 2000 rpm'den itibaren mevcuttur. Sonuç olarak, bir yerden güçlü ivme ve 180 km/s'ye kadar devam eden itme. Harika motor!

Hafif bulaşmış sıfıra sahip büyük bir direksiyon, iyi bilgilere sahiptir. Ağır bir SUV, sürücünün tepkilerine hızlı yanıtlar gösterir. Eğer çivili kauçuk için olmasaydı, Range Rover'ın otoyoldaki kullanım ile olağanüstü kros yeteneği arasındaki bu uyumu kaybetmesine rağmen, Nokian Hakkapeliitta 7'nin lastiklerinde, yolda uygun yapışma ile Dönüşler, büyük açısal gövde neredeyse kaçmaz. Düz bir çizgide sürmek gerçek bir zevktir. Ve asıl mesele, mükemmel dinamik özelliklerle, -27 derece donma sırasında şehirde yakıt tüketiminin 100 km yolda 18 litrenin üzerine çıkmadığı, benzin analoglarının en az 1.5 kat daha fazla vorasik bir şekilde yükselmemesidir.


Terran Consepe ayarları değişikliklere uğramamıştır. Sadece şimdi, sallanan bayraklar değil, hava süspansiyonunun kontrol edilmesinden ve düşürülmesinden sıradan anahtarlar sorumludur. Merkezi ekranda yeni dairesel inceleme sisteminden görüntüler görüntülenir. Önde iki kamera, her bir aynada ve diğeri gövdenin kapağında, sıkışık bir bahçede dilli park yeri yapmaya yardımcı olacaktır.

Ayrıca, dizel otomobil testine paralel olarak süper şarjlı vaat eden modifikasyonunu denemeyi başardık. Şu andan itibaren, yeni nesil süper kalkajlardan bağımsız olarak yeni bir güç ünitesi v8 5.0 yeni, yeniden yüklenen RR'nin kaputunun altına kuruldu.


Çikolatada arka yolcular. Geniş bir kanepe, iklim kurulumunun ayrı bir ayarlaması, koltukların ve multimedya eğlence sisteminin ekranlarının ısıtılması. Mutluluk için başka neler var ...

Biraz daha yakın buluşma zamanı geldi ve motorun doğasında var olan potansiyeli gerçekleştirmeye çalıştı. Ve içindeki potansiyel, dürüst olmak gerekirse, kenardan ve hatta biraz daha fazlası. Kendiniz için yargıç: 510 HP. Ve 2500 ila 5500 rpm aralığında uygulanan 625 nm'lik bir tork, bu sadece bebeği 6.2 saniyede yüzlerce'ye dağıtmak için değil, aynı zamanda kabloya küçük bir küçük dereceli filo çekmek için yeterlidir. .


Yeni benzin canavarı V8 510 HP üretiyor. Böyle bir motorla, ağır bir SUV 6.2 saniyede ilk yüz kazanır.

Süper şarj cihazıyla güçlü bir araba kullanma fırsatı verildiyse, muhtemelen bir top çekirdeğinin etkisini hissettiniz: Araba, acımasızca, havadan kaçtığında, daha sonra belirli bir anda inanılmaz bir güçle ateş ettiğinde. Bu arabada, süper şarj cihazının katılımıyla hızlanma işlemi biraz farklı ve daha dengeli gerçekleşir. En az iki çok ciddi yenilikçi gelişmenin nedeni. Gaz dağılımının (DIVCT) aşamalarındaki ilk çift bağımsız değişiklik sistemi. Hava akışının hareketini süper verimli bir şekilde dağıtan ve böylece torku düşük hızlarda arttıran giriş manifoldunun değişken uzunluğunun ikinci 2 vitesli sistemi. Ve bunun sayesinde, hassas bir hızlandırıcı pedalı ile çalışırken yenilikler, motorun sprint mesafesinde iyi eğitimli bir sporcu olarak nefes aldığı tam bir his yarattı.


Gizli eldiven bölmesinde bir CD değiştirici ve elinizde tutulabilen veya örneğin bir kaputa takılabilen bir uzak kamera vardır. Ağır bir yol üzerinde çok yararlı bir şey.

Ayrıca, mühendisler tarafından bu güç birimine dikkatle yatırılan tüm teknik yenilikler sayesinde, S/C sürümündeki yakıt tüketimi olağanüstü düşüktür ve karışık modda 100 km'de 16 litreyi geçmez.

Teknolojik ilerlemede, güncellenen Range Rover, uygun ve görsel kontrol sistemi ile uyarlanabilir hız sabitleyici varlığını, ölü bölgeleri kontrol etme sistemi ve otomobillerin varlığını belirleyen yüksek ışığı açmanın otomatik işlevini (AHBA) memnun edecektir. arkadan ve doğru hareket eder ve diğer sürücüleri kör etmemek için farları otomatik olarak yakın ışığa çevirir.


Yatay olarak bölünmüş çift kapaklı gövdenin hacmi 535 litredir.

Buna ek olarak, dokunmatik ekrana neredeyse dairesel bir görüntü ileten beş dijital kameradan oluşan dairesel inceleme sistemini not edemez. Kameralar, motoru başlattıktan hemen sonra açılır ve sıkı yerlere park sırasında ve römorku çekerken görüntü yardımını seçme ve artırma seçenekleri.

Range Rover bir kez daha haklı olarak amiral gemisi Model Land Rover olduğunu doğruladı. İngilizce markasının, tarihi boyunca kitlelere taşıdığı değerlerini ve kimliğini korumak için dünya çapında sevildiği ve saygı duyulmadığı bir şey değildir. Şüphesiz bu değerlerden biri, büyük harfli Range Rover SUV'dur.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Kaynak: Carclub.ru