2009 yılından bu yana Land Rover Range Rover Test Drive
Bir yamaçtan sonra. Birinci Bölüm - Range Rover
Bir sonraki serginin ardından, duyularınıza gelip gördüklerinize dayanmanıza izin vermek, her bir sürpriz yaratan bir şey bulduğunuzda. Bu, çoğu zaman, otomobil şovunun kitle izleyicisinin bakış açısından en önemlisi ve en çarpıcı değil. Ama beni profesyonel bir mühendis tasarımcısı olarak yakalayan ve elbette 35 yıllık deneyime sahip bir otomobil gazetecisi olarak yakalayan şey bu. Bu sefer Parisli otomobil bayisinden bahsediyoruz.
Dikkatimin odağında düzenlenen üç sergi vardı: Land Rover, Jaguar ve Peugeot. Bu sırada hikayeme başlayacağım.
Uzaktan geleceğim. İngiltere'de altıncı Eylül akşamı Moskova otomobil bayisinin tamamlanmasından üç gün önce, Richmond Park Kraliyet Balesi Okulu'nda tamamen güncellenmiş Range Rover'ın bir sunumu düzenlendi. Ertesi günün sabahı bunu anlattık ve yeniliğin özellikleri hakkında oldukça ayrıntılı bir rapor verdik.
Böylece, Moskova'daki salonun değerlendirilmesi otomatik olarak belirlendi, bu da İngilizlere göre, tamamen yeni Range Rover gibi ciddi şovlara ulaşmıyor. Ancak, İngilizlerin Rus pazarına doğrudan, çok, çok yüksek değer verdiğine dair haraç ödemeliyiz. Bu sonuç, Moskova'daki tamamen yeni Range Rover'ın sunumunun sadece bir gün sonra gerçekleşmesine dayanarak kendini gösteriyor.
Dünya prömiyeri elbette Paris'teydi. Neyle ilgili. Ama vücuda daha yakın (tarif etmedim). Gerçek şu ki, yeni menzildeki en şaşırtıcı olanı onun vücudu. Dünyada ilk kez, SUV tamamen alüminyum bir Nramy gövdesine sahiptir. Dahası, sertlik açısından, önceki tüm sürümleri aşmak! Deneyimsiz olanlar için bunun inanılmaz olduğunu söyleyeceğim. Arabanın kütlesi 420 kg azaldı! Aynı boyutta, neredeyse yarım ton aldınız ve kaybettiniz. İnanılmaz. Çanların ve ıslıkların geri kalanını tartışmayacağım, bir basın açıklamasında ayrıntılı olarak açıklanıyorlar. Bak, ilginç. Ve yine de, formların dinamikleri ve yeni SUV'nin yetenekleri hakkında tam bir resim veren 12 eskiz videosu ekliyorum. Bu arada, SUV hakkında. Bazıları ona tam bir saçmalık crossover diyor. Bu gerçek, dolu bir premium SUV. Ancak bu arabada, önceki nesil sadece İskoçya'nın tepelerine ve nehirlerine değil, aynı zamanda özel eğitim alanlarında da sürdüm. Bu, offroad sürüş tekniği tarafından bir eğitim filmi yapıldı. Bir buçuk ay sonra siteye göndereceğim. Bence yeni menzil daha kötü davranmayacak. İtiraf ediyorum, onu henüz hissetmedim, ama şimdi üstesinden gelen zırhın derinliğinin 90 cm olması. (!) Çok şey söylüyor.
Rusya'daki Jaguar Land Rover Genel Müdürü ile oldukça meraklı bir konuşma yapıldı.
Çok fazla ve yeni Range Rover'dan biri hakkında konuştuk. Frank'e çok fazla işlevin menzilde yoğunlaştığını sordum. Birinde çok şey olduğunda, o zaman, kural olarak, her bir işlev kusurludur: Frank, Range Rover'ın 12 yıldan fazla bir süredir gelişimini ciddi şekilde gözlemliyorum. Bu harika bir SUV, bu gerçek bir premium otomobil (İngiltere Kraliçesi onu sürmek için tereddüt etmiyor) ve son zamanlarda bir spor otomobil için bir iddia, 510 beygir gücünde bir motor ve yarışla ekipmanla gösterilen tüm sistemin ayarları. Bu tür çok yönlülük, bir bütün olarak güvenilirliği ve kaliteyi açıkça etkiler. Bu konuda dünya çapında birçok şaka var ve muhtemelen onları biliyorsunuz. Söyle bana, projenin ideolojisindeki evrensellik yönü kalıyor mu?
Ve neden olmasın, ”diye yanıtladı Wittemann. Evrensellik bizim atımızdır. Dünyanın dört bir yanındaki sadece biziz. Evet, bunun çok zor olduğunu kabul ediyorum, ancak deneyim kazandık ve her yeni nesil Range Rover ile daha mükemmel ve mükemmel hale geliyor. Güvenilirlik ile, elbette, bir zamanlar sorunlar vardı, ancak bugün bu zor sorunu çözmek için zaten çok şey yapıldı. Ve bilirsiniz, damgalamayı almak ve şöhreti bozmak oldukça kolaydır. Ama arşivi düzeltmek için. Bunu şimdi yapıyoruz. Çoğu problem artık mevcut değil ve bunların anısı hala çalışıyor.
Sonra söyle bana, “Frank'i rahatsız etmeye devam ettim,“ Range Rover'ın yaratıcıları neden inatla bir yarış arabasının özelliklerine sahip olmaya çalışıyor? ” Piste yüklü bir versiyonda gittim ve Range Rover'daki spor otomobilinden ivme top dinamiklerine ek olarak hiçbir şey olmadığını söyleyeceğim.
Öncelikle, bu versiyonda pazarın gerçek ihtiyaçları var ve ikincisi, pistte yeni Range Rover'ı deneyin ve sonra bunun hakkında konuşacağız. ”Frank Wittemann bu hassas konuyu tamamladı.
Bilinmeyen bir argümandı ve ona itiraz edecek hiçbir şeyi yoktu.
Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2012]
