Test Sürüşü Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Yükseltmek!

Range Rover ve Audi allroad Quattro. Başka bir çift eşit olarak eşsiz bir çift, ancak birbirlerine yakın ve arabaların işlevsel amacına yakın olmasını hayal etmek zordur. Bir yandan, LA MANS, otomotiv otomotiv ömrü ve farklı ağırlık kategorilerini açıkça belirgin bir şekilde belirgindirler. Ancak bu arabanın her ikisine de aynı şekilde ve sağır ormandaki bu otomobillerin her ikisine de aynı göründüğüne bakın ve neden bu karayolları bir başlangıç \u200b\u200balanında azalttığımızı anlayacaksınız ...
Biz bir off-road askeri poligon üzerinde uykulu Pazar Moskova bölgesi altındayız. En ufak bir problem olmadan, Altbölge Kaptan'ın köprüsünde, ingolstadt'tan en son modellerin iç kısımındaki köprüde ustalaştı. Zorlu Devlet Duma Sedan-Altı'yı tedavi ettim, bu yüzden kolayca kabul edildi ve A6 Avant, aktif bir yaşam pozisyonuna sahip başarılı bir kişi için büyük, ferah ve rahat bir araba, çok kolay kabul edildi ve sevdi. Ve tüm yolculuğun yürütülmesinde, dış kuşların, masif tamponların münhasır unsurlarını elde etmek ve Carter ve Gasnogobak'ın korunması ile biriktiren Alman Evrensel, kusursuz bir rustik soyağacı olan yerli bir vatandaş haline geldi. Arka destek aralığı. İngiliz monarşisi olarak anıtsal. Viktorya dönemi savcısı gibi katı. Daha hızlı, Mareşal Wellington'un avang garde, Napolyon'un yenilgisinin zamanı. Herhangi bir büyüklükten oluşan bir makine simgesi değil, zaman zaman eğilimi, büyük bir yoldan küçüklere kadar olsa ve daha sonra, mülklerinin uzak köşelerinin yayalar için erişilemeyen şekilde derinleşir.
Bu Nautilus'un derinliklerinde oturuyoruz ve uzun zaman önce Nemo'nun kaptanını hissediyorsunuz ve uzun zamandır trafik sıkışıklığından geçen süren dumanları bıraktık. Ve bir yüzyılın çeyrek çeyrek için Range Rover'ın görünümü o kadar sıkı olabilir ki, bir modelin bile, Prömiyerin, Detroit'2002'deki Motor Show'da gerçekleşecek olan, tasarımcılar neredeyse hiç değişmiyordu. İngilizler kusursuz otomobil tadı aralığını reddetmeyecek, gerçekten Toned Moskova küplerinin zengin stajlarında, Mercedes'ten gelen zengin stajlarda, kentsel akışın yaşananlarının ortaya çıkmasına neden oluyor. Dersin pürüzsüzlüğü, dinamik yetenekleri ve rahatlık sürüşü sırasında sağlanan rahatlık seviyesi, büyük saygıyı hak eder. Motorlu Tutturbo ile allroad, patlayıcı mizaç gösteriyor ve makinelerin imaj ve krampları açısından çok daha sportif bırakabilir. Gaza baskı yapmaktan korkmayın ve tekerleği aktif olarak çalıştırın? Sonra cesaretle tam tankı yakıt, can sıkıcı cep telefonunu ve yolda kapatın. Audi, tamamen yolcu vagonu olarak bir asfalt kaplamalı herhangi bir yolu yutar ve hızdaki bir artışla, yerel otoyol bile Autobahn'da görünmeye başlar. Asıl şey, kongreyi pistten kaydırmak değildir, çünkü makul bir off-road, tüm yolculuğa, sürücüye birkaç keskin, ancak hoş bir duyum yapmayı vaat ediyor.
Range Rover, yeterli güç alınan İngiliz otomobillerinin sınıfına aittir. Kesinlikle aktif bir yolculuk yapmaz, ancak hızlanma tarzında frenleme modunda çok inandırıcı davranır. Suistimal edilmemesi gereken tek şey, direksiyon simidinin aktif bir çalışması sırayla. Bu kutudan kurtulmaya çalışır, tüm meyve suları, deniz hastalıklarının keskin atakları ile sona erer ve bu, otomobilin yol boyunca yüzerken yüzdüğü, ancak sonbahar rüzgarındaki yalnız bir fener gibi oturduklarsınız. Bu nedenle, Range Rover'ın iddiasının bir aksama olarak kabul edilmemiştir, çünkü acelesidir, ancak önceden geçtiği için. Bu makinelerin süspansiyonları hakkında özel bir konuşma. Daha kesin olarak, otomobilin asfalt yol boyunca yarışmasını keskinleştirmek ve astarın engebeli gevşek izleri üzerine yükselterek, sıradan tüm tekerlekten çekiş makineleri için geçerli olan engellerin üstesinden gelmenizi sağlar. . Ayrıca, tüm bu şerit virüsünü merkezi konsolda tek bir düğme kullanarak manipüle edersiniz ve kalıplama işlemi genellikle makinenin hızına cevap veren elektronikler tarafından yönetilir. Nomadik hayatta uygun, mantıksal, pratik ve çok faydalıdır. Yolcu kontrol edilebilirliğini aldığınız otoyolda uçuyorsunuz, daha iyi aerodinamik ve durum üzerinde tam kontrol. Biz bir rut tarafından göbek tarafından kazıyık ve off-road macerasının çoğunun, özel eğitim, kuru bir şekilde kurutulmuş kürekleri olmayan tekniğe ferrodun içine atıldığını durdurmazsınız. Bu arada, iniş yaparken Range Rover, yolcuları ya da yükleme-boşaltma bagajını bozarken hala çömelebilir. Tıpkı Mısır piramitlerinin eteklerinde çöl gemisi gibi ...
Doğal olarak, off-road Range Rover SUV çok daha güvenle hissediyor. Bu arabanın bueraiki'yi bir kereden fazla aşıyor ve şaşkınlığa eklememesi için bizi şaşırtmadı, bazı nedenlerden dolayı, çok iyi bakımlı İngiliz çimleri ve çimleri olan tipik bir Parquencenik vardı. Ama Moskova yakınlarındaki bir yol dışı askeri depolama alanı yok. Hayır, dünyada mucizeler yok. Doğal olarak, İngiliz kaldırımının limiti, tüm arazi aracının herhangi bir ordudan çok daha erken ortaya çıkıyor. Ama çok daha sonra, her bir römorkör sürücüyü aramaya başlayacak. Ancak karayolu Audi'de, sürücünün isteklerini yerine getirmeye devam eden yoldan şaşırtıcı, duyarlı, güleryüzlü ve hazır bir yol kaybetmek için bir intikam alınarak kolayca alınır. Bu arada, eğer açılış yolları yetenekleri varsa ve basın iltifatları üzerindeki basın tarafından abartılıyorsa, o zaman pek değil. 21 cm yol lümeni, yetişkin sınıfı 4x4 için bile çok iyi bir göstergedir. Sorun, Torsen, ne kadar benzersiz birbirine kadar farklı olursa olsun, bu, aktarımı paylaşma yeteneği ile bir sökme değildir ve tekerlekler ve eksenler üzerindeki anı pek biriktirin. Bu nedenle, altap pahalısının eksiksiz olmasıyla, allroad, makine'nin görebilmesi için daha az veya daha az yeterli özelliğine gizlenmesini bekler ve sessizce bekler.
İngiliz mizahının gölgesi olmadan, sisli bir albion isteminin müreffeh sakinleri: Range Rover'ı dövülmüş yoldan hareket etmemek için alıyoruz. Ve eğer ondan hareket etmemiz gerekliyse, rahatça göze almalarına izin vereceğiz! Rasyonel Almanlar, bir uzlaşmanın her zaman makul bir ortam için bir arama olduğunu unutmayın. Ve tamamen, son 100 yıldaki en başarılı otomotiv uzlaşmalarından birini itiraf etmeliyim. TRUE, dürüst olmak gerekirse, 70.000 ABD doları için bir göbek otomobili ile toprak kazmaya başlayacak mısın? Yoksa her gün A8 Quattro'ya binmek daha iyi mi ve avcılık için avlanma savunucusu alıp getirmesi daha mı iyi? Bana öyle geliyor ki, ikinci versiyonun da konuyla ilgili çok iyi bir çözüm olduğu gibi görünüyor. Her ne kadar ALLOD ve Range Rover, duşta kalan evrensel tekerleklerinin izlerini temizledi ...
 
Metin Alexey Mokhanov, Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dıştan:
İlk bakışta, bu iki SUV'un tasarımını ve tarzını karşılaştırma fikri işe yaramaz görünebilir. Nitekim, arabaların karşılaştırılmasını, büyük olan ve büyük, otuz yıllarca ayrılabilecekleri nelerdir? 1970'teki Rover'ın ilk önce efsanevi menzilini halka, anında bir çiftçi tarafından kuşatan bir çiftçi tarafından çevrelenmişti. Daha sonra, bu arada, dünyadaki ilk kez bir faydacı SUV ile ilişkili olabileceği otomotiv modasının bir düzenlemesiydi. Kutusu şekli ve düz tarafları önemli sayıda stilisti ilham verdi. 90'lı yılların başlarında, araba yeni bir tasarım aldı, daha yumuşak ve oranlarla daha dengeli oldu. Fakat yine de 70'li yaşta Rover'da, kesin bir Frank'in imgesi yıkılmazdı. Ayrıca, biraz kuru kullanımlı bir kutulu tarzı bir süre yaşandı ve yirminci yüzyıla girdi. TASARIMDA AUDI Tam Antipode: Allroad'un dış kısmında birkaç düz çizgi bulmak zordur. Tüm formlar, ana çizgileri çizen ve bir yüzey oluşturan oldukça karmaşık eğrilere tabidir. Tasarımda tezahür edilen markalı özellikler de kendine özgüdür. Ve eğer alternatif bugün nasıl moda olduğunu gösterirse, Audi ailesinin diğer tüm üyelerine mutlak benzerlik, daha sonra menzil gururla bireyseldir ve tüm güçler ailenizden kaybolur. Gerçekten yüzyıl yüzyılda ve geçen ay ...
Sonuçlar:
Audi allroad quattro markalı, çok iyi yerleştirilmiş aksanları ile çok parlak ve modern tasarım, otomobilin yol ve off-road araçlarını karakterize ediyor.
Land Rover Range Rover Niteliksel ve son yüzyıldan biraz kuru tasarım. Ahlaki olarak modası geçmiş ve hızlı bir değişim gerektirir.
İçeri:
Doğal olarak, her iki otomobilin içinde de dışarısı kadar farklıdır. Ve şaşırtıcı derecede, İngiliz ataerkilliğine rağmen, Stil Range Rover etkileyici eskiyi etkilemiyor. Her iki aracın gösterge panelinin mimarisi, klasik olarak t-değişkendir ve aynı fonksiyonel bölgelerin düzeni olan ve çeşitli servis fonksiyonlarının kontrol ünitelerinin aynı düzeyinde gelişmiş ve çok işlevli bir konsola sahiptir. Doğal olarak, her zaman olduğu gibi, iyi bilinen bir yapıcı özelliğin, sağdan sola doğru direksiyon simidinden sağa doğru yönlendirilme olasılığını dikkate alan İngiliz panelinin bileşiminde hakimdir. Bu arada, ağır ve sağlam dört döndürme kolları. Koltuklar tam olarak dinamik özelliklere karşılık gelir. Audi yastıklar ve sırtları belirgin bir spor rahatlaması var, Rover gurur. Bununla birlikte, aynı stilistik hakimdir ve aksi halde: Kapıların döşemeleri, bagaj şubesinin tasarımı, ahşap bitirme detayları.
Sonuçlar:
Audi allroad quattro, her şey her zaman niteliksel, şık ve sağlam, ama bazen gereksiz yere doğru. Ve ben altroad için biraz daha hızlı bir vuruş istiyorum.
Arabanın içinde Land Rover ahlaki modası geçmiş şey etkilemez. Bağlama lüks ruhu, malzeme ve çoklu-direnç ayrıntılı kalitesi.
 
 

Bir kaynak: Arabalar

Deney Sürücüler Land Rover Range Rover 1994 - 2002