Test Drive Kia Spectra 1999 - 2004 Sedan

İkizler Günü Yarın

Arabalara ve farklı gereksinimlere farklı otomobil pazarları sunulmaktadır.
Paris Salonunun Avrupa çıkışları arasında Kia Sephy III'ün güncellenmiş modeli bulunmaktadır. Kore'de araba, bu yılın baharından beri spektrum adı altında satıldı. Şimdiye kadar, sadece 1.5 veya 1.8 litre benzinli motorlara ve beş hızlı mekanik veya dört hızlı otomatik şanzıman olan bir sedan.

İlkbaharda, Turin salonunda Hyunde bir endra gösterdi. Lantre'nin yerini alan yeni golf sınıfı modeli, sedan gövdeleri veya beş kapılı bir hatchback ile üretilir ve daha sonra bir istasyon vagonu görünecektir. Benzin motorları 1.6 ile donatılmış; 1.8 veya 2.0 litre ve aynı zamanda mekanik beş hızlı veya otomatik dört hızlı şanzıman ile eşleştirilmiş iki litrelik bir turbodiel. Kore pazarında, model Avanta XD (motor 1.5 veya 2.0 L) adıyla bilinir.

Arabalar için farklı otomotiv pazarları farklıdır. Burada mevzuat, vergiler, yollar, gelenekler rol oynar. Kaza değildir, bu yüzden başlangıçta bazı pazara yönelik modeller resmi olarak başka bir şeye düşmeyecektir. Ve eğer alırlarsa, o zaman farklı bir isim altında, diğer motorlarla ve dolgu ile.
Bu durumda, farklı bir emsal: Gayri resmi olarak getirilen birkaç safkan Koreli, testimizi ziyaret etti - Kia Spectrum 18 bin dolar ve Hyunde Avanta 19 bin dolar için. Sonbaharda, bu arabalar Avrupa bayilerinde görünecek - First Hyund, Sonra Kia, o zaman beklenebilir ve Rusya'da. Belli bir anlamda, bunlar gelecekteki uzaylılar. (Bu arada, farklı pazarlar hakkında bile - birkaç yıl boyunca Amerika'daki Kia spektrumu adı altında, bizim için gürültü olarak bilinen bir model satılmaktadır ve bu sadece Sephia II'nin bir hatchback gövdesi ile bir modifikasyonudur.)
İki Koreli sadece benzer biyografileri değil. İkizlere benziyorlar ve aynı siyah renk sadece bir tür omeded tasarımın benzerliğini arttırıyor. Görünüşe göre her şey yolunda: çizgiler modern, fenerler güzel, ölçülü krom, ama geri döndü ve unuttu. Parlak bir kurumsal kimliğin açığı, Asya'dan çoğu otomobil için zayıf bir yerdir. Ve bundan sadece kurtulmaya başlarlar. Kia'nın görünümünden en unutulmaz, boyamayı unutmuş gibi görünen radyatörün gri plastik kaplanmasıdır. Ortada, plaka amblemin altında açıkça hazırlanmış bir boşlukla parlar. Şimdi Kia Motors yazıtıyla yeni olan simgenin kendisi, kaputun üzerinde biraz daha yüksek.

Benzer farklılık
Dikkatli bir görünüm başka bir fark ortaya çıkaracak: spektrum 14 inç tekerleklere sahip olabilir, Avanta'nın bir inç için daha fazlası vardır. Aksi takdirde, makinelerin çalışan kısımları benzerden daha fazladır: her iki McEerzonlarda bir daire alt çerçevelerde stabilizatörler, ön tarafta tek kollar ve arkada üç itme. Tek fark gerçekleştirilir. Aynı şey güç birimleri için de -bir buçuk -litre on altı -litre -laiten -clapdates dört hızlı saldırı tüfekleri. Görünüşe göre tasarımcılar çizimlerde birbirlerine gözetlediler. Güney Kore'de mükemmel bir araba için bir tarif buldunuz mu? Göreceğiz...
İlk olarak, salona bakın. Yine yirmi beş! Döşemenin ve koltukların kadife gri plastiği, panellerin üzerinde ceviz altındaki ekler ... her şey o kadar benzer ki, arabadan arabaya nakledilen amblemin dümenine bir göz atmanız gerekiyor Amblemi kontrol etmek için direksiyon simidi. Bununla birlikte, hatayı bulamayacağız, bir dezavantajdan ziyade bir özelliktir. Dahası, her iki salon da görünüşte hoş, dört için oldukça ferah ve bazı çekinceler ve beş kişi için - 180 cm boyunda oturan yolcular dizlerinin önünde yaklaşık 10 cm alan bulacaklar. Sürücülere koltukların beş mekanik ayarlaması sunulur ve direksiyon simidi yüksekliğinde ayarlanabilir. İkincisi bölümde çok ince. Badnets çok uygun değildir ve kapı kilit düğmeleri dışarıdan görünmezdir.
Arabalar da bireysel özelliklere sahiptir. Kapının Kia spektrumu, özellikle alçaltılmış camlarla, teneke önemsiz, iç kapı kolları küçük, torpido kutusunun hacmi küçük. Tekerlekte oturmanın, görünmez bölgede bulunan kontak kilidini, küçük harici aynaları ve arka camdaki iç dikey ipliklerde içsel olarak gevşetilmesi olası değildir. Beyaz ölçekli mavi kadranlar, şüphesiz güzeldir, ancak en iyi şekilde okunmazlar.
KIA'nın avantajları öncelikle sürücüleri unutarak takdir edilecektir: Makineli topçu D konumunda (sürücü) kalırsa, anahtarı kontak kilitinden çekemezsiniz ve seçicinin kendisi f frene kadar P (otopark) 'dan çıkarılamaz Pedal basıldı. Başka bir artı - arka koltuğun bir bölünmesi - uzun boylu kargoları sağlığa taşıyın. Dikkatli bir şekilde güvenlikle sunuldu - Bagajın kapağında, birisinin yanlışlıkla orada çarpılması durumunda içeriden özel bir sap var.
Hyunde Avantte, dizlerin dinlendiği aşırı büyük bir ön panel, çok rahat sert koltuklar, harici ışığın optimal olmayan bir bağlantı diyagramı (kontak kilidinden) ve makineli tüfek seçicisinin engellenmemesi ile değiştirilebilir. . Ve ayrıca - zor bir uzaktan kumanda ve havalandırma ile, bagaj kapağında travmatik bir kilit, ek olarak, dönüşümlü değildir. Varlık, kolay ve aydınlatılmış bir ateşleme kilidi, çeşitli mesajların çok sayıda ve kapasitesi, tamamen arka camlar, ışık aydınlatma fenerleri ve genel bir izlenim içerir. Araba testte bir ortaktan biraz daha zengin görünüyor.

Mekaniksiz bir buçuk litre - para hemen aşağı mı?
Tabii ki, her arabanın alıcısını bulacağını, yüzlerce saniyeye, otomobillerin prensip olarak gerçekten gösterdiği yüzlerce saniye bulacağını söylemeliyiz. Ancak, kalbinizi ezerek, çok fazla para ödemeyi ve kaputun altında birden fazla güce sahip olmayı kabul edersiniz, sadece kamyonlar ve telaşsız yaz sakinleri trafik ışığından başlamaktan mı? Biz de buradayız.
Zorunlu motorlar son derece açıktır, ancak nispeten mütevazı bir anı vardır. Bu nedenle, otomatik bir şanzımanla birlikte çalışarak, motorun maksimum güç moduna hızlı bir şekilde ulaşabilmesi için yumuşak bir hidrotransformer gerektirirler. Sonuç olarak, şanzıman kauçuk haline gelir - takometrenin okunun doğrudan hızlandırıcı pedalına bağlanmış gibi görünmektedir. Hızölçerden çözülürken: gaza bastı, motor vicdanlı olarak ve araba, görünüyor, sürüş ve sürüyordu, sadece ivme eğilimi gösteriyor.
Bununla birlikte, hızlandırıcı pedalının eylemlerine tepki, diyelim ki, sollama veya diğer durumlarda, aşırı hızın kapatılmasıyla veya hatta seçiciyi D konumundan 2'ye çevirerek biraz iyileştirilebilir. Sıradan, aynı zamanda kış (aynı zamanda kış (tutun) otomatik mod, kayma riskini azaltan kaygan kaplama. KIA'da, ivmeye anahtarlama ve motorun içgörü sırasında somut gerizekalılar eşlik eder. Buradaki nokta, yüksek motorda etkisiz ses yalıtımında olduğu kadar çok değil, lastiklerin hışırtısını ve rüzgarın düdüğünü geçiyor.
Şanzıman tarafından başlatılan kauçuk konu, aktif olmasa da direksiyon gelişiyor. Sıradan, sakin manevra ile - hepsi iyi. Direksiyon simidinin keskin bir dönüşüyle, her iki otomobil de bir süre komutu anlar, aynı anda sürücüye zihinlerini değiştirme fırsatı verir, sonra bir tarafta çömelir ve ancak daha sonra yörüngeyi değiştirmeye başlar. Hız çok yüksek olursa, dört tekerleğin tamamı ile düzgün bir şekilde daha büyük bir yarıçapa kayarlar, bu da sıcak bir şekilde ve kolayca bastırılmış bir girişim haline getirir. Genel olarak, biraz düşünceli arabalar da olsa anlaşılabilir, tahmin edilen. Aralarındaki farklılıklar burada minimal, ancak not ediyoruz: Hyunde hala biraz.
Her iki Koreli'nin yumuşak kolyeleri küçük usulsüzlükleri iyi yutar, ancak büyük olanlarda hızı atmak gerekir - vücudun birikmesi hızla artmaktadır ve amortisörler onu söndüremezler. Hyunde'de buna ön rafların bir vuruşu eşlik ediyor - yeniden montajları küçük. Bu durumda onlar hakkında konuşabildikleri sürece, yolsuz nitelikler yaklaşık olarak eşittir: KIA motor bölmesi metal kayakı aşağıdan korur, bu da Hyunde biraz daha büyük bir yol boşluğu ile kontrast oluşturabilir.
Mükemmel arabaların portresinde bir şey görünmez ... ne çan kulesinden ve hangi pazara bakacağına rağmen. Yasal bir şekilde sürünmek için ideal bir trafik sıkışıklığında sürünmek için doğru bir Seul asfalt doğru. Ancak Rus çukurları arasındaki slalomu güvenle yerine getirmek için ikizlerin karakterler üzerinde çalışmak zorunda kalacak. Ancak, fiyatların üzerinde.

Hepsi burada oturan hırs bırakın. Rahatlayın ve sakin bir şekilde gidin - bu Kia Spectrum ve Hyunde Avanta ile ilgilidir. Değer farkı oldukça haklıdır, fiyatların kendileri açıkça radikal ayarlamaya ihtiyaç duyar.

Kia Spectra (Tahmini Veriler)
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1100 kg; Tam ağırlık - 1500 kg; Maksimum hız - 165 km/s; bir yerden 100 km/s - 18 s'ye hızlanma süresi; Koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - n. d.; yakıt kaynağı - 50 litre; Yakıt sağlıksız benzinli AI -95'tir. Boyutlar, mm: uzunluk - 4450; genişlik - 1710; Yükseklik - 1410; taban - 2560; Ön/arkadaki parça - 1465/1455; Yol boşluğu - 150; Bagaj hacmi - 440 L; Dönüş yarıçapı 5.3 m. Motor: Dağıtılmış enjeksiyonlu bir benzin, dört silindir, sırayla, silindir başına dört valf, önünde bulunan iki eksantrik mili; çalışma hacmi - 1493 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 75.5x83.4 mm; Sıkıştırma derecesi - 9.3; Güç - 76 kW/103 litre. İle birlikte. 6000 rpm'de; Maksimum tork 4500 rpm'de 143 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - Otomatik Dört -Hız; Taşıma Numaraları: I - 2.80; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.70; h. X. - 2.33; Ana program 3.74'tür. Süspansiyon: Alt çerçevelerde, ön - enine kollarda, arkadan - bir uzunlamasına ve iki enine çubukta toplanan sürüngen stabilizatörleri olan McEferson gibi bağımsız. Frenler: Vakum amplifikatörlü hidrolik, ön havalandırılmış disk, arka - tambur. Direksiyon: Hidrolik bir sargı ile yeniden düzenleyin. Lastik Boyutu: 185/65R14.

Hyundai Avante (üretici verileri)
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1130 kg; Tam ağırlık - 1530 kg; Maksimum hız - 165 km/s; bir yerden 100 km/s - 17.2 s'ye hızlanma süresi; Koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - n. d.; yakıt kaynağı - 55 litre; Yakıt - Sağlıksız benzin
AI-95. Boyutlar, mm: uzunluk - 4510; genişlik - 1720; Yükseklik - 1425; taban - 2610; Ön/arkadaki parça - 1485/1475; Yol temizliği - 160; Bagaj hacmi - 415 L; Dönüş yarıçapı 5.1 m. Motor: Dağıtılmış enjeksiyonlu bir benzin, dört silindir, sırayla, silindir başına dört valf, önünde bulunan iki eksantrik mili; çalışma hacmi - 1495 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 75.5x83.5 mm; Sıkıştırma derecesi n. d.; Güç - 80 kW/108 litre. İle birlikte. 5860 rpm'de; Maksimum tork 3000 rpm'de 140 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - Otomatik Dört -Hız; Taşıma Numaraları: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0.68; h. X. - 2.18; Ana program 4.38'dir. Süspansiyon: Alt çerçevelerde, ön - enine kollarda, arkadan - bir uzunlamasına ve iki enine çubukta toplanan sürüngen stabilizatörleri olan McEferson gibi bağımsız. Frenler: Vakum amplifikatörlü hidrolik, ön havalandırılmış disk, arka - tambur. Direksiyon: Hidrolik bir sargı ile yeniden düzenleyin. Lastik Boyutu: 185/65R15.

Kia spektrumu
+ Geniş salon, zengin ekipman, konforlu sandalyeler, dönüşümlü gövde, yolda öngörülebilir davranış.
- vasat dinamikler, makineyi değiştirirken sarsma, çarpmalar üzerinde sallanıyor, artan gürültü, bulaşmış reaksiyonlar, rahatsız edici kapı kolları, yüksek fiyat.

Hyunde Avantte
+ Geniş salon, zengin ekipman, iyi ses yalıtım, iyi frenler.
- Vasat dinamikler, usulsüzlüklere sallanma, susma süspansiyonu, çok rahat sandalyeler, yoldaki yavaş reaksiyonlar, yüksek fiyat.

Sürüş ölçümlerinin sonuçları
Hava Koşulları: Sıcaklık +21oS,
basınç 741 mm Hg , hava nemi%68. Kaplama - Kuru Asfalt Betonu
Kia-hyunde-
Avanta spektrumu
Ağırlık özellikleri
Donanımlı kütle, kg 1169 1230
Ön Aksdaki Yük, KG 729 (%62) 765 (%62)
Arka aks üzerindeki yük, KG 440 (%38) 465 (%38)
Dinamik nitelikler
(kısmi yük - 2 kişi + 25 kg)
Hızlanma, C:
0-40 km/s 4.1 4.0
0-60 km/s 7.4 7.3
0-80 km/s 11.8 11.6
0-100 km/s 19.2 19.0
0-120 km/s 27.9 28.1
0-140 km/s 43.8 41.5
0-400 m 21.1 (108.6 km/s) 20.9 (106.8 km/s)
0-1000 m 38.9 (136.7 km/s) 38.5 (135.1 km/s)
Maksimum hız, km/s 159 155
Hızölçer hatası, % 3.5 2.2
Esneklik, P
60-100 km/s
(Overdrive olmadan) 11.7 11.6
80-120 km/s
(Overdrive ile) 15.6 17.2
Koşmak, m
120-50 km/s 1283 1366
50-0 km/s 418 595
100-0 km/s ile frenleme:
fren mesafesi, m 57 53
yavaş, M/S2 6.8 7.3

Salon ve gövde boyutları
Araba Kia Spectrum Hyunde Avante
Parametre, mm
Salon
H1 990 1000
H2 935 930
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385
B2 1380 1365
T1 515 500
T2 480 490
D 385 375
a, Şehir 21-25 19-24
Gövde
H3 500 500
L3 Min 960/2000 980
B3 Min 970 1005
B3 Max 1380 1385
h4 680 665

Yuri Nechetov
Fotoğraf: Alexander Polunin

Kaynak: "Sürüş" dergisi