Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Dizel oranı

İstenirse, değişen sayısal değer parametre olarak adlandırılabilir. Ancak hedef parametre, başlangıç \u200b\u200bkurulumu ve hedefin yörüngesi arasındaki dikey boyunca bu mesafeyi sadece raketlere sahiptir. Bazen yakındır, ancak boşuna çekim yapmak için ayrılır. Belirli bir grup potansiyel alıcıya vurmak o kadar kolay değildi, Kia-Srento Rus pazarına iyi hedeflenmedi.
Büyük dolu (çerçeve tasarımı ve düşürücü bir şanzıman) sağlam bir görünüme sahip, iyi bir motor seçimi, yolda konfor ve davranışa layık. Bütün bunlar 28 bin dolarlık çok cazip bir fiyata. Bununla birlikte, başarı geliştirilmeli, modernize edilmiş makineyi tanımanın zamanı geldi.
Kıyafetle
Güncellenmiş Sorento, elbette, harici olarak değişti. Sınırlı bir bütçeye sahip herhangi bir züppe gibi, modayı takip etmek için gereken küçük şeylere harcadı. Bamerler, farlar, arka ışıklar, bir radyatör ızgarası ve yan duvarlarda astar. Ancak, otomobilin görünümü aslında başarılı. Önceki Mercedes-ML ve Lexus-RX300 arasında bir şey hayal etmeye çalışın, neredeyse yarısı kadar ve aynı zamanda bir kopyaya benzememek için oldukça orijinal olan Kia Sorento olacak.
Güncellenmiş Sorento, gelişmiş kaplamalara sahip bir mağazaya, ayrı klima kontrolüne, MP3 destekli CD'lerin oyuncusu, daha zengin ekipmana sahiptir. Bununla birlikte, yeni motorlar ve şanzımanlar çok daha önemlidir.
Daha önce, temel Sorento, 2.4 litrelik veya 3.5 litrelik benzinli bir motorun yanı sıra 2.5 litrelik 140 beygir gücünde bir turbo dizel ile donatılmıştı. Günümüzde dört kişilik benzinli motor istifa etti. 2,5 litrelik turboduesel, turboşarja ayarlanabilir farklı bir güç sistemi aldı, Euro IV normlarını yerine getirdi, sırasıyla%21 ve%25 kapasite ve tork ekledi ve ek olarak daha ekonomik hale geldi. Yeni benzin altı, 49 beygir gücü ve 14 N. M.'de kapsamlı bir artış gösteriyor ve çalışma hacmi ile 200 cm azaldı. Bu, gaz dağılımının ayarlanabilir aşamaları sayesinde elde edilir. Şimdi dizel için mevcut olan manuel anahtarlama olasılığına sahip yeni beş hızlı makineler de geliştirilmiş dinamikler ve verimlilikten sorumludur.
Çiftliğe sahip haberciler
Madrid'deki test sürüşü, herhangi bir büyük şehirde olduğu gibi zordur. Bu nedenle, başlangıç \u200b\u200bbanliyö çiftliğinden birine yerleştirildi, burada yaz sıcağında henüz kuru olmayan pitoresk çayırlar, tepeler ve nehirler arasında çapraz arazi boyunca rota koydu. Araba seçimi küçüktü ve tanışmak için çok az zaman var. Meslektaşım ve ben fotojenik kırmızı rengin otomatik bir dizel sorento'suna rastladık.
Direksiyonun arkasında oturmaya değer ve hafıza, selefinde seyahat ettiğimde üç yıl önceki olayları yardımcı bir şekilde kaydırıyor. Hepsi aynı şekilde, ama uzun sürücü çok uygun değil: Çatıdaki sürgülü kapak, salonu oldukça sıkı sıktı ve yastık yüksek. Kapak olmadan daha basit bir konfigürasyonda daha iyi oturabilirsiniz, ancak daha sonra 180 cm'nin üzerindeki sürücünün çatının asılı zirvesinin altından dışarı bakması gerekecektir.
Dizel Sorento çok güvenle yaklaşık 120 km/s'ye kadar hızlanır ve daha sonra ekonomi uğruna, programlar hızlarını alır. Dizel, 3000 rpm işaretini aşmadan aşırı gürültü ile uğraşmaz. Karakterini hissetmek zor: Oldukça yumuşak bir hidrotrotransformer dikkatle dikkate değer bir tork çiğniyor ve onu pürüzsüz ve neredeyse sessiz bir ivmeye dönüştürüyor. Genel olarak, Sorento'daki otoyol boyunca birkaç yüz kilometre sorun değil.
Dar eyalet yollarında, burada süspansiyonu hissetmeyi umuyorlardı, hala fark edilir usulsüzlükler var. Ancak Sorento'nun etli tekerlekleri, İber asfaltının kusurlarını kolayca yutar. Serin dönüşler neredeyse hızı azaltmadan geçilebilir: otomobil düşüncelidir, ancak oldukça doğru bir direksiyon kontrolüne sahipiz ve var. Ancak, yüksek hızda ani manevralar, otomobilin süzüldüğü ve bir sürpriz sunmaya hazır olduğu dikkatle yapılmalıdır. Ancak, bu durum ESP.
Şimdi ateş etmek için güzel bir yere ihtiyacın var. Bu büyük parke taşı bize uygun olacak. Ona alnında oturmayacağız ve arkada o kadar havalı değil. Azaltma ve ileri! Açılmıyor? Seçiciyi nötr haline getirmek gerekir, o zaman her şey yoluna girer. Ön tekerlek havaya oldukça erken yükseliyor, ancak Sorento inatla tırmanıyor. Katı bir şekilde bağlı bir ön köprü ile, bu tür hileler bizi durdurmayacak, özellikle de arka tekerlekler rahatlamaya daha iyi uyum sağladığından: Bağımlı süspansiyon açıkça daha fazladır.
Kapalı bir rota için, mekaniğe sahip bir makine seçiyorum, yeni bir dizel motorun çekiş niteliklerini değerlendirmek gerekir, ancak aynı zamanda en sevdiğiniz konuyu tartışmak için: Neden modern bir dizel, tüm dirençli olmalıdır. Otomatik bir şanzıman?
Bu yüzden kimse arkadan gösterge yükselişine basmaz, bir deney geçiririm: azaltılmış bir şanzıman olmadan hareket etmek. S.E.D! Ya kapsamlı bir kayma ile ya da 1.500'ün altında ölmek kategorik olarak imkansızsınız, bu turboyamın sert gerçekliği. Bununla birlikte, Sorento daha küçük hızlarda ve hatta daha yüksek viteslerde nispeten düz bir yere gidebilir.
Cep telefonu dengesiz çağrılar: Yol trafik sıkışıklığı ile bağlantılı olarak, otobüs 15 dakika içinde basın toplantısına gidecek! Görünüşe göre efsanede sadece üç nokta 6 km kaldı, acele etmeden dar bir astar için zamanımız bile olacak. Gezgin rolündeki bir meslektaş, efsaneyi, sonra bir tane daha çevirir. Altı değil! On altı!
Bu zaten daha ciddi: düz çizgilerde en az yüz gitmeniz gerekiyor. Süspansiyon engebeli bir astar üzerinde böyle bir hız mı yaratıyor? Stabilizasyon sistemi hemen farklı şekilde kapatılması gerekiyordu, motoru boğarak buzun üzerine düşenler için tekerlek toprağını alıyor. Ve süspansiyon, sadece en kötü darbelerden sonra sıkıştırma tamponuna kapanan bir darbe tutar. Birincisi ön değil, ama arabadaki arka sadece iki ve hiçbir bagaj! Kimsenin bu doğaçlama yarışı neredeyse ralli saldırısından çıkarmaması üzücü.
BAŞLAT!
Yenilenen Sorento, şüphesiz, kendisini otoyolda ve şeritte göstermeye çok layık güçlü bir dizel dizelde yeni yetenekler açtı. Yapılandırmanın maliyetleri geçmişte kaldı, şimdi otomatik bir şanzıman ve sabit bir tüm tekerlekten çekiş ile sipariş edilebilir. Bununla birlikte, temel benzinli motorun Sorento Kulübü'ne giriş bileti ile istifa etmesi, artık daha pahalı. Füzelerimize geri dönerek, rehberlik doğruluğunun arttığı ve parametrenin azaldığı ortaya çıktı. Ancak, başlangıç \u200b\u200bzaten yapıldı. Bir rapor bekliyor, hedef şaşırdı mı?
Kia-Curento iyi bir atıştır: Potansiyel alıcıların bir kısmı, off-road yeteneklerinin ve asfalt niteliklerinin başarılı bir kombinasyonu ile vurulacak.
Merhaba Madrid!
Sorento'nun sunum günlerinde gerçekleşen Madrid otomobil bayisinde, yeni mini van Kia Karens ilk olarak halktan önce ortaya çıktı. 115 ila 142 hp kapasiteli iki litrelik benzin ve dizel motorlarla beş ve yedi kişilik versiyonlarda sunulur. Bunlardan herhangi biri hem mekanik hem de otomatik şanzımanla derlenebilir. Oldukça kompakt boyutlarda (uzunluk 4545 mm, genişlik 1800 mm, yükseklik 1650 mm), araba serbestçe yedi yetişkin yolcuyu barındırıyor. Bu arada, önceki nesil ile karşılaştırıldığında, fazla büyümedi (55 mm uzunluğunda, 50 genişliğinde ve 40 mm yüksekliğinde).
İkinci ve üçüncü sıraların koltukları zeminde yerle kaldırılır ve büyük bir kargo alanını serbest bırakır. 130 mm artarak 130 mm artarak, yeni bir karens, yeni bir karens seviyesi, salon açısından liderlerden biri ve alt kat seviyesi haline geldi. Konfor ve güvenliğe de çok dikkat edilmektedir. Başka bir deyişle, araba Avrupa için keskinleşir, burada varlığını önemli ölçüde genişletme şansına sahiptir.


 
 
Anatoly fomin
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi