Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Usta Tachwondo

Taykvondo, bildiğiniz gibi, Korece kelimesidir. Ne, bilmiyor musun? Ama sonra muhtemelen bunun belki de doğu dövüş sanatlarının en küçüğü olduğunu duydular. Değil? O zaman referans için: 1955'te Güney Kore Ordusu General, Jung Hong Ha tarafından icat edildi. Basit bir sıradan, bir fakir köyün vatandaşı olan, dişlerine silahlı bir düşmana kolayca karşı çıkan müthiş bir güce dönüştü.

Neden ben aslında? Evet, Sorento'nun direksiyonunda Kore yeniliğini defalarca böyle bir askerle karşılaştırdım. Bazen, birçok evrensel dolandırıcı gibi, Kia bir tür garip gibi görünüyordu. Ve sonra diğer mizaç SUV'larından daha hızlı olabilirdi. Ekipmanın cömertliğini şaşırttı ve kendini alışılmadık ergonomi yakaladı. Ciddi bir tüm -Terre Arsenal yoktu, ama asfaltın dışında iyi hissetti. Son olarak, sık sık akıllı, sağlam bir görünüme sahip başkalarının dikkatini çekti ve aynı zamanda, merak eden insanların yüzlerinde, hayal kırıklığı, yeni Mercedes veya Lexus.

İlk işi maskeler
Sokaklarımızda hala bir merak. Ve ilk bakışta önünüzde ne tür bir devin tahmin edilmesi zor. Sanki basit ve özlü gibi, dış biçimler belirli bir ölçüde gerçek boyutlarını gizler. Ve daha yakından bakarak, birçok agresif, keskin çizgi fark etmeye başlarsınız. Savaştan önce düşmanı anında değerlendiren, bir savaşçının türü, bir heyecan kıvılcımıyla büyük eğimli farlar. Master Tachwondo'nun koruyucu kostümü olmayan bir plastik gövde kiti mi? Tıpkı tabaklanmış cilt altında çalan kaslar gibi kaput ve kanatlarda yüzleşti. Muhteşem bir adam.

Bu sadece müthiş olmayan bir isim yok. Sorento, cesur bir General Jung değil, sadece Akdeniz beldesindeki tatlı bir yaşamın cazibesini bir Avrupa'yı anımsatan sadece bir sesli kelime.

Ve sonuçta, bu Koreli kaputun altında güçlü bir benzinli altı ödüllü görünüyordu, ancak karşılık gelen karakter yok. Kıçta, daha yapışkan bir durum yerine, 3.5v6 çok anlaşılabilir eski isim plakası değildir.
 

Ne kadar
2,5 litrelik dizel ve mekanik şanzıman ile en uygun fiyatlı 140 beygir gücü Sorento-LX 30 bin dolar. Makine hidrolik bir sargı, abs, klima, pencerelerin elektrikli pencereleri ve ısıtmalı aynalar, immobilizer, merkezi kilit, frontal hava yastıkları, kabinde ahşap ekler, far yıkama ve ışık alaşım jantlar vardır. Otomatik makineli bir araba 1000 $ daha pahalıdır. Başka bir 1.500 dolar için iklim kontrolü, dini, elektrikli tahrik ve koltukların, yan hava yastıklarının ve sisli minderlerin ısıtılması alacaksınız. Sorento Şubat ayında bir benzin ile ortaya çıktı ve şimdiye kadar 42.000 dolarlık tek eski ekipman bir deri döşeme, bir seyir kontrolü, elektrikli bir tahrik ve bir stereo sistemle övünebilir. Yakında 2.4 litre benzinli bir motor, 141 litre ile bir araba satın almak mümkün olacak. İle birlikte. Bu Sorento en ucuz olmalı.

Kore ruhunun bilmeceleri
Bu arada, bu mektuplar bizden önce en zengin donatılmış sorento anlamına gelir. Deri koltuklar, iklim ve seyir kontrolü, Hatch elektrikli sürücüler, sürücü koltukları, aynalar, gözlük, 8 hoparlörle stereo vb. İçinde oldukça rahat ve her şey hiç ucuz görünmüyor. Meclis'te Koreliler açıkça hacklemiyorlardı ve malzemeleri tat almaya çalıştılar.
 
Arka ışığı açın ve ustaca, ancak mükemmel okunabilir gösterge paneli güzelleşiyor


Yerler hem ön hem de arkada doludur. Yumuşak konforlu koltuklar, hoş koltuklar, yarım düzine bardak tutucu, birçok çok kalibreli çekmeceden ve kaplar. Ve ne harika bir görünürlük! Beşteki tüm -Terre ve Sorento'ya, arkasındaki tek bir rakip pek çok alternatif tarafından fark edilmez.
 
Arka kapıda orta frekans, bir şişe cebi ve kırmızı beyaz bir arka ışık var

Eldiven kutusu küçük ama ferah bir raf ve bağlantı elemanları onu oldukça pratik ve konforlu hale getiriyor

 
Tavan konsolunda, kuşu, arka ışık lambaları ve dijital pusula, kısmen zaman barometresi ve altimetre için bir yer vardı

Böyle kaplamalarla kapı güzel ve sağlam görünüyor

 
Dört tekerlekten çekiş sisteminin modları, ön paneldeki sapla değiştirilir ve onunla birleşik bir blokta, fonör-rektör ve seyir kontrolü düğmesi

Tüm yolcular için yan güvenlik perdeleri var


Ancak, ılımlı bir coşku zamanı. Dışarıda, Kia içerideki sofistike yüzeylere şımartır. O, örneğin BMW-X5'e ne kadar uzakta. Ve cilt çok ince değil ve ön panel plastik. Plastiğin konsolundaki sözde tahrikli panelleri bir kök köküne vurmayın.
 
Bagajın tabanının altında, anahtarlar ve her türlü önemsiz için ikinci alt bölmeler, ancak yedek, alt altta sonsuz kirli bir yere gönderildi.

Beşinci kapının açılış camından gövdeye küçük şeyler yüklemek uygundur

 

Ancak bir şey, dekorasyonda ince telli İskoç yünü eksikliğinden çok daha fazla endişe vericidir. Diyelim ki direksiyon oldukça uygun, ciltle kılıflı, ancak bir nedenden dolayı sadece yükseklikte düzenleniyor. Tüm pencere düğmeleri tarafından bir arka ışık var ve ampullerde gözlükleri engelleme düğmelerini aydınlatan (kazara dirseğe basması kolaydır) ve merkezi kilidi kaydedilir. Arka sisi açmak için, iklim kontrol ünitesinin yanında gizli bir düğme aramanız gerekir. Direksiyon simidi üzerindeki seyir kontrolünün ana kontrolü ve sol elinizle far aralığının ayarlandığı yerde aynı şekilde parçalanarak sistemin kendisini etkinleştirebilirsiniz. Neden her şey bu kadar dağınık? Kore kimliği nedir? Ya da onlar için güzellik ergonomiden daha pahalı mı?

Ancak, genel olarak ve bunlar küçük şeylerdir. Ancak Sorento'nun davranışında bile ilk başta cesaret kırıcı çizgiler var.

Tachwondo dersleri

Otoparktan çıkıyorum. Direksiyon simidi ne kadar kolay döner. Sağda, bir an ne kadar zaman yapacağının solunda, nihayet sınırlayıcıya acele edecek mi? Hemen 360 derece ölçülmeye alışmayacaksınız. Doğru, uyarlandığında, büyük bir otomobilin yakın bir otoparkta istenen koridora oldukça boyunduruk yatmasını tercih etti.

Amplifikatörün BMW-X5'te aktif olarak çalıştığını hatırlıyorum, ancak 20 km/s sonra hızda bir artışla, anında doğru kuvvetle dökülür. Burada, iyi geri bildirim yaklaşık 7080 km/s görünür. Bu ne tür bir savaşçı, sor? Her şey doğrudur, herhangi bir spor karakterinde böyle bir davranışla hiçbir şekilde uymaz. Ama ilk derste Tastondo'nun tüm sırlarını anlayabileceğinizi kim söyledi?

Gaza basarım. Bir dizgin şeklinde makineli tüfek olan 192 at orada nasıl olur? Durgun görünüyor. Ve şimdi savaşa hevesliler, o kadar çok korkuyorlar. Hayır, kaygan bir yolda kolay olmayan bir ivme değildir ve Sorento, tekerlekten çekişli bir poster sürücüsünde çok yönlü bir kanat önleyici sistem yoktur. Ön tekerlekten sürücüyü zamanında nasıl bağlamayan başka bir Jeeper'ı gördünüz mü?

Ve hiçbir şey bağlamama gerek yok. Tork Tod'un elektronik olarak yeniden dağıtılması sistemi (Tork It Talep veya Talep Üzerine An) işe ne zaman katılacağını bilmelidir.

Sadece kayağı ayarlamak için zamanım var, aniden, bir saniye sonra ustam Tachwondo elini fırlattığında, yani affedin, ön tekerlekler. Ve artık bunu beklemedim! Arabayı istenen yörüngeye geri dönmek için direksiyon simidinin birkaç devrimini yapmayı neredeyse hiç başaramıyorum. Birinin deneyimsizlikten korktuğunu ve ayağınızla frene çarpıp vurmadığını hayal edin! Bu okuldaki bu tür dersler Tachwondo pahalı olabilir.

Tek kelimeyle, şimdiye kadar hiçbir şekilde hevesli değilim. Ve Sorento beni bitirmekten memnun görünüyor. Sert bir süspansiyonun tüm takılarını tatmak için yavaşça gidersiniz. Çerçeve tasarımı, gaz şok emicileri, öndeki çift enine kollar, arkasında belirsiz bir ışın. Sert bir Tachwondist'in plastik, zarif hareketlerini bekleyemem. Sonuçta, Aikido değil, öğretilmedi. Eğer darbe, o zaman hızlı, sert, açıkça hedef üzerinde. Demek istediğim, hemen çarkın deliğe çarptığını anlıyorsunuz, asfalttaki o eklem atladı. Ve bu gizemli Kore ruhunu nasıl anlarım?

Temiz havada yararlı eğitim
General Jung askere sadece beceri değil, aynı zamanda profesyonel soğukkanlılığa da öğretti. Bu yüzden duygusal dengelerini kaybetmemeye çalışıyorum. Hiç olmadığı gibi sadece yüz kilometre ve 95'in 20 litre sürdüğü. Kontrol lambası, tankta hala 12 litre yakıt olduğunda, beni endişelendirmeye zorladığında beklenmedik bir şekilde ateş yaktı. Hatta düşündü: Board on -board bilgisayar, benzin istasyonundan önce kaç kilometre daha gerileceğimi açıkça gösteren bu kadar hoş olmayan sürprizlere izin vermeyecekti. Hayır, kurtardı. Ama bir yükseklik, barometre, pusula kurdular. Ben oynamak istemiyorum.

Ama General Chon'u hatırlıyorum: Her şeyden önce soğuk bir zihin, sakin bir ruh. Aynı anda 80 litre döküyorum ve gidiyorum. Ve otomobilin yüz başına iki kovaları yutmasına izin verin (hatırlarsanız, önceki neslin Mitsubishi-Pajero-3.5 aynı tartışılmaz iştahla ayırt edildi. Kia'da neredeyse aynı var). Tek kelimeyle, kısa süre sonra bu kaliteli Sorento'ya katlanmayı öğrendim. Sonunda, hızlı ve güvenle hedefe gitmesine izin verir. Depolama alanına.

Buradaki asfalt, yoğun bir haddelenmiş kar tabakasıyla kaplandı. Daha kaygan bir kaplama belki de temiz buzdur. İyi tamam. Yakın Moskova kilometrelerini anlamayı başardığım kadarıyla, nihayet kurtarılan Tod işe başladığında, araba doğru tüm tekerlekten çekiliyor. Belki şimdi saf bir fandan boş bir boşluk geçecek?

Deniyor. Ve orada. İşte, mücadele ruh hali! Sadece sessizdi, aptalca gülümsedi ve şimdi toplandı ve her zaman saldırmaya hazırdı. Orada her türlü esp'ten yoksun bırakılan, Sorento'nun gazının altında neredeyse mükemmel bir şekilde temiz, farklı bir şekilde dönüyor. Bana sporcuyu çok hatırlattım.

Örneğin, Lexus-Rx300 ile karşılaştırırsak, KIA'nın direksiyon dönüşlerine daha hızlı tepki verdiği ve hız hissinin de gizlendiği ortaya çıkar. Hyunde-Terrakan ve SSAN-EN-River'a çok seyahat ettim. Bu adamlar sırayla çok daha düşünceli.

Ve yüksek hızlı bir düz KIA iyi tutulur. 130140 km/s'ye dağıtılması için ona güvenle verebilirsiniz. Sorento için, dedikleri gibi, seyir, oldukça rahat bir hız. Neredeyse can sıkıcı bir gürültü yok, sürekli çalmanıza gerek yok. Denizaltı Gaz pedalını zemine, makine üçüncüyü yönlendirecek, takometreyi yaklaşık 6200 rpm'ye getirecek ve makinenin daha da yoğun bir şekilde hızlanmasına izin verecek.

Ve frenler ne kadar iyi! Yolcu BMW, Volvo veya Mercedes-Benz'in övünebileceği kişiler için sadece biraz mevcut değil. Ön ve arkada, Koreliler büyük çaplı diskleri havalandırdı. Kardaki kardaki ters ivmeyi ölçmenin bir yolu yoktu, ama sizi temin ederim, etkileyici. Tek kelimeyle, akşam Sorento ile ortak bir dil buldum.

Ve işte uygun bir tüberkül. 30 derece 30, daha az değil. Korelilerin söylediği gibi Hosinsul'un tüm dirençli öz -defense teknikleri nasıl? Alacak mıyım? Çıkıntılar oldukça kısadır, yol lümeni 208 mm'lik bazı profesyonel dolandırıcılardan daha büyüktür, şanzıman ciddi (2.48) düşürücü, yüksek sürtünmenin arka farkına sahiptir.

Hareket halindeyken, fırtına engel, kendimi kolayca üstte buluyorum ve yuvarlanıyorum. Doğru, Kongre'deki ön tampona hala dokundu. Bununla birlikte, geniş bir elastik bant, bir buldozerle ağrısız bir şekilde çalışan çevrenin etrafından geçer. Yazık, sadece motorun koruması var. Bazı nedenlerden dolayı, onu bir çalışma kağıdı ile örtmenin gereksiz olduğunu düşündüler.

Biraz dikkatli bir şekilde, eğimin eğimini fırlatmaya başlıyorum. İki, üç metre ve ne yazık ki Sorento pes ediyor. Düşük, birkaç deneme, aynı sonucu açıyorum. Şimdi kauçuk pelet olurdu, ama burada ya yüksek hızda rahatlık ya da çapraz bölge yeteneği var.

Bununla birlikte, Sorento'nun sıradan yaşamdaki tamamen dayanıklı yeteneklerinin oldukça yeterli olduğu kabul edilmelidir. Kendini kilitleyen arka diferansiyel ve uzun bir düşünce, ancak oldukça etkili bir elektronik engelleme nedeniyle tekerlekleri yayınladım, makine hala seçildi. Karda bir pist deldi, neredeyse merkezlere ulaştı ve Kia bununla başa çıktı. Buna ek olarak, enerji yoğun uzun süren süspansiyon nedeniyle, en kırık yolda bile çok ünlü nasıl sürüleceğini bildiği ortaya çıktı. Kimseye X5, RX300, CR-V veya X-Trail'de bu kadar çevik olmasını tavsiye etmiyorum. Bükülmüş bir kolye kolu veya kırık bir tampon size garanti edilir.

Amerikalı tasarruf

Amerika'da Sorento satıcıları müşterilere diyor: Elbette Lexus veya Mercedes'i seçebilirsiniz. Ancak yeni alternatifimizi alırsanız, hala üniversitedeki çocuklarınız için ödeme yapmak için yeterli paranız var. Sonuçta, oradaki arabayı takdir ettiler. Amerikalılar ona 25 (!) Binlerce $ 'a kadar fiyat aralığında en çok dirençli olarak adlandırdılar. Evet, orada, arkadan çekişli modifikasyon için 19.900 $ 'dan 24.500'e kadar olan arabanın maliyeti var. Eh, Rusya'da olacak mı?

Özel teklif

Birkaç yüz kilometre asfalt karlı yol, elbette, bu makinenin davranışının tüm nüanslarını iyice incelemek için yeterli değildir. Her nasılsa Sorento davranacak mı? Tamamen yeni bir arabada (kilometre sayacı 1000 km'den az), direksiyon rafı dokunmaya başladı, sol arka kapının en iyi tutamağı görevleriyle ayarlanmadı, sudan korunmadı ve bu nedenle yıkadıktan sonra, Teleskopik anten dondu. Bu tür küçük şeylerin bayinin çok uzun süre sorunları olarak kalacağına sevindim. Sonuçta, KIA için bir garanti 5 yıl veya 150 bin km'dir.

Hangi durum, elbette, otomobilin genel izlenimini etkilemedi. Sorento, ona bu kadar uzun süre alışamam olmasına rağmen, beğendim. Çok sıradışı ama çok savaş karakteri sayesinde, tavizsiz bir atlet-sördeyör rolü için mükemmel bir şekilde uygun bir makine. Ve bu bağlamda, Sorento-3.5v6 benzersiz bir tekliftir. Sonuçta, arazi araçları BMW-X5 ve Mercedes-Benz-ML de hızlı sürüş için çok daha pahalı. Ve ayrıca, Sorento en azından, yoldan kaybetmeyecek.

Yine de Sorento'nun en çok satan şanını riske atmayacağım. Herkes Koreli başına 42 bin dolar vermeye karar vermeyecek. Evet, ve Recton veya Terracan'ın Trump kartlarına dövüş tarzından daha güçlü. Birincisi 197 l'de 3 litrelik bir motorla. İle birlikte. 34 bin dolar ve aynı motorla ikincisi ve aynı karlı beş yıllık garanti 38.600 dolar.

Sağlam bir görünüm, yüksek kaliteli montaj, pratik ve ferah iç mekan, iyi kullanım, manevra kabiliyeti ve dinamikler, ağrılı bir motor, uygun bakım koşulları için.

Markanın düşük görüntüsüne karşı, büyük bir yakıt tüketimi, Tod'un çalışmalarında gecikiyor, Rusya'da yüksek fiyat.

Kaynak: Dergi "Limuzin" [04/03]