Test Drive Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Sedan

Kendi kendine modellik

Mallar yüz
Uzun zamandır biliniyor: böylece alıcının modele olan ilgisini kaybetmemesi için, iyi durumda tutmak için yeni bir şeyle sürekli olarak elimine edilmelidir. Bu amaçla, tüm araçlar yeni bir vücut veya genişletilmiş motor gamı, güncellenmiş bir iç mekan veya ışık yeniden canlanması için iyidir. Bu prensiple tam olarak, Kaliningrad'da üretilen uzun bir Kia Magentis okuyucuları geçen yıl yeni bir optik satın aldı.
Temel olarak, arabada hiçbir şey değişmedi, yine de fiyat büyüklüğünün oranına rüşvet veriyor ve yine de business class otomobillerin konuşulmayan kurallarına uygun. Standart ekipmanlarda makul streçli görünüm, pahalı bir kaplama ve yeterli bir dizi olanak.
Otomobil, bir sedan gövdesi ile sunulmaktadır ve satırlı dört -cylinder 2.0 litre, 100 kW/136 litre içinde iki benzinli motordan biriyle donatılmıştır. İle. veya V6 2.5 L, 124 kW/168 L. İle. Manuel anahtarlama olasılığı ile mekanik veya otomatik seçmek için dişli kutuları.
Macentis'in fiyatı 18.700 $ ile 23.550*arasında değişiyor, ancak tasarruf için fırsatlar var. Bir ön ödeme bekler ve bir ay beklerseniz, satın alma daha ucuza bir buçuk bin (elbette) maliyeti olacaktır.
Minimum konfigürasyon ABS ve TC'leri (çekiş kontrol sistemi), sürücü ve yolcu güvenlik yastıkları, tüm kapıların elektrik aynaları, iklim kontrolü, teleskopik anten, deri direksiyon simidi ve kol şanzımanları, aynaları içerir. Maksimum güç ve otomatik şanzıman, yanal hava yastıkları, çatıda bir kapak, bir sürücü koltuğu, bir kaset ve CD-regiver ile iki katlı bir radyo (2 din), direksiyon simidinin bir kontrol sistemi, elektrikli direksiyon Hidrolik, hafif alaşım tekerleği yerine sistem bağlıdır.
Macentis'imizin 2,5 litrelik bir motor ve mekanik şanzıman ile donatılmış 20.350 dolar.
Dışarısı ve içerisi
İçerideki ağaç ve krom, saygınlık iddia eden makinelerin olağan nitelikleridir. Temsili arabalarda, ağaç genellikle doğaldır, ancak macentis ait olduğu işletme sınıfında, esas olarak plastik ekleri görmeniz gerekir. Burada, dokunabilirsiniz: gerçek bir ağaca çok benziyorlar.
Göze çarpan kadife ve biraz cilt, yerleşik bardak tutucuları ve irtifa koltukları olan koltuklar, nihayet, rahatlamak ve başka birinin direksiyonuna oturmak istiyormuş gibi geniş bir arka kanepe.
Ve arka yolcular için macentis'te ayrı bir iklim kontrolü, servo sürücüleri veya bir düzine konuşmacı olmaması, sadece hatırlatıyor: İş sınıfında, diğerlerinde olduğu gibi, başlangıç \u200b\u200bseviyesi var. Onlar size teklif edilir. Ama nihayet sürücünün yerine gidelim.
Pedal düğümü, sol bacağın altında geniş bir platformla ferahtır, ancak önde koşarken, çalışmalarında şikayetler olduğunu not ediyoruz. Örneğin, debriyajın dahil edilmesi bulaşmış görünüyordu. Ve genel olarak, aracı daha seçkin ve pahalı sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırırsanız, hata bulacak bir şey vardır. Diyelim ki, pürüzsüz bir ciltle kaplı direksiyon simidi aşırı derecede kaygandır ve dişli kolu sağa ve arkaya geri itilir. Bununla birlikte, son durumda bulabilirsiniz artı kalem çok büyük bir sürücünün doğru uyluğuna temas etmeyecektir. Aksine, yolcusu dokunuşunu hissedecek.
Bu arada, eğer büyük kıyafet sahipleri hakkında konuşma geldiyse: Macentis, küçük bir şirketin büyük bir şefi için bir bütçe üyeliği veya bir tür resmi otomobil ile ilişkilidir. Ama kesinlikle CD sınıfı arabalarda kalabalık olan herkese kişisel ulaşım gibi ona daha yakından bakmaya değer. Sahibi sadece etkileyici bir salonu değil, aynı zamanda resmi KIA'nın sahibi tarafından ihtiyaç duyulması muhtemel olmayan büyük bir bagajı da değerlendirebilecektir.
İklim kurulumu birkaç düğme tarafından kontrol edilir. Ayrıca yerleştirilmelerine alışmalısınız. Diğer iç ürünler hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Kül tablası, fincan tutucular ve hatta küçük şeyler için küçük bir niş olan bir çakmak kapakları tarafından kapatılır. Anti -loner vizörleri arasında gözlük için bir durum vardır.
Nasıl gidilir
Güçlü 2,5 litrelik bir motor, her trafik ışığında atları kırmak için böyle bir makine değildir. Saygın bir kişi başta takometre okunu orta bölgede tutan veya biraz daha düşük tutan sakin bir şekilde seyahat eder. Hızlanmaya mı ihtiyacınız var? Sadece gaz ekleyin.
Sağlam bir araba için, bir at torkun uygun bir özelliği olarak önemli değildir. Ancak burada mühendislerin hala üzerinde çalışacak bir şeyleri var. Macentis takometresinin oku 1.5003.000 rpm aralığında olsa da, V-şekilli altısı mütevazıdır. Ancak, sanki birisi altınızdan bir sandalye çekmeye başlıyormuş gibi 3500 işaretine ulaşmaya değer ve şimdi başka bir ok hızla hız göstergesinin risklerini hızla sıralıyor. Genel olarak, 3500 rpm işaretine ve sonra, motorun doğasında iki farklı gibi.
Araba süspansiyonu rahat bir sürüş için ayarlanmıştır. Tüm önemsemeyi boğulmadan tekerleklerin altına yutar, uzun dalgaları sallamaz, ancak kısa süren etiketle onlara tepki vererek kısa sürmez.
İyi bir görünürlük ve boyuta rağmen, manevra kabiliyeti şehirde kolay kontrolün etkisini yaratır. Eğer üzerinizde uçan uçakları geçmeye çalışmazsanız, araba da az ya da çok bir banliyö otoyolunda da hoş. Macentis'in direksiyonundaki makul olarak seçilen bir hızda, dinleneceksiniz, ancak kaba bir kelime tarafından yakalandığında, yol işçilerini hatırlamak için. Genel olarak, ateşinizi alçakgönüllü olmak daha iyidir.
Sonuçta, ılımlılık arabanızın ana özelliklerinden biridir.

Değiştirilen optik, güncellenmiş macentis arasındaki ana farktır.
Bir işletme sınıfı makinesine yakıştığı için iç mekan yeterince katıdır.
Cihazların ölçekleri özlü ve tespihtir.
Daha rahat çabalayın.
Radyo ile daha da zengin olacak.
Arka kanepede iki tane çok iyidir, ancak oturabilirsin ve üçü.
 
 


Alexander Budkin. Fotoğraf: Konstantin Yakubov

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi