Test Drive Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Sedan

Argümanın gücü

Kia Magentis'in galası 5 yıl önce gerçekleşti. Yakında araba Rusya'da Kaliningrad Automobile Top'ta üretilmeye başladı. İki mevsim sonra, görünüşte zar zor fark edilir değişiklikler yapıldı ve şimdi Güney Kore'de üretilen tamamen yeni bir otomobil pazara giriyor.

Avrupa segmenti e ile ilgili ilk macentis'in görünümü Koreli üretici tarafından bir program ifadesi olarak düşünülebilir. Kia Motors, bütçe arabalarının rahat bir nişinde oturmayacağını açıkça belirtti. Ancak, fiyat, elbette, güçlü bir argüman olmaya devam ediyor. Sert ve düşük maliyet sayesinde, araba BMW ve Mercedes-Benz'e seyahat etmemesi gereken orta ellerin favori aracı haline geldi.

Yeni Magentis'i selefi ile karşılaştırırsanız, ortak özellikler bulamaz. Kia daha çok Hyundai NF'ye benziyor. Benzerlik yanal bir parça ve kıç şeklinde izlenebilir. Şaşırtıcı değil. Beyin çocuğunun her iki arabası da bir endişe kaynağı. Macentis'in önü Lexus modellerini biraz anımsatıyor. Üçgen farlar, yakın ve yüksek ışın lenslerinin gizli olduğu derinliklerinde çarpıcıdır. Dış kısım, krom altında boyanmış radyatörün uzun ızgarası ile tamamlanır.

Yeni gelenlerin NF modeli ile benzerliğine rağmen, platformu iflas eden İngiliz şirketi MG'den ödünç alındı. Sonuç olarak, makine 7 cm yükseldi ve dingil mesafesi 2 cm genişledi. Aynı zamanda bagaj bölmesinin hacmi 420 litreye yükseldi. İstenirse, tamamen veya arka koltukta 60/40 katlanmış bir oranda yapabilirsiniz, ancak bu durumda zemin düzensizdir ve ortaya çıkan delik büyük olarak adlandırılabilir. Dolayısıyla, genel malların taşınması için macentis uygun değildir, ancak bu gerçek bir temsili sedan için gerekli değildir.

Kore, ABD ve Batı Avrupa'da eşzamanlı olarak gerçekleştirilen otomobilin arabasında, yeni macentis'in iş sınıfının gerçek bir temsilcisi haline geldiğini anlıyorsunuz. Bu nedenle, burada önde değil, uygun bir arka kanepede oturmanız gerekir. Salonun büyüklüğünde eklendiğini fark ediyoruz. Kafanın üzerinde ve bacaklar için bolca yer var. İstenirse, uzanan bir pozisyon alabilirsiniz.

Malzemelerin kalitesi büyüklük sırasına göre büyüdü. Bir ağacın altındaki plastik bir uygulama iç mekandan kayboldu, bu da salonu büyük ölçüde azalttı. Onun yerine yüksek teknoloji tarzında alüminyum için modern ekler geldi. Plastik parçalar estetik bir görünüm aldı ve dokunmaya hoş hale geldi.

Ne yazık ki, test pilotları 5 tekerlekli kişisel sürücü sürücüsü var. Böylece, ilerleyip sürücünün yerini değerlendiriyoruz. Hemen bir iş bulmak mümkün değildi. Arada sırada yeterli kontrol aralığı yok. Bu özellikle direksiyon kolonu için geçerlidir.

Gösterge tablosunun üst kısmı yumuşak hale geldi. Doğru, direksiyon simidi plastiği ve şanzıman kolu kayboldu. Görünüşe göre cilt bu elementlerden sadece sökülmüş gibi görünüyor. Görünüşe göre, deri döşeme gerçekten daha pahalı seçeneklerde görünecek.

Yönetim ve kontrol organları elverişli bir konuma sahiptir. Onlara sezgisel olarak adlandırılabilir. Kelimenin tam anlamıyla birkaç dakika içinde, eller gerekli cihazları doğru bir şekilde açar ve kapatır. Orta konsolda üç sıvı kristal ekran vardır. Üstte, mevcut zaman ve tespit edilmemiş yolcular hakkındaki bilgiler görüntülenir. Basılmamış sürücünün bildirim sistemi ile ayrı dikkat gereklidir. Sinir sistemi karşı gıcırtılı olarak heyecanlanacağı için motoru başlatmak yeterlidir. Güvenlik, lanet olsun! Konsolun merkezinde, CD çalarının görüntülenmesi. İklim kontrol ayarlarının göstergeleri ile ekranın biraz altında. Motorun sıcaklığı ve yakıt miktarı dahil olmak üzere mevcut bilgileri görüntülemek için LCD ekranlar da kullanılır. Tüm bu ölçekler, sayılar ve rozetler hoş bir mavi ışıkla parlıyor. Takometre ve hız göstergesinin kadranlarının bir krom kenar aldığını eklemeye devam ediyor.

Motorun başlamasına, vücudun göze çarpmayan bir titremesi eşlik eder. Yabancı sesler, arka koltuktaki yolcuyu rahatsız etmemek için, pratik olarak salona nüfuz etmez. Macentis'in gürültü yalıtımında ayrı bir iş yapıldığı bilinmektedir. Motorun sesi ancak 5000 dk-1 işaretinin üstesinden gelirken duyulabilir. Bu arada, bayiler yalnızca 2 litrelik benzinli bir motorla bulunabilirken, ancak yakında sürüm 2.7 satışa sunulacak. Belki Rusya'da 2 litrelik bir dizel de çıkış edildi, ancak bu ne zaman gerçekleşecek, sadece kıdemli pazarlamacılar tarafından biliniyor.

145 beygir gücünde motorun dinamikleri olağanüstü olarak adlandırılamaz. Ama sağlam bir sedanın buna çok ihtiyacı var mı? Çeviklik katmaz, ancak Metropolis otomatik şanzımandaki sürücünün ömrünü kolaylaştırır. Bununla birlikte, hızlanmayı hızlandırmayan manuel hız anahtarlama rejimi de vardır. Araba, olduğu gibi, ılımlı, telaşsız bir hareket üzerine kurulur.

Manevra sırasında, direksiyon simidi biraz geri bildirim yoktur. Ancak hareketin yörüngesi açıkça izlenir. Süspansiyon herhangi bir düzensizlikle iyi çalışır, araba köşelerde mükemmel bir şekilde öne çıkar.

Tamponların etkileyici çıkıntıları sağlam bir boşlukla telafi edilir. Ve macentis manevra kabiliyetinden memnun kaldı. 4,5 metreden fazla bir uzunlukta, iki kanallı bir yolda kolayca açılır.

Eski versiyon 17 bin $ karşılığında satın alınabilir. Yenilik en az 24 bin $ 'a mal olur. Şimdi temel yapılandırma ABS, kurs istikrar sistemi, altı hava yastığı ve emniyet kemeri içerir. Kore debutantının rakipleri Toyota Camry'nin yanı sıra Hyundai nf endişesi için bir adam olarak kabul edilebilir. Dahası, Macentis teknik ekipmanlardaki rakiplerden daha düşük olmayan en ucuz olduğu ortaya çıkıyor.

+ Geniş salon, iyi ses yalıtım.
Vasat dinamikler, süspansiyonun gürültülü olması.

Teknik özellikler Kia magentis

Donanımlı kütle, kg 1491
Tam Mass, KG 1920
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm 4735/1805/1480
Taban, mm 2720
Maksimum hız, km/s 195
11.2'den 100 km/s hızla hızlanma süresi
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü 10.8
- Karışık 8.1
Yakıt deposu hacmi, L 62
Motor:
- Tür benzin
- Çalışma hacmi, CM3 1998
- Güç, L.S. Min-1 145/6000'de
- Tork, NM Min-1 193/4250
Şanzıman Otomatik., 4 Hız
Frenler:
- Ön disk, havalandırılmış
- Arka disk
Fiyat, 24.000 dolar

Metin: Maxim Egorov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [06/2006]